基于在車規級領域成功開拓短刀規格+超高速疊片工藝，并實現大規模量產裝車的蜂巢能源，正在利用自身優勢，向儲能市場發起攻勢。
近日，蜂巢能源正式公開亮相了儲能專用大電芯——疊片短刀L500型325Ah電芯。
L500疊片短刀電芯，厚度僅有21mm，是當前市場主流的280Ah儲能電芯的三分之一。并且，該電芯突破了傳統儲能電芯72*174尺寸規格當前只能做到320Ah容量的極限，容量已輕松達到325Ah。
作為一款曾專為商用車開發設計，并非為儲能而生的280Ah大電芯，卻在儲能市場意外“開卷”。據電池中國了解，不少電池企業涉足儲能市場，主要沿襲現有280Ah標準，然而，隨著進入該市場玩家的增多，280Ah電芯也已經開始“卷”起來了，預計今年將出現過剩。
從系統層面來看，傳統的VDA儲能電芯同質化嚴重，且電芯厚、散熱性差，形成系統后熱量難以管理，還存在零部件多、體積利用率低等諸多問題。
針對儲能市場需求和技術發展趨勢，蜂巢能源從第一性原理出發逆向開發，在去年電池日上正式發布了325Ah的L500型儲能電芯。作為蜂巢能源進入儲能市場的“利器”，該電芯將于今年下半年在蜂巢能源成都基地大規模量產并交付國內外客戶。
大容量+超長循環
325Ah儲能電芯背后的秘密？
基于儲能產品在更安全、更長循環壽命、更穩定、更低全生命周期成本等方面的核心訴求，L500型325Ah儲能電池是蜂巢能源憑借業內領先的電芯制成工藝——“飛疊”技術，并基于短刀電芯結構打造的下一代儲能電芯。
無論是儲能領域，還是電動汽車市場，因長薄刀片電芯+高速疊片工藝，可以使得電芯能量密度更高、壽命更長、更安全，已經成為方形電池發展的技術主流趨勢。
然而，長薄刀片和疊片工藝之所以在過去一段時間沒有成為主流，主要是其生產效率低、設備占地面積大、良率不如卷繞、技術難度大等因素所致。
蜂巢能源自2019年進入車用動力電池領域伊始，就專注方形疊片工藝。從2019年第一代疊片電池0.6秒/片的效率，到2022年推出的第三代疊片工藝——“飛疊”技術，效率達到0.125秒/片，實現3倍效率提升。蜂巢能源用了3年的時間，將疊片的核心壁壘攻克，也得以讓疊片工藝的多種優勢在車用動力電池廣泛應用的基礎上，也得以真正幫助儲能領域開發屬于自己的電芯。
據了解，基于“飛疊”技術，325Ah儲能電芯實現了極片與隔膜完全復合，保證了正負極反應界面的一致性，顯著提升了電芯安全性，經過嚴苛的針刺實驗不起火、不冒煙，可實現電芯本征安全。
在材料層面，325Ah電芯還采用了預鋰、柔性包覆等技術，大幅提升能量密度與循環壽命。
系統層面，與傳統VDA儲能系統相比，L500儲能專用電芯基于短刀電芯結構，采用LCTP技術，Pack零部件減少15%，Pack動力連接件減少50%，成本降低3.1%。
另外，Pack設計上，蜂巢能源還將其在車用動力系統上的龍鱗甲電池的定向排氣通道與系統導流通道設計復制在儲能領域，實現熱失控氣體從電芯到系統外的精準排放。
同時，結合云儲能故障自診斷及預警技術，達成系統極致安全。
自主研發+差異化競爭
探索儲能電池降本新路徑
今年以來，作為儲能電池關鍵材料的碳酸鋰價格“飛流直下”，已經從去年11月的60萬元/噸高位跌至20萬元/噸以下。隨著碳酸鋰價格的大跌，鋰電池成本快速下降，尤其是儲能電池系統價格進入1.4元/Wh區間，整個工商業儲能迎來全面爆發，這一趨勢在市場訂單增量上已經有很好表現。
事實上，對于蜂巢能源來說，為了加快儲能產業推廣應用，推動儲能電池降本仍是重要目標。
