接下來中國電動汽車網將連續二期為大家盤點全國各省市低速電動車政策詳情，為大家呈現出低速電動車行業政策全景。請各位看官按照各省首字母查找，行業政策大事，應有盡有。

        首字母A 安徽省

        關鍵語句總結：滿篇紅中一點綠

        NO.1 安徽省合肥市：合肥市人民政府2014年3月21日發布《關于規范四輪電動車銷售和使用管理的通告》。通告嚴禁任何單位或個人生產、銷售無生產許可證、產品合格證和質檢報告的非法四輪電動車，嚴禁四輪電動車違規上路行駛，違反者由質量技術監督部門、工商行政管理部門依照相關法律法規予以查處。

        法規要求廣大市民購買合法生產、銷售的電動車，并依法辦理登記手續。做到不購買不符合車輛登記條件的各類電動車；已購買的消費者，可以通過消費者協會和司法途徑等，開展相關維權活動。

        NO.2 安徽省馬鞍山市：馬鞍山市人民政府2014年1月26日發布《關于取締上道路行駛封閉式三、四輪載人電動車的通告》。通告規定凡未納入國家機動車登記范圍，未經公安交管部門核發牌證的封閉式三、四輪載人電動車，一律不得在全市范 圍內上道路行駛。

對違法銷售封閉式三、四輪載人電動車的經營者， 工商行政管理部門依據相關法律法規給予相應處罰。并要求廣大市民不要購買不符合機動車登記條件的各類電動車。

        NO.3 安徽省阜陽市：2009年3月24日，安徽阜陽發布《阜陽市電動汽車管理暫行辦法》。規定需要上道路行駛的電動汽車，按照國家有關標準和規定，由市公安交通管理部門參照國家標準式樣制作相關臨時牌照，可加入電或電動字樣，以區別其他車輛，便于管理。

        電動汽車的駕駛人員應當按照國家有關規定取得機動車駕駛相關證件。在國家沒有明確規定前，為支持電動汽車產業的發展，鼓勵企業技術創新，對電動汽車按照國家、省、市、有關規定減免相關規定。

        NO.4 安徽省淮南市：2014年5月12日上午，淮南市政府第35次常務會議審議并原則通過了《全市開展封閉式三、四輪載人電動車整治聯合執法工作實施方案》。要求相關部門要細致開展工作，摸清底數，分清人員，區別對待；要完善方案，聯合執法，綜合施策；要堅持屬地管理，縣區統一行動，依法聯合整治，確保社會穩定；要進一步建章立制，實現常態化管理。

        首字母B 北京及周邊地區

        關鍵語句總結：國字號發聲，春天還會遠么？

        NO.1 北京地區：2013年9月17日，環境保護部、發展改革委等6部門聯合印發《京津冀及周邊地區落實大氣污染防治行動計劃實施細則》。在細則中關于“統籌城市交通管理，防治機動車污染”一項中，細則在大力推行新能源汽車中用一句話提到“在農村地區積極推廣電動低速汽車(三輪汽車、低速貨車)。”這次“國字號”部門的發聲給微型電動車市場帶來太多的可能。

        首字母D 東北三省

        關鍵語句總結：避免一刀切，支持持證上“崗”

        NO.1 遼寧朝陽：2015年5月5日，朝陽市政府正式以朝政辦發[2015]43號文件下發了《朝陽市新能源低速四輪電動車管理辦法（試行）》。試行辦法內容顯示電動汽車的駕駛人應取得C3(含C3)以上駕駛證，電動汽車銷售部門要對電動汽車駕駛人免費進行不少于7小時的場地駕駛培訓。此外，電動車允許在朝陽市一級及以下公路機動車道內行使。

        首字母F 福建

        關鍵語句總結：牌照、駕駛證地方通行，就問還有誰？

        NO.1 福建省：2015年3月10日，福建省物價局、福建省財政廳發布了《關于核定低速電動汽車牌證工本費及安全技術檢驗收費問題的復函》。在這份復函中，中國電動汽車網了解到在這份復函中有一系列內容都從一個側面給外界透露一個信息，微型電動車在這里上路是合法的。

