全市服務業(yè)招商周活動繼續(xù)在上海進行。揚州考察團拜訪了上海國際汽車城環(huán)球車享汽車租賃有限公司、上海闌途信息技術有限公司。記者了解到，作為全國最大的汽車分時租賃運營商，上海環(huán)球車享租賃公司準備進軍揚州。到2020年，規(guī)劃在揚投放4000輛電動汽車，建設2000個停車網點和8000個充電樁。風靡各大中城市的共享汽車，將有望落戶揚州。
借還類似共享單車，APP找車，手機解鎖便可開走
昨日上午，揚州考察團來到位于上海嘉定區(qū)的上海國際汽車城環(huán)球車享汽車租賃有限公司。一下車，該公司總經理曹光宇就將考察團帶到停車場，這里停放了一排榮威、寶馬、奇瑞等不同品牌的汽車。
不同于一般的社會停車場，這里每一輛汽車背后，都有一個充電樁，車位前的字也表明了它的身份：電動汽車分時租賃專用停車位。
曹光宇介紹，他們是專業(yè)從事汽車分時租賃的運營商，已在全國13個城市運營，共投放車輛達到9500輛，擁有70多萬會員，規(guī)模已經做到國內同行業(yè)第一。曹光宇打開手機APP，演示給考察團：“同共享單車一樣，打開APP，找到附近的共享汽車，先預約，找到車輛后再用手機解鎖，便可開走。”
曹光宇介紹，他們的共享汽車按分鐘計費，每小時30-36元不等。用戶先要在APP上注冊，注冊時需提供身份證、駕駛證進行實名認證，并繳納1000元押金。“1000元押金用于保證無交通違法行為，若有交通違法行為，罰款將從押金中扣除。”他說，在用戶結束用車后，確認無交通違法行為后將退還押金。
到2020年，在揚投放4000輛
先在邗江試點，后在全市推廣
環(huán)球車享汽車租賃公司業(yè)務拓展部經理、同時也是江蘇區(qū)域業(yè)務負責人曹岳告訴記者，他們準備進軍揚州市場。
“我們的規(guī)劃是，到2020年在揚州投放4000輛共享汽車，建設2000個停車網點、8000個充電樁，用戶規(guī)模達到15萬。”曹岳表示，進軍揚州后，將先在邗江區(qū)做試點，而后再向揚州大市推廣。
曹岳透露，共享汽車進入揚州后，將優(yōu)先投放在大學校園、汽車站、火車站等人流密集的區(qū)域。“據我們的測算，一輛共享汽車可以減少3-4輛私家車的出行，而共享汽車又是電動汽車，所消耗的電費，大約是油費的五分之一。”曹岳表示，這將大大緩解城市交通堵塞，也實現了“零排放”。
曹光宇告訴記者，全國擁有駕照的人口已達到4億，而私家車的保有量只有1.7億，這意味著有2.3億人“有照無車”。“共享汽車瞄準的，很大程度上是‘有照無車’的群體。”他說，嘉定區(qū)聚集了上海多所高校，他們在校園周邊投放共享汽車，受到大學生的歡迎。未來，共享汽車也將出現在揚州各大高校、景區(qū)周圍。
共享汽車有大數據后臺支撐
每輛車位置、行駛速度都能看到
同任何一家互聯網公司一樣，共享汽車離不開后臺大數據技術的支持。講解員為大家講述了后臺是如何運作的。
“從這張圖上我們可以看到，嘉定區(qū)最密集，說明這里使用共享汽車的用戶最多。”他說，共享汽車和共享單車一樣，也是采用GPS定位，每一輛車在哪兒，有沒有行駛，行駛速度是多少，都可以在后臺看到。
“我們通過后臺數據還分析到一個很有意思的現象，在晚上8-10點這個時間段，18-35歲年輕人用車處在低谷，反而在晚上10點以后，40歲以上的用戶，用車處于高峰。”他說，這與人們的想象相反：“我們想年輕人會有夜生活，一般晚上用車較多的是年輕人，怎么中老年人反而成‘夜貓子’呢？”經過一番了解才知道，原來有部分40歲以上的用戶，利用晚上時間段，開共享汽車做專車業(yè)務。
“如今在上海，開共享汽車如同騎共享單車一樣，已成為一種生活方式。”曹岳說，他們也希望把這種生活方式帶入揚州，讓更多揚州人體驗到共享汽車的便捷。
昨天下午，考察團一行來到位于閔行區(qū)的上海闌途信息技術有限公司，該公司旗下的“途虎養(yǎng)車”網是國內第一家養(yǎng)車類的B2C電商平臺，目前該平臺專注于汽車輪胎的售賣服務。據該公司負責人介紹，“途虎養(yǎng)車”準備在我市投資建設倉儲中心、培訓中心。
