近期國內海上風電項目迎來了并網高峰期，如國內最大海上風電群的江蘇鹽城海上風電項目并網發電、山東首個海上風電項目華能山東半島南4號項目并網發電、福建省首批核準的福清海壇海峽海上風電項目全容量并網發電。2021年是海上風電國家補貼的最后一年，2022年開始，除了部分地區性補貼外，海上風電將和陸上風電一同迎來平價上網時代。

 

雖然無緣補貼會影響海上風電企業的利潤水平，但在整體建設成本下降和相關政策扶持下，風電項目仍然具有較高景氣度。中央經濟工作會議強調，實現碳達峰碳中和是推動高質量發展的內在要求，要堅定不移推進，但不可能畢其功于一役。要堅持全國統籌、節約優先、雙輪驅動、內外暢通、防范風險的原則。傳統能源逐步退出要建立在新能源安全可靠的替代基礎上。要立足以煤為主的基本國情，抓好煤炭清潔高效利用，增加新能源消納能力，推動煤炭和新能源優化組合。

 

補貼結束不會帶來裝機動力下降

 

今年以來，我國新能源產業在安全可靠的基礎上快速發展，國內風電、光伏裝機規模穩步上升。中國銀行研究院研究員王梅婷對《證券日報》記者分析，理論上講，中央補貼結束而地方補貼沒有跟上，有可能導致海上風電裝機動力下降，因此在搶裝潮結束之后，行業將會面臨結構性調整。但今年情況有一些變化，比如電力持續緊張，上網電價普遍提高，海上風電收益在今年仍呈現上升趨勢。

 

對于東南沿海海上風電大省來說，外調電力依賴度偏高、制約當地經濟發展，而海上風電靠近需求端，因此，各地在十四五規劃以及其他能源發展規劃中，紛紛出臺各種扶持政策，將海上風電以及配套產業鏈作為重點扶持對象，如一些省份出臺了調高海上風電上網電價的政策，其增加的成本則由電網消化。

 

廣東省政府辦公廳在12月14日發布《廣東省海洋經濟發展“十四五”規劃》。規劃提出，打造海上風電產業集群，支持海洋資源綜合開發利用，推動海上風電項目開發與海洋牧場、海上制氫、觀光旅游、海洋綜合試驗場等相結合，力爭到2025年底累計建成投產裝機容量達到1800萬千瓦；推動海上風電產業集群發展，加快建設陽江、粵東海上風電產業基地，力爭到2025年全省風電整機制造年產能達到900臺（套）。

 

王梅婷說：“未來一段時間，海上風電的發展趨勢將較以往的預期有大幅改善，在陸上風電受限于環境保護等多方情況制約下，海上風電占比預計將進一步上升。現階段，中國在大規模裝機上的技術正在不斷進步，海上風電成本持續下降，將會帶來平價上網的爆發期。風電企業一方面要加強海上風電維護，做好裝機后的運營管理（這是海上風電未來成本的大頭）；另一方面要繼續加強機組大型化，對于海上風電裝機專用設備進行進一步研發，緩解目前裝機設備不足，技術水平不夠，成本偏高等卡脖子問題。”

 

未來五年風電材料需求高漲

 

在“碳中和、碳達峰”的遠景規劃下，我國能源行業正在經歷一輪“供給清潔化，需求低碳化”的轉型，能源發展戰略已經明確將綠色低碳作為首要目標。與陸上風電相比，海上風電靠近負荷中心，便于就地消納，且沿海地區充足的海上風電項目資源儲備，也保障了海上風電的發展空間。

 

深創投創新投資研究院研究員林瑋對《證券日報》記者說，風機有向大型單體裝機發展的趨勢邁進，尤其是我國正在積極拓展大型海上風電基地項目，東南部地區也在推動綠電消費政策，對海上風電的發展都有促進作用，會提升相關企業的收益。

 

光大證券研報指出，海上風電或成風電增長主力軍。根據全球風能理事會的數據，截至2020年年底我國海上風電裝機量為999萬千瓦，考慮各省新增裝機量，2025年我國海上風電裝機量可達4469萬千瓦，五年復合年均增長率為35%。未來5年隨著我國海上風電裝機規模的高速增長，將會大幅帶動碳纖維、基體樹脂、芯材（夾層材料）、粘接膠（結構膠）等風電材料需求。

 

東莞證券也在研報中指出，隨著可再生新能源的持續快速發展，中國風電市場未來將占據全球更大的市場份額，隨著沿海各省海上風電項目持續快速推進開發建設，國內風機龍頭企業未來仍將有巨大發展空間。

 

北京特億陽光新能源總裁祁海珅向記者介紹，今年在資本市場上風電板塊市場人氣旺盛，但風電板塊相對于光伏、儲能板塊的估值仍相對偏低，一方面是風電企業前期投入規模大，以大型央企、民企為主，另一方面是風電裝備的“機電屬性”，讓市場此前一直以傳統電力行業估值看待風電產業。

 

祁海珅說：“今年海上風電大基地陸續籌備啟動，風電長期成長性得到修復，疊加大型化驅動下產業鏈顯著降本，裝機需求正在加速釋放，海上風電的價值有望得到進一步凸顯。隨著清潔能源產業取消直接的資金補貼，而是用市場化引導推動產業發展，將給海上風電帶來更好的平價上網條件。”