復函內容原文指出，“根據省政府辦公廳有關文件和會議精神，經研究，同意我省低速電動汽車牌證工本費和安全技術檢驗收費。”

        NO.2 福建省：2015年3月26日，福建省出臺《福建省低速電動汽車示范運營管理暫行辦法》。辦法適用于在福建省境內從事低速電動汽車生產的企業及產品管理。對投資低速電動汽車生產的項目應向省經濟和信息化委員會申請備案；對低速電動車生產企業及產品實行準入管理，采用發布《福建省低速電動汽車生產企業及產品目錄》的方式進行。除此之外，辦法還對低速電動汽車的技術標準、技術檢測、產品銷售管理、運行管理等作了具體的闡述規定。

        首字母G 廣東 、廣西

        關鍵語句總結：加大力度扶持行業相關企業，促進產業升級

        NO.1 廣東省：2013年3月11日，廣東省發改委對外發布《廣東省新能源汽車產業發展規劃(2013-2020年)》(以下簡稱《規劃》)。目錄中首次出現金豪新能源(肇慶)有限公司和深圳市陸地方舟電動車有限公司這兩家主要生產低速電動汽車企業，低速電動汽車首次進入政府規劃。廣東新能源規劃明確提出--“支持鉛酸動力電池技術研發，力爭在材料、結構及工藝上取得突破性進展”，“考慮特殊地域使用特殊牌照”等內容，這對于長期受“打壓”的低速電動車企來說無疑是重大扶持。

        NO.2 廣東佛山市： 佛山市聯手陸地方舟電動車有限公司在高明區啟動了純電動汽車示范運營。此次示范運營重點推出的電動車車型是陸地方舟V5。前100輛車的購買者將一次性獲得政府高達2萬元的補貼和廠家提供的優惠。100名以后的購買者，也可享受到政府不超過1萬元的補貼。陸地方舟的低速電動車可上特殊“電”字牌照，在高明區區域內運行。

        NO.3 廣西壯族自治區：致公黨廣西區委建議開展低速電動汽車上路試點工作。規定由自治區人民政府出臺相關政策，以南寧、柳州、桂林作為試點城市，市民持駕駛證可駕駛低速電動汽車在城市道路上行駛。在試點城市取得經驗基礎上，在全區非高速公路上準許低速電動汽車正常行駛。

        NO.4 廣西河池市：2014年2月，河池市政府常務會議通過《河池市低速電動汽車管理辦法》（試行），對低速電動汽車生產企業及產品生產備案管理，采用發布《河池市低速電動汽車生產企業及產品備案目錄》的方式進行。對列入《目錄》的低速電動汽車實行登記管理。低速電動汽車牌照和行駛證樣式由公安機關交通管理部門參照國家標準樣式制作。

        NO.5 廣西貴港：2016年11月19日，廣西貴港出臺《貴港市低速電動車生產管理暫行辦法》細則及行駛證。承認廣西貴港低速電動汽車合法化，政府承認，可上牌照。

        首字母H 河南、湖南、湖北、河北省

        關鍵語句總結：河南政府或將成為地域性政策制定的領頭羊

        NO.1 河南省：2014年12月27日，河南省低速電動車委員會成立大會在濟源召開。會議上公布了《河南省汽車行業協會低速電動車標準》、《河南省低速電動車生產企業準入條件（試行）》。低速電動車行業主要企業共同簽署了《河南省低速電動車行業自律公約》。

        2016年9月9日，河南省低速電動車示范區合作協議簽字儀式在鄭州舉行。開封、洛陽、新鄉、焦作、許昌、商丘、信陽、濮陽、駐馬店、濟源10個省轄市共同成立河南省低速電動車合作示范區。據悉，低速電動車合作示范區在全國尚屬首創。根據協議，符合標準的低速電動車在上述10市區域內實現市場互認、產品互認、無障礙銷售運行；十個省轄市將在低速電動車管理辦法、企業生產管理、車輛上路運行、市場管理、創新研發、促進產業發展等方面開展合作，探索符合省情的低速電動車管理發展道路。

