解決停車難問題，不僅是建停車場，在滿足出行需要的同時，減少私家車出行也是重要一環。濟南城市停車建設運營管理集團有限公司（下簡稱濟南市停車集團）董事長兼總經理白冰說，在管理好道路臨時停車泊位，增加老舊小區停車泊位、公共停車場，推出靜態交通智能停車平臺的基礎上，停車集團還將在合適的車位上鋪開配建充電樁。并且考慮在商圈、旅游景點周邊和交通樞紐站的適當停車點推廣新能源汽車租賃，通過共享汽車，解決長距離出行和最后一公里的出行問題。

部分停車泊位將試點配建充電樁

在激活全市停車位基礎上，濟南市停車集團還有更大的計劃。在遍布全市的部分停車泊位上，濟南市停車集團還計劃配建充電樁。這對因充電難而嘗盡尷尬滋味的新能源車主將是一個好消息。

濟南市停車集團相關負責人說，集團希望能通過充電樁停車位來推動綠色低碳出行。目前濟南市內的充電樁等新能源汽車配套設施還沒有完全鋪開，停車集團未來運營的停車泊位將遍布全市，很適合推廣充電樁。

國務院辦公廳《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦發〔2014〕35號）中提出，要加快形成以使用者居住地、駐地停車位（基本車位）配建充電設施為主體，以城市公共停車位、路內臨時停車位配建充電設施為輔助，以城市充電站、換電站為補充的，數量適度超前、布局合理的充電設施服務體系。對濟南市停車集團來說，將試點在新建的老舊小區停車場、部分臨時停車泊位、未來要新建的公共停車場等為充電樁留出位置，充電樁將全面鋪開。

到2020年，中心城區規劃充電樁8000個

記者從業內人士處了解到，目前充電樁建設主體不少，主要有國家電網和一些充電樁運營廠家。而濟南的充電樁數量在省內處在中游水平，數量在青島、濰坊、煙臺、臨沂、淄博等城市之后。

“這和濟南市沒有推出相關補貼政策有關系，濟南不是新能源試點推廣城市，在充電樁設置上，也沒有推出補貼政策。”業內人士介紹，設置充電樁需要解決場地和用電問題。同時，還需要較大的投入，濟南市停車集團既能協調場地，又能有一定的投入，對推廣充電樁非常有利。

《山東省“十三五”電動汽車充電基礎設施發展規劃》中，濟南納入了全省電動汽車充電基礎設施率先發展區，到2020年，濟南在中心城區規劃建設充電站85座、公共充電樁8000個。

一些充電樁運營廠家也看好濟南的充電樁市場，希望能與政府投資平臺進行合作。濟南市特來電新能源有限公司負責人宋玉濤介紹，特來電在濟南設置了約300個充電樁，其中約200個正在建設，元旦后啟用。而在青島，該廠家包括在建的充電樁總量有12000個左右。濟南的充電樁仍有很大的提升空間，他們也計劃在濟南投建大量充電樁。

計劃推廣新能源汽車租賃

優先考慮商圈、景點等周邊

有了停車位配備了充電樁，濟南市停車集團計劃推廣新能源汽車租賃服務，以實現既滿足市民出行需要，又能適當緩解私家車數量增長的目標。“通過租用新能源汽車，解決最后一公里和大的點對點的出行需要，比如東站到西站，機場到市區，都能租用新能源汽車。”濟南市停車集團相關負責人介紹，租車的功能也將嵌入靜態交通智能停車平臺中，車在哪里、充電樁在哪里、停車位在哪里都能找到，而且還能實時支付，停到車位上就能還車。

“希望停車泊位在治堵和治霾上能充分發揮作用，也方便市民出行，會從公益角度出發來做。”相關負責人介紹，具體使用哪種新能源汽車也正在考察中。考慮會優先在大型商圈、旅游景點和交通樞紐站周邊的帶充電樁的停車位上推廣。

此外，根據《濟南市治理交通擁堵十大措施配檔表中的計劃，明年，該集團還將牽頭啟動龍奧大廈北門兩側的公共停車場建設項目，在明年7月辦理相關建設手續，10月完成設計單位選取，進行施工圖設計，12月選取施工單位，進場施工。