由于動(dòng)力電池產(chǎn)能一度過(guò)剩，當(dāng)時(shí)業(yè)界還普遍存在一種心態(tài)：可以把過(guò)剩的動(dòng)力電池產(chǎn)能推到儲(chǔ)能市場(chǎng)上去消化，正好可以去庫(kù)存。不過(guò)，隨著一系列規(guī)模化儲(chǔ)能項(xiàng)目的投產(chǎn)實(shí)踐，以及陸續(xù)曝出的安全事故，這讓一些富有前瞻眼光的企業(yè)家和工程師們意識(shí)到，研發(fā)投產(chǎn)儲(chǔ)能專用電芯，已成為迫在眉睫的課題。有關(guān)動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池技術(shù)路線的分野，也由此開始展開。

 

經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)碰撞，目前的產(chǎn)業(yè)界，共識(shí)逐漸形成：即儲(chǔ)能電池在產(chǎn)品路線、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、場(chǎng)景應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)生態(tài)上，都是一個(gè)獨(dú)立的賽道。相比動(dòng)力電池的新消費(fèi)品屬性，儲(chǔ)能電池則呈現(xiàn)出新基建的特點(diǎn)。總的來(lái)說(shuō)，如果用一句話來(lái)概括出儲(chǔ)能專用鋰電池的要求，那就是高安全、長(zhǎng)壽命和低成本。此外，目前也逐漸出現(xiàn)了大容量的趨勢(shì)。

 

從規(guī)模上來(lái)看，據(jù)CNESA統(tǒng)計(jì)，截至今年上半年，全國(guó)已投運(yùn)新型儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)模6.3GW/12.6GWh。這其中近九成是鋰離子電池，規(guī)模已是4年前的10倍以上。行業(yè)龍頭企業(yè)寧德時(shí)代披露的2022年半年報(bào)顯示，其儲(chǔ)能業(yè)務(wù)半年?duì)I收已達(dá)127.36億元。儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)已從電力系統(tǒng)和電動(dòng)汽車兩個(gè)龐大體系的夾縫中，成長(zhǎng)為一個(gè)蔚為壯觀的新興市場(chǎng)。

 

正是基于行業(yè)共識(shí)和市場(chǎng)成長(zhǎng)，不少動(dòng)力電池大廠和專攻儲(chǔ)能市場(chǎng)的電池廠商陸續(xù)布局儲(chǔ)能專用產(chǎn)線。除寧德時(shí)代之外，遠(yuǎn)景動(dòng)力、億緯鋰能、國(guó)軒高科、中創(chuàng)新航、鵬輝能源和海辰儲(chǔ)能等，都在搶筑自己的儲(chǔ)能護(hù)城河。

 

在這其中，遠(yuǎn)景動(dòng)力憑借著在電池領(lǐng)域的多年技術(shù)深耕與全球化交付能力，正在加速攻略自己除動(dòng)力電池外的第二戰(zhàn)場(chǎng)。在其最新投產(chǎn)的鄂爾多斯零碳電池工廠，布局了多條儲(chǔ)能專用產(chǎn)線，主攻305Ah磷酸鐵鋰電芯。這不僅是國(guó)內(nèi)首家公布布局儲(chǔ)能專線產(chǎn)能的電池大廠，在儲(chǔ)能單體電芯容量大型化的趨勢(shì)下，無(wú)疑也搶占了一個(gè)重要制高點(diǎn)。

 

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，上半年全國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量超過(guò)280GWh，其中儲(chǔ)能電池產(chǎn)量超32GWh，占總產(chǎn)量的11%，同比增長(zhǎng)113.3%。

 

很多人看過(guò)巴菲特寫的投資圣經(jīng)《滾雪球》，里面凝練了他一生的投資理念。意思是金融投資就像滾雪球，要讓雪球滾得快、滾得大，這就是所謂的長(zhǎng)坡厚雪，它有兩個(gè)條件：一是長(zhǎng)長(zhǎng)的坡——長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)周期，二是厚厚的雪——企業(yè)在這一產(chǎn)業(yè)要有競(jìng)爭(zhēng)力，能賺取利潤(rùn)。

 

產(chǎn)業(yè)投資也是如此，除了這個(gè)產(chǎn)業(yè)有足夠?qū)拸V的前景，關(guān)鍵還在于企業(yè)本身的競(jìng)爭(zhēng)力，就是核心業(yè)務(wù)這個(gè)球心要足夠堅(jiān)實(shí)，它能支撐起公司在產(chǎn)業(yè)漫長(zhǎng)周期里的各種挑戰(zhàn)。

