在我國，汽車分時租賃模式作為汽車共享的一種模式，在北京、上海、廣州、深圳等地正在興起。據統計，目前全國有6301家汽車租賃業戶，租賃車輛總數約20萬輛，市場規模以每年20%左右的速度增長。

 

          不久前，國網電動汽車服務有限公司推出的新能源分時租賃品牌“e約車”App正式上線投入運營，這是國家電網公司在分時租賃業務模式上的新探索。

 

          “e約車”App上線，綠色出行更便捷

 

 

          在國網客戶服務中心北方分中心園區餐廳樓前，兩排嶄新的電動汽車正整裝待發。

 

          前來試車的馬珺下載安裝了“e約車”移動客戶端，注冊用戶后上傳了自己的駕駛證和身份證作為信征認證。在點擊“一鍵用車”，選好心儀的車型，按下“鳴笛”鍵之后，她身邊的一輛電動汽車立刻發出了“嘀”的清脆叫聲，歡迎她的到來。

 

          馬珺是國網客服中心北方分中心的一名員工，家住離公司27公里外的天津市河東區。以前上下班，她總是開自家汽車回家，來回至少得花40多塊錢油費。“e約車”的上線，解決了她一直以來的煩惱。

 

          開著車在園區里兜了兩圈風后，馬珺在App界面點擊“還車”鍵，支付了1.26元的費用。她興奮告訴記者：“我剛剛算了一筆賬，開這個車回家價格太劃算了，比平時省一多半錢，我明天就租一輛回家。”

 

          “‘e約車’APP電動汽車分時租賃業務，可以降低私人使用電動汽車成本，是我們加快推進‘兩個替代’和綠色出行，創新商業運營模式推出的‘互聯網+出行服務’的新模式。”國網電動汽車公司“e約車”項目負責人來沛劍告訴記者。

 

          “e約車”在使用功能上有不少亮點。用戶不需要選擇租車時段，隨取隨還，從按照時間計費，變為“時間+里程”計費，用戶不用手動選擇日租或者夜租，并且能直觀看到車輛網點的位置、距離及導航線路，還可以根據需要選擇合適的套餐，實時查看租車費用。每個“e約車”網點都有外勤人員隨時對車輛進行整備、充電、維護，同時“e約車”提供7×24小時不間斷的客戶服務，客戶租車期間遇到的各種問題可隨時與客服人員聯系，協調解決。

 

          除此之外，企業用戶的加入也是“e約車”一大亮點。“e約車”為企業用戶提供定制化的用車服務，企業用戶可根據自身需要，自主配置部門、人員及用車權限，而且可以實時查看用車情況和行車軌跡。”“e約車”業務加盟運營商天津普迅電力信息技術有限公司項目經理路鈺磊介紹說。

 

          下一步，國網電動汽車公司將以現有的分時租賃平臺為基礎，逐步納入長租、短租，新能源大巴車、網約車、共享物流車等綠色出行服務，打造“互聯網+出行”新業態，解決出行難點，緩解交通擁堵，減少環境污染。

 

          一張智慧網，支撐共享出行新模式

 

 

          隨著國家“互聯網+”發展戰略的施行，在城市緩解交通擁堵、減少碳排放的發展訴求下，國內基于信息技術的汽車共享行業發展正當其時，市場潛力巨大。

 

          在我國，汽車分時租賃模式作為汽車共享的一種模式，在北京、上海、廣州、深圳等地正在興起。據統計，目前全國有6301家汽車租賃業戶，租賃車輛總數約20萬輛，市場規模以每年20%左右的速度增長。

 

          羅蘭貝格管理咨詢公司《2018年中國汽車共享出行市場分析預測報告》中指出，2018年，包括共享汽車在內的全球共享經濟市場規模將達5200億美元，其中，中國這一領域的市場規模將達2300億美元。

 

 

          共享電動汽車如此火爆，其背后依靠的是不斷完善的車聯網平臺。與共享單車不同，人們乘坐共享電動汽車，免不了擔心續航里程短、充電難的問題。如今，智慧車聯網平臺的出現，讓人們使用共享汽車沒有了后顧之憂。

