新能源汽車銷量的快速增長，不僅帶動了車企的投產積極性，同時也暴露出售后端亟待解決的問題，其中尤為突出的當數“三包”相關規定的缺失。

 

       根據規定，傳統的汽車在“三包”中僅涉及到傳統燃油汽車的主要零部件發動機、變速箱等，但是新能源汽車則不然，它的核心部件是電池、電機和電控，也就是行業所說的“三電”，可這些在傳統的“三包”中并沒有涉及。隨著新能源汽車產銷量的不斷增加，針對這一問題，消費者和車企產生了大量糾紛。

 

       在此次研討會上，車企代表坦言，“三包”問題是他們的心頭之痛，由于各地對新能源汽車“三包”質保期的期限要遠高于傳統汽車的有效期，而且新能源汽車普遍行駛里程較少，一旦發生退換車時，如果按照“三包”規定的補償費用計算，那么對企業來講也是一筆不小的負擔。

 

       為了解決這一系列問題，推動新能源汽車市場快速健康發展，中國汽車技術研究中心黨委書記于凱表示，近年來他們在相關院所相繼成立了專門的新能源汽車政策、標準、研發、檢測等業務部門，開展了一系列廣泛、深入的研究工作。另外，他也透露，近期，中國汽車流通協會也應國家質量監督檢驗檢疫總局、國家缺陷產品管理中心要求，開展了一系列調研和論證工作，根據要求正在完善汽車“三包”中新能源汽車相關規定。

 

       考慮到新能源汽車在技術方面的迭代速度在加快，迭代周期在縮短，專家希望，在制定相關政策時，主管部門可以充分考慮到增加政策的彈性和可預見性。

 

       統計數據顯示，2017年一季度國內新能源汽車總銷量達55929輛，在上個月舉辦的上海車展上，車企更直觀地表現出了他們對于新能源汽車布局的熱情，在今年參展的1400多輛新車中，新能源汽車就有159輛，占比超過11%。

 

來源：法制晚報