        NO.2 河南省洛陽市：《洛陽市低速四輪電動車生產及管理暫行辦法》于2014年3月1日起實施。辦法規定：購買低速四輪電動車的消費者需攜帶相關證件備案資料提交給生產企業，生產企業按《辦法》要求辦理登記手續，并報相關部門備案，備案后將車輛牌照和行駛證發給購買者。且駕駛人員應取得由交通管理部門確定的C3及以上駕駛證。

        低速四輪電動車參照國家車輛管理有關規定每年進行年檢。每年1月至3月，消費者可前往各生產企業設洛陽市轄區的檢測點年檢。一旦低速四輪電動車發生交通事故，有關部門將按照相關法律和規定依法進行處理。低速四輪電動車的報廢期限為8年或行駛20萬公里，報廢程序參照國家車輛管理有關規定執行。

        NO.3 河南省開封市：10月24日開封市出臺了《開封市低速四輪電動車生產及管理暫行辦法》。該辦法規定，四輪電動車的報廢期限為8年或行駛20萬公里，報廢程序參照國家車輛管理有關規定執行。按照該辦法，對發生交通事故的四輪電動車，相關部門將參照機動車發生交通事故的有關規定依法處理。

        NO.4 河南省駐馬店市：駐馬店市出臺了電動汽車管理試行辦法，允許低速電動車上牌上路，并有條件的對車型進行補貼：前100臺純電動乘用車的購買者可獲一次性財政補貼1萬元，之后第101至480臺每臺給予5000元補貼。補貼車型限于駐馬店市內的電動汽車生產企業生產，并在電動汽車推廣活動期間銷售的純電動乘用車。這就把范圍鎖定在河南銀泰新能源汽車有限公司生產的電動汽車上。

        NO.5 河南省濟源市：按照市政府要求，濟源市工業和信息化局、濟源市公安局、濟源市質量技術監督局研究制訂了《濟源市低速四輪電動車生產及管理暫行辦法》，經市長辦公會議研究通過，于2014年6月25日印發 。《管理辦法》共七章四十一條，從技術要求、備案管理、產品檢測、產品銷售管理、車輛運行管理等多個方面做出了相應規定。

        NO.6 河南省長葛市：河南省長葛市人民政府2014年10月15日印發《長葛市四輪電動車生產及管理試行辦法》。辦法對長葛市低速電動汽車的技術標準、技術檢測、產品銷售管理、運行管理等作了具體的闡述規定。

        NO.7 河南省商丘市：2015年6月24日，河南省商丘市工信局網站公布《商丘市低速電動汽車生產及管理暫行辦法》，商丘市低速電動汽車生產企業及產品備案公示(001號)制度建立，符合商丘市低速電動汽車生產的企業及產品可申請備案。

        NO.8 河南省濮陽市：2016年10月11日，濮陽市政府印發《濮陽市低速電動汽車管理辦法》（以下簡稱“辦法”），辦法有效期為3年。該辦法從生產、銷售、上路、管理等方面出臺了詳細規定。更值得關注的是濮陽此次不僅公開支持發展低速電動汽車，更通過財政補貼刺激生產與購買，屆時濮陽將在車輛購買領域每年投入2000萬的補貼資金。

        NO.9 河南許昌：2015年8月，許昌市《低速四輪電動汽車管理暫行辦法》發布。要求電動汽車號牌底色為綠色，銀色框白字，加“許電”字樣。電動汽車電池壽命，應不低于完全充放電500次。另外，電動汽車駕駛人員應當取得與所駕車型相符的機動車駕駛證。

質保方面，要求為每輛電動汽車提供至少1年產品質量保證和至少2年的售后跟蹤維護服務。路權方面，電動汽車上牌后，限于在一級及以下公路和城市、景區、社區、廠區、鄉村等道路上行駛。行駛時走機動車道，有快、慢車道之分時走慢行道。

