1 月 15 日消息，據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，華為公司將于 3 月開始在日本銷售用于可再生能源儲(chǔ)存的大型電池系統(tǒng)，以尋求在日本擺脫化石燃料的過(guò)渡時(shí)期滿足日益增長(zhǎng)的需求。
報(bào)道稱，華為將從包括寧德時(shí)代在內(nèi)的電池制造商那里購(gòu)買小型電池組，然后將這些電池組合成集裝箱大小的單位，能夠儲(chǔ)存高達(dá) 2,000 千瓦時(shí)的電能，大約是標(biāo)準(zhǔn)家用電池的 200 倍。容量可以根據(jù)買家的需求進(jìn)行調(diào)整。
IT之家了解到，特斯拉自去年以來(lái)一直在日本銷售自己的大型電池項(xiàng)目。具有明顯成本優(yōu)勢(shì)的中國(guó)和美國(guó)企業(yè)的進(jìn)入，可能對(duì)日本國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手構(gòu)成重大威脅。這兩家公司已經(jīng)在日本提供較小的家用電池系統(tǒng)。
隨著對(duì)可再生能源需求的增長(zhǎng)，電池存儲(chǔ)對(duì)于確保這些間歇性能源的穩(wěn)定電力供應(yīng)至關(guān)重要。日本的目標(biāo)是，到 2030 年，可再生能源占能源發(fā)電量的 36% 至 38%，而其電網(wǎng)的備用容量不足，使得臨時(shí)存儲(chǔ)設(shè)施變得更加重要。
研究公司 Fuji Keizai 預(yù)計(jì)，日本的太陽(yáng)能和風(fēng)能電池存儲(chǔ)市場(chǎng)將從 2020 年的約 167 億日元（約 9.32 億元人民幣）增長(zhǎng)到 2030 年的 458 億日元（約 25.56 億元人民幣）。
華為的日本分公司正在關(guān)注北海道這個(gè)有前途的市場(chǎng)，那里有很多可再生能源發(fā)電的潛力，但缺乏多余的電網(wǎng)容量。華為日本公司總裁 James Chen 說(shuō)，該公司期望在日本“快速發(fā)展太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)并降低成本”。
▲ 華為技術(shù)公司的儲(chǔ)能電池。(圖片來(lái)源：華為)
特斯拉已經(jīng)在建立一個(gè)立足點(diǎn)。特斯拉汽車日本公司去年 4 月在高砂熱能工程公司在茨城縣經(jīng)營(yíng)的一個(gè)研究機(jī)構(gòu)安裝了其在該國(guó)的第一個(gè) Megapack 巨型電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能設(shè)備。
今年夏天，特斯拉將在北海道啟動(dòng)一個(gè)直接連接到輸電網(wǎng)的 Megapack，由新興的電力供應(yīng)商 Global Engineering 運(yùn)營(yíng)。最近被石油批發(fā)商 Eneos Holdings 收購(gòu)的電力公司 Japan Renewable Energy 表示，其正在一個(gè)示范項(xiàng)目中使用特斯拉電池系統(tǒng)。
去年 11 月，電力供應(yīng)商 J-Power 在廣島的一個(gè)集團(tuán)設(shè)施內(nèi)設(shè)立了特斯拉存儲(chǔ)系統(tǒng)。
其他加入競(jìng)爭(zhēng)的公司包括中國(guó)太陽(yáng)能電池板制造商晶科能源，該公司于 9 月贏得了一個(gè)未透露的客戶的訂單，在日本建造了一個(gè)大型電池系統(tǒng)。該公司希望在加大大型裝置的銷售之前，通過(guò)用于家庭能源儲(chǔ)存的小型電池來(lái)提高其知名度。
日本有自己的大型電池系統(tǒng)生產(chǎn)商，如 NGK Insulators 和住友電氣工業(yè)公司，后者每年向日本境內(nèi)外的客戶交付幾十套。包括東京電力公司控股公司在內(nèi)的電力公司，以及住友公司和丸紅公司等貿(mào)易公司，都希望將由連接的汽車電池組成的大型存儲(chǔ)系統(tǒng)商業(yè)化。
然而，美國(guó)和中國(guó)公司享有巨大的成本優(yōu)勢(shì)。根據(jù)三菱研究所的數(shù)據(jù)，在 2019 財(cái)年，日本制造的工業(yè)用固定式電池的成本為每千瓦時(shí) 24 萬(wàn)日元（約 13392 元人民幣），包括建筑成本。日本內(nèi)閣在 10 月設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)，即把價(jià)格降至該數(shù)字的四分之一左右。
特斯拉日本公司據(jù)信以每千瓦時(shí) 440 美元（約 2798.4 元人民幣）或更低的價(jià)格出售其系統(tǒng)，而華為的目標(biāo)是在這個(gè)價(jià)格上具有競(jìng)爭(zhēng)力。
除非日本培養(yǎng)自己的大規(guī)模存儲(chǔ)系統(tǒng)生產(chǎn)商和汽車電池生產(chǎn)商，否則將有可能在一個(gè)主要的全球趨勢(shì)中落伍。矢野研究所預(yù)測(cè)，全球固定式電池的出貨量將從 2020 年的 33,690 兆瓦時(shí)增至 2030 年的 101,660 兆瓦時(shí)，大約增加兩倍。
“如果進(jìn)入日本市場(chǎng)的外國(guó)企業(yè)在成本上形成競(jìng)爭(zhēng)，這將促進(jìn)電池市場(chǎng)的擴(kuò)張，”三菱研究公司的長(zhǎng)谷川伊佐夫說(shuō)，“另一方面，這也可能導(dǎo)致重復(fù)太陽(yáng)能電池板和半導(dǎo)體的情況，即外國(guó)公司迅速搶占市場(chǎng)份額。”