 

顯然，儲(chǔ)能行業(yè)是這個(gè)不確定時(shí)代中，少數(shù)能算得上是長(zhǎng)坡厚雪的產(chǎn)業(yè)之一。

 

僅僅是剛剛過(guò)去的10月，據(jù)CNESA追蹤到的數(shù)據(jù)，當(dāng)月國(guó)內(nèi)鋰離子儲(chǔ)能項(xiàng)目規(guī)劃、在建規(guī)模達(dá)9.66GW/19.84GWh，這幾乎是過(guò)去已建成項(xiàng)目總和的兩倍。光大證券認(rèn)為，到2025年中國(guó)新型儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到0.45萬(wàn)億元，到2030年將增長(zhǎng)至1.3萬(wàn)億元左右。

 

作為能源互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵樞紐，儲(chǔ)能電池在電力輔助服務(wù)、新能源并網(wǎng)消納、通信基站、微電網(wǎng)、工商業(yè)儲(chǔ)能和家庭戶用等場(chǎng)景應(yīng)用廣泛。隨著市場(chǎng)規(guī)模在短時(shí)間內(nèi)的急劇膨脹，導(dǎo)致諸如新能源配儲(chǔ)利用率低、成本較高且缺乏疏導(dǎo)渠道以及安全事故頻發(fā)等一系列問題的出現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)生態(tài)整體呈現(xiàn)出政策強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)下的草莽期諸多特征。

 

根據(jù)儲(chǔ)能與電力市場(chǎng)的市場(chǎng)追蹤數(shù)據(jù)，以兩小時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)為例，目前儲(chǔ)能系統(tǒng)的投標(biāo)平均價(jià)格為1.61元/Wh（最新的投標(biāo)數(shù)據(jù)是有些項(xiàng)目已下降到1.4元/Wh左右），而電芯報(bào)價(jià)已上升到儲(chǔ)能系統(tǒng)總報(bào)價(jià)的七成左右。

 

2021年以來(lái)，由于上游原材料端碳酸鋰價(jià)格的暴漲，中下游各鏈條都受到較大壓力。在高成本迫使下，不少項(xiàng)目選擇了性能較差、投資成本較低的儲(chǔ)能產(chǎn)品，這無(wú)疑增加了安全隱患。根據(jù)中電聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年1-8月，全國(guó)電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目非計(jì)劃停機(jī)達(dá)到329次。

 

此外，由于現(xiàn)在公布的儲(chǔ)能項(xiàng)目單體規(guī)模較大，考慮到安全因素以及與新型電力系統(tǒng)的協(xié)同，使得業(yè)主對(duì)項(xiàng)目的要求也越來(lái)越高，倒逼企業(yè)為項(xiàng)目配產(chǎn)電池。專用儲(chǔ)能電池，乃至儲(chǔ)能專用產(chǎn)線的需求在不斷放大。

 

在這種情況下，只有向上游布局，具備產(chǎn)能規(guī)模效應(yīng)，擁有產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力的企業(yè)，才能在這個(gè)野蠻生長(zhǎng)的市場(chǎng)中，保持住合理水平的產(chǎn)品毛利率，并取得面向未來(lái)的長(zhǎng)足優(yōu)勢(shì)。

 

在CNESA發(fā)布的《儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)研究白皮書2022》中，2021年，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下的兩家公司均入列行業(yè)前十。

 

遠(yuǎn)景能源是遠(yuǎn)景起家的基本盤，包括風(fēng)機(jī)、風(fēng)場(chǎng)和儲(chǔ)能等業(yè)務(wù)。而遠(yuǎn)景動(dòng)力則是目前國(guó)際化布局最完整的智能電池科技公司之一，近期剛宣布了同寶馬集團(tuán)的合作。

 

遠(yuǎn)景動(dòng)力的前身是日產(chǎn)旗下的電池公司AESC。2019年4月，遠(yuǎn)景在一個(gè)短暫的窗口期抓住機(jī)會(huì)，并購(gòu)了AESC，并加速全球業(yè)務(wù)拓展。這家老牌的國(guó)際鋰電巨頭之前主要給日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟供貨，但也正因如此，由于兩者深度捆綁的局限，AESC難以拓展外部客戶，成本反而居高不下。

 

