就在幾天前，廣汽集團(tuán)規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到40萬輛的新能源生產(chǎn)基地正式開工建設(shè)，后來者小鵬汽車一期10萬輛的生產(chǎn)基地也將奠基。

 

       據(jù)Tsingaoto的粗略統(tǒng)計，國家發(fā)改委批復(fù)的13家電動乘用車項目的累積產(chǎn)能，再加之其他已經(jīng)曝光的7家企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃，目前我國正在建或者準(zhǔn)備建設(shè)的20個新能源項目的累積產(chǎn)能已經(jīng)突破220萬輛，超過了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中的新能源產(chǎn)能規(guī)劃。

 

       “更重要的是，相對于銷量而言，新能源產(chǎn)能過剩風(fēng)險已經(jīng)開始顯現(xiàn)”，有分析認(rèn)為，“因此，未來申請新建新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的難度很可能將加大。”

 

       ▎新能源產(chǎn)能建設(shè)頻頻上馬

 

       石家莊政府官網(wǎng)發(fā)布消息，5月2日至3日，石家莊市人民政府與奇瑞控股有限公司簽訂了新能源汽車生產(chǎn)基地項目框架協(xié)議。據(jù)了解，奇瑞在石家莊的新能源汽車生產(chǎn)基地項目計劃總投資30億元，未來有望投產(chǎn)小型新能源車。

 

       根據(jù)此前國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司純電動乘用車項目核準(zhǔn)的批復(fù)》文件，這一基地將新建總裝車間、焊裝車間、試制車間、聯(lián)合站房及其它輔助設(shè)施，新增主要工藝設(shè)備，形成年產(chǎn)6萬輛純電動乘用車的生產(chǎn)能力。

 

 

 

       再加之前收購并利用奇瑞汽車股份有限公司轎車三廠的廠房和相關(guān)設(shè)施形成的產(chǎn)能，奇瑞純電動車產(chǎn)能將達(dá)到8.5萬輛。

 

       不僅奇瑞汽車，從去年開始，國家發(fā)改委審批通過的新建新能源產(chǎn)能項目逐漸開工建設(shè)。據(jù)Tsingaoto統(tǒng)計，目前已經(jīng)審批的13個項目的累積產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到81萬輛。

 

       與此同時，不少沒有通過審批的新能源產(chǎn)能也提前開工建設(shè)或者披露相關(guān)規(guī)劃。

 

       5月4日，小鵬汽車與肇慶市政府共同合作規(guī)劃的百億級生產(chǎn)基地將在肇慶市高新區(qū)落地建設(shè)。該項目共分為三期，一、二期總投資達(dá)100億元，總規(guī)劃用地將達(dá)3000畝。該基地一期建設(shè)完成后，可以支持小鵬汽車實現(xiàn)10萬臺/年的量產(chǎn)目標(biāo)。

 

       小鵬汽車創(chuàng)始人、總裁夏珩表示“工廠預(yù)期2019年落成生產(chǎn)，在這之前，我們會通過跟整車廠合作的方式來進(jìn)行生產(chǎn)制造。”

 

 

       Tsingaoto粗略計算，包括小鵬汽車、奇點汽車、FMC、威馬汽車、蔚來、車和家、樂視、在內(nèi)的7家未通過國家發(fā)改委審批的新能源汽車產(chǎn)能也已經(jīng)達(dá)到145萬輛。再加之上述13家公司新能源新建產(chǎn)能，20家企業(yè)累計新能源汽車產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到226萬輛。

 

       ▎產(chǎn)能過剩風(fēng)險隱現(xiàn)

 

       未來中國的新能源產(chǎn)能將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過226萬輛。

 

 

 

       比亞迪、吉利、眾泰、上汽乘用車、江淮、長安、東風(fēng)、廣汽乘用車等企業(yè)的新能源建設(shè)也在提速，并制定了宏偉的規(guī)劃。

 

       比如上汽計劃2020年自主品牌新能源車銷量達(dá)到20萬輛；長安也表示2020年新能源銷量達(dá)到40萬輛。這就意味著，未來上汽、長安至少需要20萬輛和40萬輛的新能源產(chǎn)能支撐。

 

       然而根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，新能源汽車年銷量計劃達(dá)到200萬輛。這就意味著，相對于銷量而言，未來新能源產(chǎn)能很可能將大量閑置。

 

       特別是2017年新能源汽車補貼退坡，我國新能源汽車市場正在遭遇挑戰(zhàn)，銷量增幅正在滑坡，這都進(jìn)一步增加了未來新能源汽車產(chǎn)能閑置的可能性。

 

       因此，在前不久國家發(fā)改委通報的《關(guān)于完善汽車投資項目管理的意見》指出，要完善汽車投資項目管理，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。不僅要禁止核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目，嚴(yán)格控制現(xiàn)有汽車企業(yè)擴(kuò)大傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能；同時也要規(guī)范新能源汽車投資項目條件，促進(jìn)新能源汽車健康有序發(fā)展；并且加強汽車產(chǎn)能監(jiān)測、分析和預(yù)警，引導(dǎo)企業(yè)和社會資本的合理投資。

 

       因此有觀點認(rèn)為，當(dāng)新能源產(chǎn)能過剩風(fēng)險隱現(xiàn)，國家要嚴(yán)把審批關(guān)的情況下，未來新建新能源汽車產(chǎn)能很可能將面臨更加嚴(yán)格的考驗，“外來者”要想借新能源契機(jī)進(jìn)入汽車領(lǐng)域很可能也將更加困難。

 

來源：TsingAuto