千里之外，生于內陸、長于海上的一家風電整機商，也在其“十四五”規劃中表達了其在海上風電的雄心壯志。2021年11月15日，中國船舶集團海裝風電股份有限公司（下稱“中國海裝”）發布的“十四五”規劃中提出，向海圖強，建立海上風電技術創新領跑地位。

 

二者，不謀而合。

 

 

近年來，在全球綠色浪潮與我國“雙碳”目標的雙重加持之下，風電等可再生能源開發利用在熱烈聲中不斷加快步伐。而這其中，海上風電更是成為了香餑餑，預計到2030年我國海上風電總裝機量將達到66.5GW，一時間，群雄畢至。

 

布局與深耕海上這條路，中國海裝在多年前已率先出發。中國海裝位居山城重慶，卻是一家與大海有著千絲萬縷聯系的風電企業。自2009年承建國家海上風力發電工程技術研究中心以來，依托母公司中國船舶集團有限公司強大的海工底蘊，秉承讓科技創新成為核心源泉的初心，牢記打造我國海上風電技術高地的使命，中國海裝砥礪奮進，創新不止，為我國海上風電事業高質量發展注入了強勁動力。

 

2008年

 

啟動5MW海上風電機組研制

 

2009年

 

5MW項目獲得科技部項目支持，開始組建行業唯一的“國家海上風力發電工程技術研究中心”

 

2012年

 

2臺5MW機組并網運行，創全球風輪直徑最大、單位千瓦掃風面積最大、安裝及并網最快等諸多第一

 

2014年

 

完成國內首個海上整機功率曲線和載荷測試、電能質量測試；國內首家通過海上風電低電壓穿越測試，成為國內第一個獲得海上風電型式認證的主機廠家

 

2015年

 

H171-5MW海上風電機組立項研發，5MW獲取批量訂單

 

2016年

 

5MW批量海上風電機組下線，制定《海上風電防腐國家標準》

 

2017年

 

自主設計研發的主梁為碳纖維真空灌注、主梁厚度及長度國際第一的83.6米葉片下線，匹配當時全球風輪直徑最大的中國海裝171-5MW機型

 

2018年

 

H171-5MW年滿發小時數3957h，創造III類風區世界紀錄，獲得2018年度最佳機型獎；同時，5MW首個批量首年全場年等效滿發小時數近3300，位列全場第一；同年，國家工信部《海上浮式風電裝備研制》國家級重大科研項目立項成功

 

2019年

 

全國風輪直徑最大的210-10MW獲設計認證

 

2020年

 

獲200余萬千瓦海上訂單，相繼完成6MW、8MW等機組研制

 

2021年

 

自主設計研發的全國最長的102m葉片下線，匹配中國海裝H210-10MW機型，該機型于9月17日下線。10月，H256-16MW海上風電機組獲設計認證，并于風能展發布。國內首個深海浮動式風電項目各項研制生產工作完成，22年初將完成示范應用

 

2008年到2021年，十三年大兆瓦海上風電機組研發設計及運行經驗，使得中國海裝成為國內唯一持續且穩步推進大型海上風電機組研制、示范、應用的整機企業；從機組研制到示范運行，從認證測試到牽頭制定國家標準，在海上風電領域，中國海裝始終以自主可控作為核心，創造了一項項全國和全球紀錄，打破了國外的技術的壟斷，引領了國內海上風電行業的發展方向，帶動了大型海上風電產業鏈的發展，有力促進了國家海上風電發展戰略的落實落地。

 

逐風踏浪守正創新

 

山東是海洋大省，擁有3300多公里海岸線，在海上風資源、海洋產業、海洋科技等方面優勢突出，是我國發展海洋經濟的重要戰略地之一。

 

《山東省可再生能源發展“十四五”規劃》中明確，將著力打造山東半島千萬千瓦級海上風電基地，形成規模化、基地化效應，逐步推動海上風電向深遠海發展，推進漂浮式風電機組基礎等技術創新應用。對于規劃要求，顯然，中國海裝已做好準備。

 

大型化，自主可控。大兆瓦海上機組是必然趨勢。山東海域海上風電資源廣泛，風資源條件良好，在海上機型更新換代十分迅速的潮流下，10兆瓦級及以上機組已經收獲批量訂單的基礎上，小兆瓦機型已不能滿足山東海域市場需求，加之海上風電已進入平價時代，須向大兆瓦海上機組邁進。

 

