部分公共場所無法充電 卡、樁不通用遇尷尬 郭耕委員建議——

　　電動汽車充電卡實(shí)現(xiàn)“一卡通”

　　法制晚報訊（記者 蒲長廷 周超） 今天下午，北京市政協(xié)十二屆五次會議開幕。上午，委員陸續(xù)報到，記者獲悉郭耕委員將提案建議，或者投幣充電。

　　“我2014年就購買了電動汽車，已經(jīng)使用三年了，但充電過程中卻遇到很多問題。”郭耕表示，自己居住的小區(qū)一直無法安裝充電樁，與物業(yè)交涉時遇到了許多的阻礙。不僅如此，一些辦公區(qū)、開會地、學(xué)校等也沒有可用的充電樁，給電動車充電成了很大的問題。對此，他建議應(yīng)該鼓勵現(xiàn)有社區(qū)建立電動車充電樁。

　　此外，“電力公司充電卡”、“APP特來電”等很多充電卡只能在特定的充電站進(jìn)行充電。對此，他建議電動汽車的充電卡實(shí)現(xiàn)“一卡通”，或者使用投幣充電。

　　郭耕委員還建議，市環(huán)保局、交管局等相關(guān)部門加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品市場大貨車的管理，將其納入北京市對載貨汽車管理的統(tǒng)一政策，減少空氣污染。

　　郭耕介紹，據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，本市大氣污染物源解析結(jié)果中，機(jī)動車污染占總污染物的31.1%，大貨車的排放量遠(yuǎn)超小轎車。以新發(fā)地市場為例，80%以上的水果和蔬菜靠外埠供應(yīng)，據(jù)市環(huán)保局抽查，大貨車環(huán)保不達(dá)標(biāo)車輛比例為71.4%。但因這些車輛屬于綠色通道的車輛，沒有相應(yīng)管理和處罰權(quán)限，它們造成的污染問題十分棘手，亟待加強(qiáng)管理。