成樂高速新建復線示意圖

 

 

綿九高速線路走向示意圖 

 

 

電動汽車充電樁。

 

　　綿陽到九寨溝高速23日開工，成樂高速成都至眉山段將建八車道復線
 

　　今年是“十三五”開局之年，也是我省的“項目建設年”。2月17日，四川省交投集團發布消息：今年我省將投資145億元，“砸”向重點交通項目——破土動工綿（陽）九（寨溝）高速、仁（壽）沐（川）新高速井研至新市段、成樂高速開工擴容、基本建成雅康高速草壩至對巖段17公里……其中，綿九高速的特長隧道黃土梁隧道工程已具備開工條件，將于本月23日正式開工。
 

　　最為引人注目的是，高速路服務區將動工開建新能源車充電樁，成南高速、成自瀘赤高速成都至仁壽段的設備安裝已進入前期工作。屆時，您的愛車如果沒電了，到服務區充電10多分鐘，又可以跑上百公里。
 

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　　開建充電樁成南5個服務區試點充10分鐘跑上百公里
 

　　會議率先透露的是，成南高速、成自瀘赤高速成都至仁壽段將動工建設新能源車的充電樁。

　　省交投集團經營管理部主管胡洋介紹，根據省委省政府的安排，已與國家電網達成合作，今年在G42滬蓉高速的鄰水、岳池、遂寧、南充、淮口5個服務區點位安裝充電樁。
 

　　“2016年的春運工作結束后就開始動工。上述5個點建設完工后，再向成自瀘赤高速的成都—仁壽段推進。未來，高速路上的每個服務區都會建設新能源車充電樁。”
 

　　胡洋介紹，一個充電樁的建設需要花3—5個月時間，鄰水、岳池、遂寧、南充、淮口5個服務區的充電樁，將在今年內建設完工，成自瀘赤高速成都—仁壽段點位暫時未定。
 

　　“由于每個服務區的狀況不一樣，所以服務區內具體安裝多少個充電樁暫時也還沒定，施工方到時會根據現場的情況來確定數量。”胡洋說，根據目前國外的新能源車和國內新能源車的充電需求和續航能力，預計充10多分鐘，可以充到總電量的30%，再跑上百公里應該沒問題。新能源汽車應用將從成都向川南推廣
 

　　2015年10月9日，國家四部委聯合印發了《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》，明確提出到2020年要完成為500萬輛電動汽車配套建設相應規模的充電基礎設施。
 

　　而早在這份指南發布前的7月10日，成都市經信委網站相繼發布《成都市新能源汽車市級補貼實施細則（暫行）》、《成都市新能源汽車充電設施市級補貼實施細則（暫行）》，提出對購買推薦目錄車型的個人和單位用戶，在中央財政補貼的基礎上，給予60%的配套補貼。之后的9月24日，成都市交管局發布通告稱，自2015年10月1日起，三類新能源汽車不再受汽車尾號限行措施限制。
 

　　盡管利好頻頻，但由于充電設備或續航能力的限制，很多新能源車輛上路困難。華西都市報對這一現象進行了獨家調查報道，當時，負責充電樁建設的國網成都供電公司向記者透露，我省除了高速公路在推進充電樁建設工作外，還在推進成都、瀘州等重點城市新建小區、重點商貿區按比例建設充電站樁，“根據規劃，成德綿、成自瀘、成南3條高速公路將建設城際間充電站樁，新能源汽車應用將從成都城市群向川南城市群推廣”。
 

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　　新建高速路
 

　　成樂高速成都至眉山段將新建雙向八車道復線
 

　　從成雅高速出城到雅安、樂山，任何時候可能都會擁堵，而這條高速又是我省的黃金旅游線路，有沒有辦法讓這條線路暢通起來呢？
 

　　省交投集團透露，成樂高速公路擴容的方案已進入最終研究階段，建設單位已經確定，今年底前將動工修建。
 

　　華西都市報記者了解到，這份方案中，成樂高速擴容建設項目總長設計為130余公里，估算總投資為181.4億元。其中，樂山至眉山青龍場段，將原路擴寬為雙向八車道；成都至眉山青龍場段將新建雙向八車道復線，起點設在成都市的三環路川藏立交，兩段連接起來，成為一條全新成樂高速。而成都至青龍場這一段有41公里長，將以通過新建雙流機場第二高速公路的形式和采用類似成都市區內二環高架路的形式建設，且中途與三環路、繞城樞紐、雙流機場、大件路、牧華路、正華路、二繞樞紐、籍黃路、梨花環線和青龍場等10處道路或交通樞紐互通。
 