中國海裝以成熟產業配套、先進技術集成、綜合效益最優、平價建設適宜的思路，采取“全要素耦合整機一體化設計技術”，對機組進行風輪、傳動鏈、塔筒、地基一體化建模，引領了海上大型化機組的發展方向。從創造多項紀錄、運行效益大幅領先的H171-5MW，到獲得大量市場訂單、破冰海上平價的H220-8MW和H210-10MW,再到2021年獲得認證的H256-16MW,中國海裝已掌握海上風電機組關鍵核心技術，實現了自身技術的自主可控，帶動了大型海上風電產業鏈的發展，充分詮釋了風電“國家隊”的責任與擔當。

 

智能化，創新服務。在智慧服務方面，中國海裝大兆瓦海上機型通過全域感知、自學習、自適應、協同決策，實現了單機、場站、場群等層級的智能。機組搭載激光雷達智能測風系統，采用耦合式海上風電機組自適應控制方法、全域變槳、葉尖速比跟蹤、智能啟停、智能偏航、轉速包絡、尾流協同控制等技術，以及行業獨有的I-BOX全生命周期數據記錄系統，相比關鍵部件降載約5%～10%，整機效率較行業同類機型提升1.5%～2%。同時，依托中國海裝LiGa智慧系統搭建的智能運維平臺，覆蓋風資源評估、全生命周期智能診斷預警、運維策略自主優化及自動調度等專業平臺，可提供一體化智慧運維解決方案，實現“線上統籌管理、線下精準維護、集中+分散運維模式”項目運維模式。

 

深遠海，闊步前沿。隨著陸上風電場不斷開辟，向海擴展成為必然。而根據國家氣候中心的研究，深海風資源總量約10億千瓦，相當于兩倍的近海風資源，發展潛力巨大，發展深海域海上風電技術勢在必行。

 

作為國內海上風電先行者和風電裝備行業的“國家隊”，中國海裝早在多年前就啟動了邁向深遠海的相關布局。2019年，中國海裝申報的《海上浮式風電裝備研制》項目獲得工信部立項，并獲批投資15960萬元，這是工信部重大專項歷年支持項目中金額最大的風電裝備研發項目。目前，國內首臺深遠海浮式風電機組——中國海裝“扶搖號”海上風電機組機組與浮體部分均已成功下線，將于2022年年初在廣東省湛江市徐聞羅斗沙海域完成示范應用。值得一提的是，該機組應用場址海底地形復雜、夏季強臺風頻發、浪和流的功率密度也較高，此外海域水深50-70m，機位點平均水深達65m，是國內首臺按深遠海條件進行設計、工程實施及測試驗證的海上浮式風電裝備示范樣機。

 

 

 

當前，國內海上風電開發主要以能源開發利用為主，而隨著技術的發展與融合，未來海上風電的發展將從單一能源開發利用向“1+N”綜合能源利用發展，如風電制氫、“海上風電+”、海洋牧場等“風電+”以及零碳（低碳）園區、綠色碼頭、能源島、智能微網等應用場景將涌現。

 

以浮式風電為例，當前階段，海上浮式風電裝備最主要的應用方式主要為并網型，即是將風電裝備產生的電能，通過海底電纜傳送至升壓站并最終并入主電網。除并網外還可與和海洋氫能、深海養殖、海上旅游、海水淡化等能源和資源多種利用融合發展。

 

以漂浮式海上風電場為中心，待其成熟應用后可與光伏和潮汐能發電、儲能裝置作為能源供應基礎，形成分布式多能互補，打造能源自給自足、休閑娛樂一體化的智慧浮島群，用于海上風電制氫、海洋監測站、深海養殖、海水淡化、供水系統、生活用電、敏感負載等，進一步增強中國海裝海上風電全壽周期綜合服務能力，為海上風電的多場景應用及裝備創新發展打下基礎，助推海洋經濟的高質量發展。

 

因海而興，向海圖強。作為全球最大的造船集團，中國海裝其母公司中國船舶集團近年來在深海養殖，海洋旅游、郵輪及游艇產業、“風電+”等方面結出豐碩成果。而隨著“雙碳”戰略的實施，中國船舶集團更是將風電等清潔能源的發展與應用提升至新的高度。中國船舶集團將立足自身動力裝備研制體系完善的優勢，發揮海上風電勘察設計及風電機組與核心關鍵設備配套研發制造、海工作業平臺和海洋鋼結構設計建造、海洋工程總包建設和全壽期運行服務等全產業鏈綜合優勢，利用深遠海養殖工廠行業引領優勢、氫能源制儲運用和智慧海洋領域先發優勢，促進“風電+”海洋經濟產業鏈協同發展。