據新華社消息，天津近日印發實施的《天津市新能源電動汽車充電基礎設施發展規劃(2016-2020年)》明確指出，依據能源汽車發展的需要，按照“樁站先行”的原則，適度超前建設。按照規劃，到2020年，天津將將建設各類充電樁超過9.2萬個，力爭達到15萬個。
近年來，我國新能源汽車產銷量逐年大幅度提升,但與新能源汽車的爆發式增長相比，充電基礎設施建設仍相對嚴重滯后。國家能源局的統計數據顯示，截至2016年10月末，我國電動汽車充電樁達到10.7萬個，較上一年增長118%，加上私人充電樁，充電樁總數已經超過17萬個。不過，即使將充電樁總數按照27.7萬個來計算，目前的車樁比也僅在2.7:1左右。根據《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，到2020年車樁比將接近1:1，充電設施仍嚴重不足，成為制約我國新能源汽車發展的關鍵因素之一。
自2015年下半年起，國家和地方有關部門密集出臺充電樁相關政策，2015年10月9日，國務院印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，2015年11月的《電動汽車充電基礎設施發展指南》指出到2020年新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
國家能源局發布的《2016年能源工作指導意見》指出：2016年全國充電設施總投資可達到300億元，相比2015年增長數倍。而根據浙商證券估計,完成十三五階段充電基礎設施發展的總體目標，新增市場規模將達到1154億元，未來市場空間巨大。
隨著全國各省份和城市充電基礎設施專項規劃、管理辦法、規劃或補貼標準的出臺，下一步充電基礎設施政策扶持力度與精細化程度都將有顯著提升，充電設施的有序快速發展將得到進一步推動。
