近日剛從2017上海國際車展參觀回來的原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)，一見到中國工業(yè)報(bào)記者就談起了他的觀后感：“我認(rèn)為，汽車能源的多元化替代符合我國國情，除了現(xiàn)在大力推行的電動(dòng)汽車，甲醇汽車的發(fā)展也應(yīng)受到關(guān)注和重視。”

“甲醇部長”如何看待汽車能源的多元化

談起與甲醇汽車的結(jié)緣，何光遠(yuǎn)說還是在1997年他從部長位置退下來后的一次山西之行。在當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)陪同下，他走訪了運(yùn)城、晉中、榆次的幾家煤化工企業(yè)。當(dāng)了解到煤化工產(chǎn)生的甲醇可替代汽油時(shí)，何光遠(yuǎn)大感興趣，自此開始為甲醇汽車的推廣不遺余力地鼓與呼，由此也獲得了“甲醇部長”的美譽(yù)。

何光遠(yuǎn)指出，我國迅猛發(fā)展的汽車行業(yè)面臨兩大制約，一個(gè)是能源，一個(gè)是環(huán)境。由于我國石油增產(chǎn)有限，新增的汽車用油主要依靠擴(kuò)大石油進(jìn)口來支撐，對外依存度增至60%，給能源安全帶來隱憂；而嚴(yán)重的霧霾天氣也加深了人們對現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)對環(huán)境影響的憂慮。

在何光遠(yuǎn)看來，此前我國曾在東三省和河南、安徽及周邊推廣乙醇汽油，鼓勵(lì)發(fā)展生物柴油，積極推廣車用天然氣；如今又大力推廣電動(dòng)汽車，這些都是在改善環(huán)境和減輕交通能源對石油的過度依賴方面進(jìn)行的有益探索。

他認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)仍是目前所有動(dòng)力裝置中“比能量”最高的，未來30年甚至50年，動(dòng)力系統(tǒng)中以內(nèi)燃機(jī)為主的狀況難以改變。作為汽車、農(nóng)機(jī)、工程機(jī)械、軍事裝備的主要?jiǎng)恿Γ?016年底，全社會(huì)在用的內(nèi)燃機(jī)總功率為24.38億kW。因此要節(jié)能減排，首先要重點(diǎn)抓好內(nèi)燃機(jī)自身的技術(shù)進(jìn)步，內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能潛力還很大，如汽油機(jī)“缸內(nèi)直噴技術(shù)”的引入就能提高10%～15%的能效。

何光遠(yuǎn)說，之所以強(qiáng)調(diào)車用能源替代目前應(yīng)以內(nèi)燃機(jī)的燃料替代為主，是因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)的社會(huì)保有量巨大，燃料替代與內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)進(jìn)步和節(jié)能減排的方向具有延續(xù)性和一致性，效果顯著、代價(jià)低。

甲醇替代的出發(fā)點(diǎn)是我國“富煤”的資源現(xiàn)狀

何光遠(yuǎn)談到考慮甲醇替代的基本出發(fā)點(diǎn)時(shí)指出，從我國的資源現(xiàn)狀看，是缺油、富煤、少氣，未來30～50年，我國煤炭在總消費(fèi)中的主體地位不會(huì)改變。因此，實(shí)現(xiàn)煤炭的高效、潔凈、綜合利用，就成為我國能源以及能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大問題。

根據(jù)研究和實(shí)際應(yīng)用得知，熱電聯(lián)產(chǎn)可使煤炭的能源利用率達(dá)到70%，而比“熱電聯(lián)產(chǎn)”能源利用率更高的技術(shù)——煤電化“多聯(lián)產(chǎn)”技術(shù)，也有煤化工專家稱此技術(shù)為“能化共軌技術(shù)”，可使煤炭的能源利用效率達(dá)到85%，除發(fā)電、供熱外還產(chǎn)出甲醇。

何光遠(yuǎn)說：“甲醇作為基礎(chǔ)的化工原料，除可為內(nèi)燃機(jī)提供燃料外還可向下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。所以發(fā)展甲醇汽車是和我國煤炭資源的清潔、高效和綜合利用緊密聯(lián)系的。我們強(qiáng)調(diào)‘統(tǒng)籌兼顧’，能源體系中的煤炭和動(dòng)力系統(tǒng)中的內(nèi)燃機(jī)如何實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌兼顧？甲醇替代恰恰能很好地解決這個(gè)問題。”

