據(jù)臺媒報道,2050凈零碳排放引爆海上風(fēng)電商機,裕民航運加碼租船買船造船進入風(fēng)電市場。
近日,裕民航運與World Marine Offshore A / S(WMO)的合資企業(yè)裕民風(fēng)能(U-Ming Marine Offshore Company Limited)(UMO)收購了兩艘三體式人員轉(zhuǎn)運船(CTV)。裕民風(fēng)能由裕民航運持股51%、WMO持股49%。

近日,裕民航運與World Marine Offshore A / S(WMO)的合資企業(yè)裕民風(fēng)能(U-Ming Marine Offshore Company Limited)(UMO)收購了兩艘三體式人員轉(zhuǎn)運船(CTV)。裕民風(fēng)能由裕民航運持股51%、WMO持股49%。
這兩艘船分別是“UMO Mistral”和“UMO Scirocco”。目前,這兩艘船已經(jīng)完成換旗入籍,并更名為“裕風(fēng)3號”(UMO Mistral)和“裕風(fēng)5號”(UMO Scirocco)。
裕民風(fēng)能表示,三體式 SWATH 船體可以為船員和乘客提供最佳的海上舒適度,能夠減少疲勞感和撞擊。與市場上最好的雙體船相比,正常運行時間縮短了40%。
此外,該公司旗下兩艘CTV現(xiàn)成船也已簽訂租約,另外兩艘CTV新造船預(yù)計下半年交付,均已簽訂租船合約,累計6艘CTV投資額近3000萬美元。
裕民風(fēng)能法人表示,目前CTV現(xiàn)貨市場日租金約5000~6000美元,毛利率三至五成,隨著裕民風(fēng)能投入,4月起開始獲利。
據(jù)中國臺灣風(fēng)電開發(fā)規(guī)劃,至2025年核配發(fā)電目標(biāo)為5.5GW,預(yù)計風(fēng)場數(shù)量18個,一個風(fēng)場至少需要4~5艘CTV,估計約需要90艘CTV,若以每年新增三個風(fēng)場計算,2026~2035年核配發(fā)電目標(biāo)為15GW,預(yù)計風(fēng)場數(shù)新增30個,估計需要150艘CTV。
目前臺灣市場上約有5家廠商搶占海上風(fēng)電市場,除裕民風(fēng)能外,還有臺灣港務(wù)港勤、東方風(fēng)能等,合計約20艘船,裕民集團合計6艘船投入暫居領(lǐng)先。
除了臺灣省,裕民看好海上風(fēng)電在全球持續(xù)建設(shè),將通過裕民風(fēng)能尋求歐美風(fēng)電開發(fā)商等國際租家,簽訂長約獲利。