據臺媒報道，2050凈零碳排放引爆海上風電商機，裕民航運加碼租船買船造船進入風電市場。
近日，裕民航運與World Marine Offshore A / S（WMO）的合資企業裕民風能（U-Ming Marine Offshore Company Limited）（UMO）收購了兩艘三體式人員轉運船（CTV）。裕民風能由裕民航運持股51％、WMO持股49％。
近日，裕民航運與World Marine Offshore A / S（WMO）的合資企業裕民風能（U-Ming Marine Offshore Company Limited）（UMO）收購了兩艘三體式人員轉運船（CTV）。裕民風能由裕民航運持股51％、WMO持股49％。
這兩艘船分別是“UMO Mistral”和“UMO Scirocco”。目前，這兩艘船已經完成換旗入籍，并更名為“裕風3號”（UMO Mistral）和“裕風5號”（UMO Scirocco）。
裕民風能表示，三體式 SWATH 船體可以為船員和乘客提供最佳的海上舒適度，能夠減少疲勞感和撞擊。與市場上最好的雙體船相比，正常運行時間縮短了40%。
此外，該公司旗下兩艘CTV現成船也已簽訂租約，另外兩艘CTV新造船預計下半年交付，均已簽訂租船合約，累計6艘CTV投資額近3000萬美元。
裕民風能法人表示，目前CTV現貨市場日租金約5000~6000美元，毛利率三至五成，隨著裕民風能投入，4月起開始獲利。
據中國臺灣風電開發規劃，至2025年核配發電目標為5.5GW，預計風場數量18個，一個風場至少需要4~5艘CTV，估計約需要90艘CTV，若以每年新增三個風場計算，2026~2035年核配發電目標為15GW，預計風場數新增30個，估計需要150艘CTV。
目前臺灣市場上約有5家廠商搶占海上風電市場，除裕民風能外，還有臺灣港務港勤、東方風能等，合計約20艘船，裕民集團合計6艘船投入暫居領先。
除了臺灣省，裕民看好海上風電在全球持續建設，將通過裕民風能尋求歐美風電開發商等國際租家，簽訂長約獲利。