　　此外，擴容后的成樂高速，還將建一條峨眉連接線，在成樂高速夾江互通處，通過雙向六車道的高速直達峨眉山市。全線建成后，將先后連接起繞城高速、雙流機場高速、二繞高速、成雅高速、遂資眉高速、樂自高速、樂宜高速、樂雅高速，以后還將與成都經濟區環線高速公路相接。
 

　　綿九高速將開建黃土梁隧道2月23日動工
 

　　從成都到九寨溝，坐大巴要8、9個小時，這樣的狀況也將改善。今年，綿九高速將動工建設，綿九高速路特長隧道黃土梁隧道工程已具備開工條件，將于本月23日正式開建。
 

　　綿九高速由北向南，起于川甘界青龍橋，止于綿陽市東林鄉張家坪，經綿陽市、江油市、北川縣、平武縣，進入阿壩州九寨溝縣，止于九寨溝縣城南，與擬建的汶川經川主寺至九寨溝高速公路，共同構成阿壩州高速公路快速通道。線路全長約260公里，項目估算總投資約437億元，全線采用雙向四車道，路基寬度25.5米，設計速度80公里/小時。
 

　　2015年12月26日，《G8513線九寨溝（川甘界）至綿陽段高速公路工程可行性研究報告》通過交通運輸部專家評審。省交投集團建設管理部部長陳其學介紹，該報告已經上報國家發改委，目前正等待審批，計劃在今年底全線開工。
 

　　而在兩天前的2月15日，綿陽平武縣召開了綿九高速黃土梁隧道（平武段）的開工建設協調會，會上透露，全長13公里的黃土梁隧道是綿九高速的重點工程，將在2月23日正式破土動工。目前，相關部門正在做安全、通訊、用電用水等保障工作。
 

　　據了解，綿九高速的建設工期為6年。建成后，綿陽到九寨溝將縮短至3小時，成都到九寨溝也只需 4小時左右。同時，該條高速路將對沿線的江油、平武、北川和九寨溝等地的經濟社會發展起到積極帶動作用，特別對加快平武、北川等地災后恢復重建，增強路網抗災防災能力，開發沿線旅游資源等起到重要作用。
 

　　仁沐新高速環評獲批建成后三大經濟區便捷連接
 

　　除了上述兩條高速公路外，今年，四川還將開建仁（壽）沐（川）新（宜賓新市）高速的井研至新市段，建成雅康高速（雅安—康定）草壩至對巖段17公里。
 

　　其中，仁沐新高速公路環境影響報告書獲四川省環境保護廳批復。線路規劃為眉山仁壽經樂山沐川至宜賓屏山新市，同時建設馬邊支線，總里程200.675公里，其中馬邊支線43.4公里，全線按雙向四車道標準建設，設計時速80Km/h，路基寬度25.5米。
 

　　馬邊支線起于沐川零公里南側的水竹溝附近，止于馬邊羅漢口處。
 

　　據介紹，仁沐新高速通車后，仁壽至井研半小時可達，仁壽至宜賓屏山2個半小時可達。同時，該條線路東連遂寧、資陽、眉山，南下宜賓，北接成都(天府大道)，未來將實現成都、攀西、川南三大經濟區之間的便捷連接。
 

　　航海航空
 

　　兩大航電樞紐動工未來從成都坐船出海
 

　　除了陸路交通外，今年，我省水上交通也將有大動作。其中，岷江水上航線的老木孔、龍溪口航電樞紐工程將啟動建設。
 

　　根據規劃，“十三五期”間，我省將完善瀘州、宜賓等6個港口碼頭功能建設，并啟動涼山、攀枝花等6個港口的建設，形成樞紐互通的“6+6”現代化港口體系；2016年內啟動《岷江成都至樂山段航運發展規劃》，開工岷江老木孔、龍溪口的航電樞紐建設，以達到連通進入成都市區的岷江水路。
 

　　華西都市報記者了解到，未來，成都市區內的錦江，將從九眼橋擴建水路航道抵達眉山市彭山區岷江口。未來5年內，我省的水上航道將通江達海，到2030年，成都市民便可從市區內坐船到全國各地。
 

　　此外，九黃機場今年將開通深圳、蘭州的航線，未來將開通天津、廈門等航線，全國游客到九寨溝旅游，在天空中的時間，最長不過2.5小時。