馬斯克曾在公司年度股東大會上表示：“隨著時間的推移，我們認為對固定存儲的需求將至少與對車輛的需求一樣高，”
家用市場
在家用領域，特斯拉正試圖將其與蘋果的硬件生態系統進行關聯，后者往往會推動已經購買的人購買更多產品。
如今，特斯拉關鍵產品的三重奏：車道上的電動汽車、太陽能電池板或特斯拉太陽能屋頂，以及車庫中（或者可能安裝在室外）的稱為 Powerwall 的家用電池在市場上得到廣泛使用。
長期以來，在海外市場電價較高，汽車充電意味著家庭電費大幅上漲，所以用電成本也是家庭開支首要考慮的問題。但太陽能可以緩解這部分支付費用，馬斯克估計，如果將兩輛汽油車換成電動汽車，兩輛車的家庭將看到其電力需求翻倍。所以特斯拉推出Powerwall儲能系統，為家用電力市場緩解用電成本上升壓力。到目前為止，該公司已在全球安裝了超過250,000臺。
電池儲能領域
面全球碳中和的壓力，可再生能源的電池存儲對于公用事業來說是一個有吸引力的選擇。例如在舊金山灣區，PG&E Corp.和特斯拉在蒙特雷灣附近的公用事業變電站建造了182.5兆瓦的Elkhorn電池儲能系統，它能夠為大約136,500個家庭供電幾個小時。
特斯拉的公用事業規模電池產品是一個名為Megapack的模塊化系統，根據該公司的網站顯示，一個集裝箱大小的0.8MW電池起價約為140萬美元。馬斯克的團隊正在加州中央山谷的Lathrop 建造一座工廠，開始大規模生產Megapacks。
虛擬電廠
連接家庭和電網的是特斯拉的一個所謂的虛擬發電廠試點項目，該項目允許加州三大公用事業公司的客戶在需求高漲時將電力送回電網。
根據加州公用事業委員會的數據，特斯拉參與者迄今為止總共擁有 42MW 的電池——足夠約 31,500 戶家庭使用。在得克薩斯州，該公司最近獲準直接向消費者銷售電力，并正在建立一個能源貿易團隊，向批發商推銷電池。
挑戰
儲能已成為新能源領域企業投資的另一個趨勢，在蒸蒸日上的儲能市場其發展必然面臨很多挑戰，特斯拉亦是如此。諸如其電池產能與技術、合格電工的勞動力市場緊張。這些會或可能一再推遲其在儲能行業發展的規劃。
同時該公司面臨來自大型工業集團以及Sunrun Inc等老牌屋頂太陽能和電池安裝商的激烈競爭。
