2004 年，Elon Musk(埃隆·馬斯克)向特斯拉投資了 630 萬(wàn)美元，但是條件是出任公司董事長(zhǎng)、擁有所有事務(wù)的最終決策權(quán)，而 Eberhard 則作為特斯拉之父出任公司的 CEO。2008 年，Eberhard 離開特斯拉，但是卻從未公開過(guò)原因。

 

        之后，他曾經(jīng)幫助大眾在美國(guó)開拓電動(dòng)車市場(chǎng)，又加入他前特斯拉同事所在的美國(guó)電動(dòng)車公司 Atieva，再然后他又為美國(guó)電動(dòng)車公司 Lucid Motors 服務(wù)，直到 2015 年離開。有趣的是，北汽和樂(lè)視分別是 Atieva 的第一和第二大股東。Lucid Motors 獲得了樂(lè)視的投資，都跟中國(guó)有關(guān)。而去年，Eberhard 還在為一家中國(guó)電動(dòng)車公司小康做顧問(wèn)，幫助其打開美國(guó)市場(chǎng)。

 

 

        如今，更加重磅的消息是，Eberhard 決定東山再起，與之前跟他一起聯(lián)合創(chuàng)立特斯拉的 Marc Tarpenning(馬克·塔彭寧)，創(chuàng)立了一家新公司「InEVit」，并且出任董事長(zhǎng)和 CTO。

 

 

        盡管我們無(wú)法獲得更多關(guān)于 InEVit 的更多信息，但是從他們提交的商標(biāo)申請(qǐng)信息中，我們卻可以窺探一二：

 

        能量?jī)?chǔ)存和管理組件、子系統(tǒng)和系統(tǒng)

 

        電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)部件和子系統(tǒng)

 

        跟能量存儲(chǔ)相關(guān)的開發(fā)、工程和管理，電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

 

        跟能量存儲(chǔ)、管理系統(tǒng)和電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的技術(shù)許可

 

        基于這些申請(qǐng)信息，我們可以很看到：InEVit 正在啟動(dòng)電動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)，且正在往 OEM 的方向走。而聯(lián)想到 Eberhard 跟中國(guó)的淵源，這家新興電動(dòng)車公司未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，很值得期待！

 

來(lái)源：極客汽車