費希爾工程公司（Fisher Engineering）和儲能安全服務(wù)商能源安全響應(yīng)小組(ESRG)的專家日前發(fā)布了一份關(guān)于專家調(diào)查結(jié)果的技術(shù)報告。在火災(zāi)發(fā)生時，該儲能項目正在安裝一部分電池儲能系統(tǒng)，當(dāng)時的火災(zāi)燒毀了正在部署的212個特斯拉Megapack電池儲能系統(tǒng)（BESS）中的兩個。

 

在得到有效控制和處理，并且在9月清理場地以恢復(fù)建設(shè)和調(diào)試前測試活動之后，法國能源開發(fā)商Neoen公司和特斯拉公司于去年12月將該電池儲能項目上線運營，從那時起該項目一直參與澳大利亞國家電力市場(NEM)）。

 

該技術(shù)報告于今年1月提交給利益相關(guān)者，現(xiàn)已對外公開。報告指出，這起事件是特斯拉Megapacks電池儲能系統(tǒng)首次發(fā)生火災(zāi)。2021年，總部位于美國的電動汽車、太陽能和電池儲能供應(yīng)商特斯拉公司在全球共部署了約4GWh儲能系統(tǒng)。該公司日前宣布了其雄心勃勃的十年部署目標(biāo)，并聲稱到2030年的每年部署的儲能系統(tǒng)裝機容量可能達到1500 GWh。

 

調(diào)查表明，一個正在部署的3MWh的Megapack電池儲能系統(tǒng)于2021年7月30日起火，并蔓延到鄰近的另一個Megapack電池儲能系統(tǒng)。大火在六個小時內(nèi)自行熄滅。這符合儲能系統(tǒng)制造商向應(yīng)急響應(yīng)人員提供的指導(dǎo)，即起火的Megapacks電池儲能系統(tǒng)燃燒殆盡，同時消防人員在安全距離內(nèi)監(jiān)測其他可能出現(xiàn)的問題。

 

雖然這是一次“安全故障”，但現(xiàn)場工作人員或消防人員均未受傷，多個事故調(diào)查團隊于去年8月3日開始進行調(diào)查。

 

這些調(diào)查在很大程度上證實了維多利亞州能源安全局的發(fā)現(xiàn)，因為該部門批準(zhǔn)了該電池儲能項目恢復(fù)測試和調(diào)試，但隨著他們的深入調(diào)查，提供了更多細節(jié)。

 

報告指出，在事發(fā)當(dāng)天上午10點左右，現(xiàn)場工作人員注意到一個Megapack儲能系統(tǒng)冒出濃煙，在消防人員趕到之后，在著火的電池儲能系統(tǒng)周圍用水對其進行冷卻。隨后，火勢蔓延至15厘米外的相鄰一個Megapack電池儲能系統(tǒng)。

 

費希爾工程公司和能源安全響應(yīng)小組(ESRG)表示，第一個起火的Megapack電池儲能系統(tǒng)的液體冷卻系統(tǒng)泄漏導(dǎo)致電池模塊內(nèi)產(chǎn)生電弧，然后產(chǎn)生的熱量使電池單元熱失控。

 

 

需要注意的是，當(dāng)電池儲能系統(tǒng)處于正常運行狀態(tài)時，導(dǎo)致火災(zāi)的一些情況不太可能再次發(fā)生——這是因為該電池儲能系統(tǒng)正在進行測試，已被斷開與它將連接的一些常規(guī)監(jiān)控、控制和數(shù)據(jù)收集的連接。

 

盡管電池儲能單元按照要求適當(dāng)間隔開，但當(dāng)天的大風(fēng)也助長了火勢的蔓延。該報告稱，UL9540A燃燒測試僅考慮高達約12英里/小時的風(fēng)速，而當(dāng)天該地區(qū)的風(fēng)速高達35英里/小時。

 

特斯拉公司已經(jīng)解決了導(dǎo)致該事件的許多隱患，包括改進冷卻系統(tǒng)的檢查程序以及為Megapacks電池儲能系統(tǒng)的遙測并增加更多警報。

 

幾個月前，ESRG的負責(zé)人之一Paul Rogers在接受行業(yè)媒體訪時表示，電池起火通常是極其罕見的事件，但需要采取一切可能的措施來消除風(fēng)險，并在發(fā)生火災(zāi)時應(yīng)采取有效措施，否則后果可能會非常嚴(yán)重。他曾是一名消防員，而如今是一名電池儲能安全主題專家。

 

而在這個調(diào)查結(jié)果發(fā)布之際，美國能源開發(fā)商AES公司正在對其在美國亞利桑那州一座10MW電池儲能設(shè)施的火災(zāi)進行調(diào)查。