遠(yuǎn)景動(dòng)力全球CEO松本昌一在近期接受媒體采訪時(shí)表示：在遠(yuǎn)景完成收購(gòu)后，公司開始與全球范圍的整車廠進(jìn)行合作，供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)也相應(yīng)得到了拓展。不管是電池極片，還是更前端的原材料，都能根據(jù)客戶的需求進(jìn)行全球化的供應(yīng)鏈規(guī)劃。“遠(yuǎn)景動(dòng)力未來(lái)的核心挑戰(zhàn)，是如何成為一家綜合性的全球化公司，并且在行業(yè)內(nèi)保持領(lǐng)先地位”，他表示。

 

得益于AESC較為完善的原有全球供應(yīng)體系和國(guó)際化管理團(tuán)隊(duì)，加上遠(yuǎn)景本身在新能源市場(chǎng)的深耕與技術(shù)積累，遠(yuǎn)景動(dòng)力很快在國(guó)際市場(chǎng)打開局面。先后與雷諾、日產(chǎn)、本田、奔馳和寶馬等巨頭達(dá)成供貨協(xié)議，并建立起包括日本、法國(guó)、英國(guó)、美國(guó)和西班牙在內(nèi)的全球13個(gè)零碳電池生產(chǎn)基地。到2026年，其零碳電池總產(chǎn)能將超過(guò)400GWh。

 

其中，僅在美國(guó)，便有田納西、肯塔基和南卡羅萊納州三個(gè)生產(chǎn)基地。這在歐盟的電池法案和美國(guó)《通脹消減法案》先后出臺(tái)的背景下，使得遠(yuǎn)景動(dòng)力成為少數(shù)幾家具備全球供應(yīng)鏈承壓的國(guó)際電池大廠。

 

在國(guó)內(nèi)，遠(yuǎn)景動(dòng)力最開始是在無(wú)錫建廠，此后又陸續(xù)落子鄂爾多斯、十堰和滄州等地。和其它友商不同的是，遠(yuǎn)景動(dòng)力在產(chǎn)線規(guī)劃之初，便將儲(chǔ)能電池產(chǎn)線獨(dú)立出來(lái)。今年八月，鄂爾多斯零碳產(chǎn)業(yè)園建成，產(chǎn)業(yè)園中10.5GWh電池產(chǎn)線投產(chǎn)，覆蓋多條儲(chǔ)能電芯專用產(chǎn)線。

 

遠(yuǎn)景的創(chuàng)始人張雷對(duì)新工業(yè)革命和碳中和轉(zhuǎn)型抱有極大的熱情。在他的演講與決策中，公司使命與科技、地球及人類未來(lái)等宏大命題緊密相連，帶有濃厚的哲學(xué)、理想主義色彩，同時(shí)具備互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)擁抱創(chuàng)新、追求極致和開放的理念。

 

從遠(yuǎn)景切入風(fēng)機(jī)制造這塊清潔能源領(lǐng)地開始，便始終圍繞打通科技與未來(lái)能源的邊界做布局，及至今日形成了包括風(fēng)機(jī)、儲(chǔ)能、智能物聯(lián)網(wǎng)、電池、電動(dòng)方程式車隊(duì)和碳中和產(chǎn)業(yè)基金在內(nèi)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

 

在場(chǎng)景多樣的儲(chǔ)能世界里，各種技術(shù)路線的新型儲(chǔ)能都有用武之地，這也意味著儲(chǔ)能行業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，往往難以像在電動(dòng)汽車市場(chǎng)那樣，一個(gè)革命性的產(chǎn)品會(huì)帶來(lái)軍備競(jìng)賽般的顛覆性變革。

 

不過(guò)，作為當(dāng)前的市場(chǎng)主流，鋰電儲(chǔ)能這條賽道，在高安全、長(zhǎng)壽命、低成本和大容量的行業(yè)需求引導(dǎo)下，標(biāo)準(zhǔn)化的代際產(chǎn)品也開始出現(xiàn)。

 

2020年，寧德時(shí)代率先推出280Ah的儲(chǔ)能電芯，至今日儲(chǔ)能電池采購(gòu)或項(xiàng)目招標(biāo)普遍要求單體電芯容量達(dá)到280Ah及以上。且由于儲(chǔ)能項(xiàng)目的壽命一般都希望大于10年，儲(chǔ)能專用鋰電池對(duì)于日歷壽命和循環(huán)壽命有著更高的要求。伴隨著行業(yè)發(fā)展，循環(huán)壽命和能量密度兼顧的產(chǎn)品日益顯現(xiàn)。以遠(yuǎn)景儲(chǔ)能專用電池為例，由于采用長(zhǎng)壽命電解液以及正負(fù)極特殊化處理，280Ah電芯循環(huán)壽命達(dá)到10000次。