 

          智慧車聯網平臺由國家電網公司開發運營，是集資源監控、業務運營、充電服務、租賃服務和增值服務5大功能于一體的智能平臺，于2015年11月30日上線運行，在一年半的時間里，歷經三個版本的升級迭代。去年10月，車聯網3.0系統上線，成為全國最大最優的電動汽車車聯網平臺。

 

          國家電網公司董事長、黨組書記舒印彪近日公開表示，目前智慧車聯網已聯接充電樁15.1萬個，數量超過了歐美和日本。他說：“我們的智慧車聯網能夠為全國109萬輛新能源汽車、包括73萬輛純電動車，提供很好的充電服務。”

 

          車聯網平臺一端連接著所有入網的車輛，一端連接著電動汽車的動力源——充電樁。“我們通過移動互聯網連接‘e約車’App，通過物聯網專網和充電樁連接，在車聯網監控屏幕上就可以看到線上和線下的實時狀態了。” 國網電動汽車公司車聯網運營中心主任史雙龍告訴記者。

 

 

          記者看到，在車聯網巨大的監控屏幕上，分布著密密麻麻的充電網絡，全國所有充電站的實時狀況都能清晰顯示，甚至可以看到每一個充電樁是工作、待機、還是故障狀態。“車聯網的智慧還體現在它不僅僅只是監控，還能自動檢測充電樁的30余種故障類型，在故障發生后15分鐘內自動派發搶修工單。”史雙龍補充道。

 

          目前，國網電動汽車公司正在加快推進車聯網平臺4.0開發工作。針對平臺4.0的升級方向，史雙龍解釋說：“車聯網平臺將向云平臺和微服務方向優化升級。原先信息化系統各個模塊之間緊密度強，升級一個功能，其他的功能就有可能出錯，現在我們統一把業務放置在‘國網云’上，通過云端把約車、充電等微服務打通，這樣一來，找車、充值、支付等功能就能實現共用，后端數據也可實現共享。”

 

          充電樁遍布全國，電動汽車開得更遠

 

 

          線上軟件的方便快捷，必須依靠線下硬件的有力支撐。車聯網平臺的高效運轉離不開充電樁基礎設施的建設。

 

目前，國家電網公司“六縱六橫兩環”高速快充網絡已覆蓋全國26個省、273個城市，累計服務30萬電動汽車用戶，服務次數超過1500萬次。

 

 

          未來，國家電網公司將拓展增值服務，挖掘大數據價值，形成全環節一條龍業務布局，建成“九縱九橫兩環”高速公路快充網絡。

 

          國家電網公司計劃到2020年建成充電站1萬座、充電樁12萬個，在北京、上海、杭州等城市形成半徑不超過1公里的公共快充網絡。車聯網平臺將接入充電樁80萬個，其中公共充電樁30萬個，私人共享充電樁50萬個，通過電動汽車充電實現年消納清潔能源80億度。

 

          覆蓋全國的充電網絡，需要有統一的標準。一直以來，國家電網公司積極推動充換電技術標準建設，十年來，共完成國標22項，行標27項，企標56項，構建了具有自主知識產權的中國充換電設施標準體系，成為世界四大標準體系之一。國家電網公司已完成IEC國際標準2項，實現電動汽車領域中國主導制定國際標準零的突破。

 

          目前，國網電動汽車公司已與比亞迪、北汽等8家主流新能源車企簽訂戰略合作協議，接入電動汽車運行動態數據，并牽頭編制《電動汽車充換電服務信息交換》系列標準，推進與普天、特來電，萬幫等社會運營商平臺的互通，目前已實現10.7萬個社會運營樁以及南方電網公司運營樁的接入。

 

          國網電動汽車公司副總經理王文表示：“車聯網平臺將與南方電網協作，平臺打通、資源共享，同時，我們也將與國外特斯拉等公司共同探討創新車聯網平臺的服務模式。未來，借助“一帶一路”，相鄰國家的電動汽車互聯互通網絡也將被打通。”到那時，世界各地的人們將共享全球電動汽車充換電技術服務標準。