費希爾工程公司（Fisher Engineering）和儲能安全服務商能源安全響應小組(ESRG)的專家日前發布了一份關于專家調查結果的技術報告。在火災發生時，該儲能項目正在安裝一部分電池儲能系統，當時的火災燒毀了正在部署的212個特斯拉Megapack電池儲能系統（BESS）中的兩個。

 

在得到有效控制和處理，并且在9月清理場地以恢復建設和調試前測試活動之后，法國能源開發商Neoen公司和特斯拉公司于去年12月將該電池儲能項目上線運營，從那時起該項目一直參與澳大利亞國家電力市場(NEM)）。

 

該技術報告于今年1月提交給利益相關者，現已對外公開。報告指出，這起事件是特斯拉Megapacks電池儲能系統首次發生火災。2021年，總部位于美國的電動汽車、太陽能和電池儲能供應商特斯拉公司在全球共部署了約4GWh儲能系統。該公司日前宣布了其雄心勃勃的十年部署目標，并聲稱到2030年的每年部署的儲能系統裝機容量可能達到1500 GWh。

 

調查表明，一個正在部署的3MWh的Megapack電池儲能系統于2021年7月30日起火，并蔓延到鄰近的另一個Megapack電池儲能系統。大火在六個小時內自行熄滅。這符合儲能系統制造商向應急響應人員提供的指導，即起火的Megapacks電池儲能系統燃燒殆盡，同時消防人員在安全距離內監測其他可能出現的問題。

 

雖然這是一次“安全故障”，但現場工作人員或消防人員均未受傷，多個事故調查團隊于去年8月3日開始進行調查。

 

這些調查在很大程度上證實了維多利亞州能源安全局的發現，因為該部門批準了該電池儲能項目恢復測試和調試，但隨著他們的深入調查，提供了更多細節。

 

報告指出，在事發當天上午10點左右，現場工作人員注意到一個Megapack儲能系統冒出濃煙，在消防人員趕到之后，在著火的電池儲能系統周圍用水對其進行冷卻。隨后，火勢蔓延至15厘米外的相鄰一個Megapack電池儲能系統。

 

費希爾工程公司和能源安全響應小組(ESRG)表示，第一個起火的Megapack電池儲能系統的液體冷卻系統泄漏導致電池模塊內產生電弧，然后產生的熱量使電池單元熱失控。

 

 

需要注意的是，當電池儲能系統處于正常運行狀態時，導致火災的一些情況不太可能再次發生——這是因為該電池儲能系統正在進行測試，已被斷開與它將連接的一些常規監控、控制和數據收集的連接。

 

盡管電池儲能單元按照要求適當間隔開，但當天的大風也助長了火勢的蔓延。該報告稱，UL9540A燃燒測試僅考慮高達約12英里/小時的風速，而當天該地區的風速高達35英里/小時。

 

特斯拉公司已經解決了導致該事件的許多隱患，包括改進冷卻系統的檢查程序以及為Megapacks電池儲能系統的遙測并增加更多警報。

 

幾個月前，ESRG的負責人之一Paul Rogers在接受行業媒體訪時表示，電池起火通常是極其罕見的事件，但需要采取一切可能的措施來消除風險，并在發生火災時應采取有效措施，否則后果可能會非常嚴重。他曾是一名消防員，而如今是一名電池儲能安全主題專家。

 

而在這個調查結果發布之際，美國能源開發商AES公司正在對其在美國亞利桑那州一座10MW電池儲能設施的火災進行調查。