甲醇汽車在山西的實(shí)際運(yùn)營獲得成功

談到我國甲醇汽車的發(fā)展成果，何光遠(yuǎn)首推山西的運(yùn)營實(shí)踐。

據(jù)悉，山西省對甲醇事業(yè)的重視和支持始于上世紀(jì)80年代。90年代中期，“山西省甲醇汽車領(lǐng)導(dǎo)小組”成立。進(jìn)入新世紀(jì)，山西省歷任省長都兼任省甲醇汽車領(lǐng)導(dǎo)小組組長。2012年1月31日，工業(yè)和信息化部發(fā)布“關(guān)于開展甲醇汽車試點(diǎn)工作的通知”，啟動(dòng)了山西省、陜西省和上海市的甲醇汽車試點(diǎn)工作，隨后將貴州和甘肅兩省也納入試點(diǎn)范圍。

此后，山西省新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室和晉中節(jié)能監(jiān)察支隊(duì)，從滿一年和滿兩年運(yùn)行的甲醇出租車中分別抽取車輛進(jìn)行全面檢測，并圍繞運(yùn)行中的甲醇出租汽車共開展四個(gè)方面的檢測和監(jiān)測。從數(shù)據(jù)采集報(bào)告、車輛檢測及整體推進(jìn)情況看，試點(diǎn)運(yùn)行平穩(wěn)正常，取得了階段性成效。

山西省經(jīng)信委組織專家進(jìn)行的比對評價(jià)顯示，甲醇汽車在經(jīng)濟(jì)性方面，燃料費(fèi)用是汽油車的60%左右；在環(huán)保性方面，各項(xiàng)指標(biāo)比國四標(biāo)準(zhǔn)的限額值低40%～50%，部分指標(biāo)達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)；在安全性方面，通過環(huán)境監(jiān)測和人員體檢，沒有發(fā)現(xiàn)對試點(diǎn)涉醇人員有影響，對爭議較大的甲醛排放，經(jīng)檢測最高值為工信部給定限額值的6%～10%；在車輛的舒適和可靠性方面，整車檢測中最高車速、加速性能、爬坡性能均與設(shè)計(jì)指標(biāo)相當(dāng)，維修情況與其他車輛基本相當(dāng)。

何光遠(yuǎn)告訴記者，他曾經(jīng)親自到山西一個(gè)運(yùn)輸公司調(diào)研，了解到運(yùn)營的汽油車從郊區(qū)跑到市區(qū)，如果票價(jià)是4元，那同時(shí)運(yùn)營的甲醇車的票價(jià)就是2元。“老百姓不僅省了錢，還聞不到汽油味了。”何光遠(yuǎn)笑著說道。

從2008年開始，山西省對“在用車甲醇化改造”實(shí)施政策鼓勵(lì)。獎(jiǎng)勵(lì)措施執(zhí)行了3年，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是：大型公交車每輛補(bǔ)貼一萬元；小型車第一年改裝的補(bǔ)2000元/輛，第二和第三年改裝的補(bǔ)貼減半，此后不再補(bǔ)貼，完全市場化。2011～2015年，山西省境內(nèi)共計(jì)改裝甲醇汽車16000輛，補(bǔ)貼總額2250萬元。

甲醇的安全性一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的問題。何光遠(yuǎn)特別介紹說，國內(nèi)外尤其是近十幾年來我國大量甲醇應(yīng)用實(shí)踐表明，規(guī)范使用甲醇燃料是安全的，每次示范過程中均未發(fā)生由于甲醇燃料引發(fā)的“中毒”事件。

何光遠(yuǎn)指出，“在用車甲醇化改造”的快速發(fā)展，一是說明改裝技術(shù)是成熟的、可靠的；二是為最終用戶降低了燃料成本，受到市場的歡迎；三是推動(dòng)了清潔能源的消費(fèi)市場。

據(jù)山西省新能源汽車推廣辦公室統(tǒng)計(jì)，僅山西省內(nèi)改裝車消耗的甲醇就達(dá)到28.7萬噸，相當(dāng)于一個(gè)中大型甲醇企業(yè)的產(chǎn)能。何光遠(yuǎn)指出，甲醇燃料的消費(fèi)，既支持了煤炭企業(yè)又支持了煤化工企業(yè)，發(fā)展了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)。

