從下跌形勢上看，根據市場數據，相比于3月底行情，4月初電池級碳酸鋰呈現加速下跌，截至4月7日，電池級碳酸鋰均報價已達21萬元/噸左右。

隨著碳酸鋰行情下跌不斷，市場傳來撲朔迷離的信息。

上游鋰礦端，贛鋒鋰業稱考慮到近期鋰云母、鋰鹽湖等其他種類資源產能釋放速度并沒未很快，鋰鹽價格向下空間可能有限。更有消息傳出，江西部分云母提鋰廠商已經停產。

中游電池廠，孚能科技預計碳酸鋰價格還會下降，下跌到10萬元/噸以下也不是不可能。

鋰電產業不同環節對于碳酸鋰價格的價位預期已經出現撕裂。

回溯碳酸鋰價格行情變化，自2022年11月碳酸鋰價格暴漲至60萬元/噸，到今年3月迅速跌破30萬元/噸。

策動本次價格行情波動的原因在于市場預期由供不應求，轉為供過于求，加上年初新能源車企需求下滑，中游電池、材料企業集體邁入清庫存階段，加重市場擔憂氛圍。

但從下游車企市場來看，年初短期的需求下滑并不妨礙2023年新能源汽車的高景氣。根據市場數據，2023年新能源汽車的需求量將達到900萬輛，相比于2022年700萬輛，增長近30%。

面對市場撲朔迷離的信息，碳酸鋰真實的供求狀況如何?在中下游市場預期極速轉變下，碳酸鋰價格還有多少下降空間?碳酸鋰價格的支撐邏輯在哪?

基于上述問題，高工鋰電對鋰礦、電池、電池回收等多個環節進行追蹤。

碳酸鋰真實的供給需求如何

近期，包括天齊鋰業、贛鋒鋰業、鹽湖股份、藏格礦業在內的多家國內主要鋰鹽廠商已披露2022年報。

相關鋰鹽廠商碳酸鋰及相關產品產銷、庫存數據如下：

可以看出，2022年上游碳酸鋰產銷兩旺，周轉速度快，庫存水平整體維持低位的同時略有富余，2022年碳酸鋰供應整體是滿足市場需求。

但在2022下半年，中下游客戶不計成本搶貨、備貨，導致上游議價能力大幅提升，變相透支碳酸鋰價格未來增長的空間，并使得中游材料和電池廠商庫存高企。相關數據顯示，2022年國內全產業鏈動力電池庫存高達164.8GWh，創下歷史新高。

根據高工鋰電了解，2023一季度至今中游材料、電池廠商已普遍進入清庫存階段。

在2023年鋰礦產能集中釋放的預期下，由此導致碳酸鋰價格迅速下跌。

對于當下碳酸鋰市場供求，上游鋰礦供應商提到，市場觀望情緒太過濃厚，例如在客戶詢價階段，成交率極低，可能50個客戶詢價，最終只有一位達成成交意向。

上游市場反饋，盡管碳酸鋰價格下跌不斷，但并非供過于求，在有現貨的情況下，詢價客戶依舊不斷，只是在有下跌市場預期的情況下，下游客戶更希望通過詢價低價拿貨。包括部分長協貿易商也希望改變長協的交易模式，即變更原先的一價一單為先付一定比例的定金，尾款按照當月的市場行情結算。

未來碳酸鋰價格的下探空間，除了上游鋰礦釋放之外，中游清庫存的速度將是重要變量。

碳酸鋰的后市價格會在多少?