        NO.10 河南鶴壁：2016年5月15日，《鶴壁市依法整治規范三輪車、電動四輪車管理辦法》出臺，鶴壁市政府決定從2016年6月1日起，對市區三輪車、電動四輪車開展依法整治規范工作。依據相關法律，從5月15日起至5月31日，對城區符合相關規定的三輪車、電動四輪辦理登記牌證。

        NO.11 湖北省十堰市：2016年3月27日，《湖北十堰市低速電動車生產及管理暫行辦法》出臺。辦法強調，市經信委統一管理全市低速四輪電動車生產企業和產品的備案工作。凡在十堰行政區域內生產、銷售、行駛的低速四輪電動車，其生產企業必須按規定向市經信委辦理備案手續。低速四輪電動車生產企業未經備案或者經備案審查不符合要求的，市公安局對其產品不予進行信息備案管理。

        NO.12 湖北省襄陽市：2014年5月22日，襄陽市政府常務委員會原則通過了《低速四輪電動車管理辦法》，有媒體稱，“這意味著純電動低速汽車在我省首次被允許上路。”

辦法內容顯示，在處理低速電動車發展的問題的上，襄陽市的做法是引導和鼓勵。辦法規定，按要求，質監、公安、工商等部門將允許低速電動汽車生產、銷售、上牌、購買保險，并讓它在除高速以外的道路上行駛。相比其它地區，襄陽對低速電動車上路放得更寬。而這與襄陽低速電動車行業發展現狀不無關系，據媒體報道資料顯示襄陽與低速電動車相關的企業達到200多家。其中生產純電動汽車整車企業6家、配套核心企業近50家。

        NO.13 湖北省恩施市：恩施市政府2013年8月14日發布《關于禁止電動四輪車在我市公共道路上行駛的通告》。通告中規定：禁止四輪電動車在恩施市公共道路上行駛，只能在場(廠)內等封閉區域運行的場(廠)內專用機動車”。違反通告者，將依照有關規定予以處罰。

        NO.14 湖北省石首市：2014年8月21日， 石首市公安局發布《關于加強四輪電動車管理的通告》。通告規定未經公安交通管理部門核發牌證的四輪電動車上道路行駛的，由公安交警部門予以查處，依據有關規定扣留車輛并予以處罰。對于不符合國家標準的四輪電動車，不符合在道路上通行的條件的低速電動汽車，車主務必自行處理，不再駕駛此類車輛上道路行駛。

        NO.15 湖南婁底：中國電動汽車網梳理湖南媒體報道資料了解到，2011年6月16日，婁底出臺的《婁底市鼓勵個人購買電動汽車財政補貼實施辦法》實施，婁底將為中低速電動汽車上牌、限行解禁，最快當月25日起，婁底市個人購買輕型純電動家用轎車最高可享受1萬元的財政補貼。

婁底同期還發布了《婁底市電動車輛管理辦法實施細則》，在婁底中、低速電動汽車在上牌后，將允許在婁底市的二級及以下公路和城市、公園、景區、社區、廠區、機場、鄉村等道路上行駛，并可以在車輛管理所的指導下，辦理電動汽車的注冊登記。

        NO.16 河北省邢臺市：2013年9月，邢臺市政府常務會議研究通過了《邢臺市低速電動汽車管理辦法》（試行）。允許低速電動汽車參照機動車管理實行登記制度，低速電動汽車經公安機關交通管理部門登記后可上路行駛。

        低速電動汽車牌照底色為綠色，加“電”字樣，由市物價部門核定收取工本費。參照國家《機動車駕駛證申領和使用規定》，低速電動汽車的駕駛人應取得C3（含C3）以上駕駛證，準予乘駕4人（包括駕駛人）。

        由于篇幅關系，筆者的低速電動車政策匯總（一）也只能告一段落了。但是從筆者上述整理的前幾個非熱門省份的地方政策匯總中不難看出，在低速電動車市場占有率日益增長的今天，政府的態度也開始由一味地“禁”到逐漸明朗化。