推廣甲醇汽車首要是觀念創(chuàng)新

何光遠(yuǎn)認(rèn)為，推廣甲醇汽車，首先是要在觀念上認(rèn)清問題。他指出，實(shí)現(xiàn)汽車能源的甲醇替代，既是個(gè)能源問題，也是個(gè)經(jīng)濟(jì)問題，有利于產(chǎn)煤大省經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級。從國家層面看，是減少石油依賴、解決國家能源安全的問題；從產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，是立足資源稟賦、著眼轉(zhuǎn)型升級、落實(shí)在清潔高效利用上；從經(jīng)濟(jì)上看，有利于擴(kuò)大就業(yè)、改善民生。

何光遠(yuǎn)表示，在中國發(fā)展甲醇汽車，是在為煤炭產(chǎn)業(yè)找出路，為煤化工產(chǎn)業(yè)找市場，創(chuàng)新出一個(gè)市場。我國現(xiàn)已形成的甲醇產(chǎn)能超過7000萬噸，新增產(chǎn)能集中在我國中西部地區(qū)，是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。如果甲醇汽車率先在西部省區(qū)推廣起來，就會(huì)形成從煤炭、汽車的生產(chǎn)，到汽車和車用甲醇燃料市場的產(chǎn)業(yè)鏈和消費(fèi)鏈，這將是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的一個(gè)很好的樣本。

在談到發(fā)展路徑的問題時(shí)，何光遠(yuǎn)指出，甲醇汽車的生產(chǎn)不屬于高端制造，但是推廣甲醇汽車，則是充分體現(xiàn)了質(zhì)量、效益、環(huán)保的新常態(tài)下的發(fā)展理念。2015年10月13日，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)了《車用甲醇燃料加注站建設(shè)規(guī)范》和《車用甲醇燃料作業(yè)安全規(guī)范》的通知，并且已經(jīng)頒布實(shí)施了甲醇燃料的國家標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)，表明甲醇已經(jīng)具備了在車用燃料市場運(yùn)行的依據(jù)和條件。

何光遠(yuǎn)認(rèn)為，甲醇汽車的發(fā)展需要兩條腿走路：

一個(gè)是工信部組織的甲醇汽車試點(diǎn)，要嚴(yán)格按照已頒布的文件和要求認(rèn)真執(zhí)行。試點(diǎn)已經(jīng)開展了3年多，運(yùn)營試驗(yàn)和檢測數(shù)據(jù)很有說服力，應(yīng)穩(wěn)扎穩(wěn)打步步為營，逐步走向市場化；并且一定要突破甲醇汽車只在示范試點(diǎn)上打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的怪圈。

再一個(gè)就是發(fā)端于民間的“在用車改造”。改裝車市場發(fā)展的關(guān)鍵是要規(guī)范起來，改裝技術(shù)也要實(shí)現(xiàn)提升。簡便、易行、低成本是市場的追求，如果完全被這種氛圍所控制則很難實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破和提升。改裝企業(yè)在多年的市場發(fā)展中已經(jīng)積累了大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，具備了實(shí)現(xiàn)技術(shù)提升的基礎(chǔ)，缺少的是實(shí)現(xiàn)提升的條件。目前在用車“甲醇化改造”實(shí)現(xiàn)技術(shù)提升的有效途徑，是與整車制造企業(yè)開展合作，實(shí)現(xiàn)技術(shù)融合與對接，完成改裝技術(shù)從普適性到精準(zhǔn)性的過渡。

“改裝企業(yè)規(guī)模較小，獨(dú)自實(shí)現(xiàn)與整車企業(yè)的合作有一定難度。政府部門要從大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的大局出發(fā)，搭建平臺(tái)，協(xié)助這些小企業(yè)與整車企業(yè)建立聯(lián)系、開展合作，使這一來自民間的創(chuàng)新得到健康發(fā)展。”何光遠(yuǎn)強(qiáng)調(diào)。

最后，這位“甲醇部長”滿懷期待地說：“我們曾經(jīng)提出過的‘節(jié)約優(yōu)先，立足國內(nèi)，煤為基礎(chǔ)，多元替代’的能源戰(zhàn)略，現(xiàn)在看仍然符合中國的實(shí)際。甲醇汽車有它特有的優(yōu)勢，國家應(yīng)高度重視，各地區(qū)省份也應(yīng)因地制宜、大力發(fā)展。”