為何退出巴黎協定？特朗普給出的解釋是，對美國人不公平了。想要履行這一協定，發達國家需每年向發展中國家轉移大量的財富。他認為，既然美國民間已經選擇了低碳的未來，那么，即便沒有美國政府的領導，美國各州、城市、企業都會以身作則。雖然目前美國決定正式退出，但是特朗普還是留了一手，表示仍有希望重新進入協定。不過，前提是要對自己有利。

可以說，正是由于巴黎協定的約束，進一步促使美國大刀闊斧地建設新能源產業。而作為環境污染的一大殺手，汽車產業首當其中受到一些列的整治。例如，美國對車企制定出相當嚴苛的碳積分政策，并倡導車企發展新能源汽車。

于是，我們可以看出，近兩年美國新能源汽車市場進入到“飛躍式”的發展。數據統計，2016年，美國新能源汽車銷售近14萬輛，較上一年增長約16.7%。今年，美國市場預計銷售20萬輛新能源汽車。不僅如此，得益于碳積分政策，也讓一些處于破產邊緣的企業得以重生，如特斯拉。

那么，一旦《巴黎協定》失效，則意味著下一步特朗普或將取消碳排放政策，讓車企自行規范。這不僅對新能源車企是一種打擊，對汽車市場而言，更是不小的沖擊。原本，新能源汽車市場便處于發展初期，如果沒有政府的支持，很難實現快速發展。而打造新能源汽車被看做是實現汽車產業環保的最快捷有效的解決方式，如果企業自身沒有了強制性的約束力，那么發展必然十分緩慢。

不僅如此，原本想在新能源汽車市場大展拳腳的企業，也將受到傳統車的市場沖擊而蕭條。特斯拉CEO馬斯克表示:“一旦否認了電動汽車在環保上的情懷溢價，Tesla現在的品牌價值至少要貶值一半。”早期，馬斯克便極力反對特朗普《巴黎協定》所持的觀點，即便成為白宮顧問委員，也沒能改變這一現狀。

事實上，環保產業已經成為當今硅谷發展新經濟增長點的主要支撐點，尤其對于美國能源創新者而言。美國經濟學家擔心，這一舉動或將削減美國經濟。即便特朗普提出或增加部分就業崗位，但有人提出，目前傳統行業的職位已經趨于飽和，而環保科技產業將成為職業發展的突破口。基于此，美國各行各業的人，也紛紛就此事提出觀點。

Facebook創始人馬克·扎克伯格：“從巴黎氣候協議中撤出，對環境不利，對經濟不利，這讓我們孩子的未來面臨風險。”

通用電氣CEO杰夫·伊梅爾特：“對今天決定退出巴黎協定感到失望，氣候變化是真的。行業必須起到帶頭作用而不能依靠政府。

微軟總裁布拉德·史密斯：“對于退出巴黎協定的決定感到失望，微軟承諾會做好自己的工作來完成協議的目標。”

谷歌CEO桑達爾·皮查伊：“對今天的決定感到失望，谷歌會為繼續努力為大家創造清潔繁榮的未來。”

從目前情況來分析，美國退出巴黎協定對新能源汽車產業發展的弊端將逐漸顯現。不過，對于行業的發展我們并非要處于悲觀的看法。畢竟，對于市場發展而言，除了需要政府的推動，企業自己才是實施的關鍵，如果車企能按照既定的目標而實現，新能源汽車產業仍有望實現平穩發展。