“通過供應鏈布局、商務談判、規?；当緦Υ蟛糠制髽I來都可以實現，”蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新告訴電池中國網，蜂巢能源堅持通過技術創新，通過自主研發和創新，實現差異化的競爭。
據楊紅新介紹，通過材料創新、短刀設計、LCTP結構創新和疊片效率提升，L500型儲能電芯系統能量密度較現階段主流產品提升了10%，同時電芯數量減少、結構件優化，可以使得整體成本有明顯下降；
其次，延長循環壽命，變相降低全生命周期用戶使用成本。比如在大家都追求的12000次循環壽命問題上，有廠商用負極、鋁箔、鋰粉補鋰等措施，而蜂巢能源則通過技術創新，降低工藝復雜度，以較低產線投資、低制造投入同樣實現了12000次循環。
第三，從制造維度上，其導入第三代疊片機，使得設備投資減少50%，占地面積減少45%，公司正在開發的第四代疊片機，可以實現效率更高，設備投入更低，從而推動儲能電池的持續降本。
動力體系賦能儲能
蜂巢能源儲能協同效應顯現
作為構建可再生能源體系的關鍵，工商業、電力側儲能進入真正需求期。然而，就儲能產業發展來看，目前整個行業對于儲能系統集成效率、智能化、儲能專用電芯等關注仍然不高，更多是比較粗放式的需求，未來隨著儲能裝機和市場的成熟，會提出更高要求。
蜂巢能源在動力電池領域，已經積累了豐富的經驗，在電芯設計開發、系統集成、溫度控制、安全性設計、能量管理等領域有著成熟和深厚的技術積淀。
“我們在一開始就用動力的思維去做儲能，可以將在動力領域的一系列體系性技術、管理和標準平移到儲能領域，比如短刀設計、疊片工藝，開發BMS、智能數據監測等，從更高維度去提升儲能產品的競爭力。”楊紅新表示。
在產品方面，基于為車用動力開發的短刀疊片電芯，蜂巢能源在一開始就規劃了大容量的L500型短刀疊片儲能電芯。同時，利用短刀的高系統集成率、高安全性、更高的散熱性能和綜合成本低等維度去開發和升級儲能產品。
基于以上思路和體系，相較于其它企業，蜂巢能源可以更好地做到產能協同。“平臺化的產線開發可以避免當某一個市場不穩定的時候，用另外一個市場進行平衡，我們稱之為‘蓄水池’動態調整，使公司整體產能利用率得到提高。”楊紅新表示，儲能將是接棒動力電池的又一高速增長的賽道，我們快速地把產品和產能切換到到更高速增長的領域，也有利于公司在未來五年的增長和競爭力。
從全球市場來看，儲能市場空間和機遇都非常大，中國企業有著磷酸鐵鋰產業鏈優勢，蜂巢能源在海外已經布局建廠，具備本地化配套優勢，在全球儲能競爭中也將有更強的競爭力。
據蜂巢智儲總經理黃征介紹，目前蜂巢在儲能領域產品已覆蓋電力、商用、戶儲等全鏈條。
在電力側，蜂巢已經在西北地區建設數個400MW大型項目，同時還有多個訂單在推進中。另外，近日蜂巢能源與楚雄彝族自治州牟定縣人民政府簽署戰略合作協議，將在包括儲能、裝備制造等在內的多個領域開展深度合作。
在工商業儲能側，公司正憑借產品、技術和成本優勢積極發力，除了中國市場，公司產品已經與南非、東南亞、中東、南亞、歐洲等多個地區開展合作。
在戶儲市場，黃征認為，接下來戶儲會朝著家電化方向發展，會成為家居核心中樞，承擔戶用電器的電力供應，而這也會催生戶儲產品越來越輕薄化，“長薄化的儲能產品會成為戶儲趨勢，這也是蜂巢的優勢所在。”
黃征還介紹道，蜂巢發揮自身在電芯領域的專場，持續打造“大單品”，為電力和工商業側儲能市場提供優質儲能電芯。
基于場景開發儲能產品，并結合自身在短刀、疊片領域的設計、制造和工藝優勢，蜂巢能源已經向儲能市場全面發力，公司成都基地即將于今年下半年投產，總產能規劃達60GWh。在技術和規?；映窒?，蜂巢能源正努力探索儲能電池性能、成本極限，以滿足多元化應用場景需求。