 

不僅如此，2021年，遠(yuǎn)景動(dòng)力推出305Ah儲(chǔ)能電池產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，進(jìn)一步帶動(dòng)儲(chǔ)能大電芯成為行業(yè)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”。據(jù)悉，目前遠(yuǎn)景動(dòng)力305Ah電芯出貨量超過(guò)2.5GWh，在手訂單未來(lái)三年超過(guò)20GWh。今年以來(lái)，各大企業(yè)紛紛推出大電芯產(chǎn)品，例如海辰儲(chǔ)能的300Ah儲(chǔ)能專用電池，瑞浦的320Ah儲(chǔ)能專用電芯等。

 

遠(yuǎn)景提出，要以車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)制造儲(chǔ)能專用電芯，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品車規(guī)級(jí)品質(zhì)。車規(guī)級(jí)概念取自汽車行業(yè)，汽車電子由于其涉及人身安全的特殊性，對(duì)元器件等質(zhì)素都提出了更高的要求。簡(jiǎn)而言之，相比工業(yè)級(jí)，其具有更高的安全和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。比如異物管控，遠(yuǎn)景動(dòng)力在電極段工序要求做到萬(wàn)級(jí)管控，其它的環(huán)節(jié)則按照10萬(wàn)級(jí)甚至更高的要求來(lái)做管控。

 

在打造車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)儲(chǔ)能專用電芯過(guò)程中，日本總部的資深工程師和技術(shù)工人，輪流批量調(diào)到國(guó)內(nèi)，手把手對(duì)產(chǎn)線人員進(jìn)行培訓(xùn)，將日本現(xiàn)場(chǎng)的精細(xì)化管控、精益生產(chǎn)的理念模式傳授給產(chǎn)線員工，幫助他們從小白成為熟手。目前，遠(yuǎn)景動(dòng)力的產(chǎn)線良品率達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

 

 

 

不僅如此，為應(yīng)對(duì)已經(jīng)到來(lái)的儲(chǔ)能大時(shí)代，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)確立了儲(chǔ)能“全棧技術(shù)能力”的發(fā)展道路，即從電芯、BMS、PCS、EMS等儲(chǔ)能系統(tǒng)主要的零部件全部由自己研發(fā)生產(chǎn)，這在儲(chǔ)能廠商中較為少見。打通主要零部件，既可以降成本，也能保持產(chǎn)品設(shè)計(jì)的一致性和系統(tǒng)集成的性能，還可以加快新產(chǎn)品的研發(fā)和推出，這樣更有利于放開手腳到市場(chǎng)上去競(jìng)爭(zhēng)。

 

目前，遠(yuǎn)景智慧液冷儲(chǔ)能系統(tǒng)已在海外內(nèi)超過(guò)150多場(chǎng)站交付，在手訂單超過(guò)1.5GWh。國(guó)內(nèi)北至西藏、新疆，南至海南，東到山東，西到內(nèi)蒙古、甘肅，產(chǎn)品經(jīng)受住了不同環(huán)境的挑戰(zhàn)。

 

近期，遠(yuǎn)景還拿下新加坡裕廊島獨(dú)立儲(chǔ)能項(xiàng)目，這是新加坡首個(gè)百M(fèi)W級(jí)大型獨(dú)立儲(chǔ)能項(xiàng)目，也是新加坡實(shí)現(xiàn)2030年綠色發(fā)展藍(lán)圖目標(biāo)的關(guān)鍵。為了滿足項(xiàng)目要求，遠(yuǎn)景獲得新加坡防火EI120標(biāo)準(zhǔn)，成為國(guó)內(nèi)唯一獲得該標(biāo)準(zhǔn)的儲(chǔ)能企業(yè)。該標(biāo)準(zhǔn)要求系統(tǒng)容器內(nèi)起火后120分鐘內(nèi)柜體不漏火，且外部溫升不超過(guò)180K，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)外行業(yè)平均水平。

 

基于全棧技術(shù)能力、儲(chǔ)能專用電芯以及遍及世界的基地布局，遠(yuǎn)景的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)拓展已然在全球全面鋪開。