2023年鋰礦新增產能釋放明確，基于成本和盈利平衡，碳酸鋰價格繼續下降是大勢所趨。

從多位業內人士口徑得知，4月份碳酸鋰價格跌至20萬元/噸甚至以下已成普遍共識。

從電池回收來看，碳酸鋰價格的暴漲帶火了電池回收行業的發展，相應的回收材料也成為鋰電廠商材料的來源之一，不過碳酸鋰價格下跌的影響對電池回收影響巨大。

有電池回收相關人士提到，3月份行情不太行，但是4月份會更加艱難，如今電池材料回收已經擊穿了鎳、鈷價格系數的倒掛。加上碳酸鋰價格下降的預期，部分電池大廠對回收的電池材料價格不斷壓低，電池回收行業利潤大不如前。

對于碳酸鋰價格會跌至多少，有業內人士直言，4月份碳酸鋰價格大概率會跌至18萬以下;上游鋰礦供應商同樣表示，碳酸鋰價格跟隨市場行情走，應該會跌至17萬左右;電池廠相關人也提到，應該會跌至20萬元左右。

不過基于后市價格走向，業內人士表示碳酸鋰價格將會有階段性企穩甚至回暖的過程，主要在于供求關系的修復，以及市場預期的回調。

高工鋰電了解到，從中游材料、電池廠商清庫存的速度來看，或在4月底完成，部分廠商可能會延至5月，結合當前碳酸鋰價格波動下跌的情況，短期內碳酸鋰價格有望在4月中旬后企穩。

業內人士表示，4月底庫存消化結束后，產線將逐步復產，帶動碳酸鋰的下單需求。同時，電池廠考慮到新增鋰礦釋放預期，以及本身庫存，業內也難以復刻2022年不計成本搶鋰的盛況，屆時碳酸鋰價格將維持相對穩定的水平。

碳酸鋰價格支撐點在哪?

從成本端來看，碳酸鋰的提取成本在7萬元/噸左右，鹽湖提鋰成本可低至2-3萬元/噸。未來隨著鹽湖提鋰產能釋放，提鋰技術的改進，以及海外高品位鹽湖陸續擴產，碳酸鋰成本都有進一步下探的空間。

但短期內，上游鋰鹽廠商優質碳酸鋰依舊稀缺，或進一步支撐碳酸鋰價格。

目前，碳酸鋰價格下跌導致不同品位碳酸鋰價格的差距，工業級碳酸鋰和電池級碳酸鋰價格差距已經拉開4萬元/噸左右。

作為正極材料的核心原料，碳酸鋰的品質直接影響電池的性能表現，即便同樣是電池級碳酸鋰，不同廠商的出貨因品質不同，價格也不盡相同。

業內人士提到，碳酸鋰實際成交的價格和市面報價上的差距有很大出入，以市場上有品牌效應，品質較高的電池級碳酸鋰價格來說，比市面上最高報價還更高，但是依舊有人爭搶;但對一些品質相對低一些的電池級碳酸鋰，可能市場最低報價也有人在觀望。

碳酸鋰價差的撕裂也證實，優質電池級碳酸鋰仍舊處于相對稀缺的局面，成為碳酸鋰價格的一個支撐點。

電池廠商方面也希望盡可能拿到更多質優價廉的碳酸鋰，但考慮到上游的利潤和產能，碳酸鋰價格不會下跌過多。業內人士也提到，本次碳酸鋰價格快速下跌，很大一部分原因也在于行業擴產過程中，充斥了太多低端產能。

從上游鋰礦供應來看，碳酸鋰價格確實存在人為炒作的成分在。例如，碳酸鋰經手倒賣的中間商過多，甚至不乏“空手套白狼”的貿易商存在。在行情抬升的時候，這些中間商一哄而上競價搶奪，在行情下跌的時候又不斷壓低。碳酸鋰價格下行，也在出清類似的行業亂象。

如高工鋰電前文所提，碳酸鋰價格“大開大合”對行業并非好事，因為市場預期的極速改變難以反應真實的供需情況，從而給鋰電中下游廠商造成種種傷害。

從鋰電產業不同環節來看，市場對碳酸鋰的市場預期都在不斷修正，屆時碳酸鋰價格穩定和逐步回歸也將更利于產業長遠發展。