據悉，商飛時代法定代表人為錢仲焱，公司注冊資本6億元，經營范圍包括民用航空器維修、民用航空器零部件設計和生產、民用航空器(發動機、螺旋槳)生產、電池銷售等。

對此，業內人士認為，如果雙方合作確立，意味著雙方將嘗試在飛機上使用電池。

真鋰研究首席分析師墨柯對《證券日報》記者表示，目前航空燃油依然是驅動飛機行駛的主力，但除了驅動力之外，飛機的其他部分理論上都可以使用電池，但是要特別注意安全。

早在今年4月份上海車展期間，寧德時代就對外發布了一項全新的前沿電池技術——凝聚態電池，該電池擁有安全性高、可靠性強、循環壽命長等特點，且該電池可以快速量產。寧德時代首席科學家吳凱表示，該電池單體能量密度高達500Wh/kg，且公司正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發。

業內人士表示，我國電動飛機的發展起步于“十三五”期間，民航局出臺《通用航空發展“十三五”規劃》，提出“推動新能源飛機發展”;“十四五”以來提出航空業綠色發展框架性意見，指明了電動飛機科技產業發展方向。

值得一提的是，商飛時代法人代表錢仲焱的另一身份為中國商飛系統工程與項目管理部常務副部長、上海商用飛機系統工程科技創新中心常務副主任，曾任首架國產大型客機C919的副總設計師。

此前在2019年，中國商飛新能源驗證機“靈雀H”成功試飛，創新性采用氫燃料電混合動力技術，旨在驗證以氫燃料電池為主、鋰電池為輔的混合動力技術在飛機上使用。

北京特億陽光新能源總裁祁海珅對《證券日報》記者表示，全球能源轉型的一個大的趨勢已經到來。從化石能源向新能源轉型的市場空間巨大，動力電池除了在新能源汽車應用，其他領域的應用也正在持續展開，未來在航空領域的應用將有很大潛力和空間。