不過，與特斯拉的自動駕駛汽車不同，Proterra 的自動駕駛電動巴士是為公眾服務的，需要遵循與私家車不同的法律。另外，Proterra 的自動駕駛計劃才剛剛開始，包括傳感器、算法、數據等硬件和軟件方面的積累，還有很長的一段路要走。

 

        總之，路漫漫其修遠兮。

 

 

        至于 Proterra 為什么會為被譽為電動大巴中的「特斯拉」？難道不應該是咱大比亞迪嗎！

 

        從體量上來說，確實是如此。截止至今年 1 月，Proterra 全尺寸電動巴士的銷量才剛剛超過 375 輛。而早在 2015 年，比亞迪 K9 全年銷量就已經達到 6000 多臺，且營運遍布全球。

 

        然而，從其他維度來講，Proterra 早在 2004 年就開始成立研發電動大巴，而比亞迪首款電動大巴——K9 直到 2011 年才正式誕生。

 

        你可能會說，時間并不能證明什么。那我們擺組數據：Proterra BE35 在 2015 年 9 月就已經打破比亞迪 K9 300km 的續航標桿，續航達到 415km。

 

        另外，BE35(9m)雖然在車長上比 K9(12m)短了 3m，但是座位卻比 K9 的 32 個座位多了 7 個，達到 38 個。

 

 

        除此之外，Proterra 還在超大容量電池組和大功率快充的研發上要比咱比亞迪略勝一籌。(當然，比亞迪也是很牛的)

 

        目前，Proterra 已經研發出 660kWh 電池組容量的車型，可以實現 500km、甚至是特殊工況下 960km 的續航。這可以真正滿足省際長途的運輸需求。

 

        大功率快充方面，Proterra 的車型可以支持的最高充電功率是 350kW，而比亞迪 K9 則為 200kW。而且，Proterra 還在建設類似特斯拉 Supercharger(超級充電站)充電網，想法非常超前。

 

 

        「我們發現，市場上的競爭型電動巴士缺少快速充電設備，對于大型車隊而言，要大規模部署電動汽車，快速充電設備是核心工具。」 Proterra CEO 雷恩·波普爾(Ryan Popple)此前在接受媒體采訪時說道。

 

        還有一點特別有趣：給一輛 Proterra 電動巴士在 Proterra 快速充電站充滿電的時間，要比為一輛 80 或者 120 加侖的柴油巴士加滿油用時更短。

 

        「柴油巴士安裝了巨大的燃料箱，還要連接軟管，效率很低。Proterra 快速充電站只要 10 分鐘就可以為 100kWh 的 Proterra 電動巴士充滿電，足以讓車子行駛 30 多英里(約 48 公里)。和柴油相比，電動技術更好。」波普爾是這么介紹的，「現在我們已經抵達一個臨界點，在燃料的燃燒速度和添加速度方面，電動汽車開始占據上風。」

 

        文章最后，給迪粉們一點慰藉，比亞迪也正在跟百度合作研發自動駕駛呢。

 

來源：極客汽車