7月25日晚，寧德時代披露2023年H1財務報告，財報顯示2023上半年實現營收約1892億元，同比增長約68%;凈利潤約207億元，同比增長約154%;研發費用投入約99 億元，同比增長約71%。
寧德時代業務分四大板塊，分別是動力電池、儲能電池、電池材料及回收和電池礦產資源。其中，動力電池排名第一，貢獻企業約七成營收。
不過，今年上半年寧德時代在儲能和境外業務上發展較快，并且依靠多款新品獲得了眾多新客戶。
在動力電池方面，麒麟電池已實現量產裝車，不僅在傳統的電車市場取得成功，還在應用于商用車、特種車等多領域，其競爭力不言而喻。儲能方面，寧德時代的產品EnerOne、EnerC等出貨較多，與包括特斯拉在內的眾多海外儲能相關客戶進行深度合作。
01 海外業績成最大亮點
本次財報中，投資者以及行業內最為關注的是海外業務，上半年寧德時代海外業務營收約為657億元，同比增長195%，毛利率同比增長5.8%。
寧德時代在財報中表示，公司銷售境外的主要產品為電池系統，隨著公司海外業務持續拓展，前期海外客戶定點陸續交付，因此境外銷售收入相應增長。
其實，寧德時代的海外業務幾年前開始就已經飛速增長，從占比1%到如今約15%的體量，去年半年報顯示，寧德時代2022年上半年海外營收約為223億元，同比增長約118%。
從今年以來，寧德時代在海外的布局優勢也逐漸顯現。
隨著德國工廠的投產以及匈牙利的工廠的建設完善，寧德時代的全球計劃也在按部就班的進行中，在人工成本較高歐洲，寧德時代歐洲工廠擁有產線單位投資額小、生產運營效率高等成本優勢以及先進產品溢價優勢，預計公司歐洲工廠盈利水平會更有競爭力。
不僅如此，寧德時代的上游項目布局也值得細說。
在國內，寧德時代擁有江西、四川、天宜鋰業等上游材料項目。在海外則擁有南美、非洲等鋰礦開采權。早在2019年寧德時代就著手購買了澳洲鋰礦，兩年后又在非洲買礦，其海外鋰礦布局已遍及南北美、澳洲、非洲，海外鎳鈷資源則分布于東南亞和非洲。
目前國內鋰電池市場已經內卷嚴重，所以鋰電池出海浪潮一波高過一波，寧德時代較有遠見的將出海之路提前幾年展開，占據了有利的優勢，目前其裝機量已經遠遠超過日韓企業，相信在寧德時代的作用下，接下來的全球市場擴張中中國企業將占據更大優勢。
02 儲能產品暢銷全球
從銷售區域劃分寧德本次境外業務亮眼，從產品劃分則是儲能業務亮眼。
隨著動力電池賽道逐漸清晰，儲能電池賽道的競爭也進入白熱化階段，各大動力電池企業紛紛發力打造第二增長曲線。
寧德時代的儲能布局始于2018年，當年獲得近兩億的營收，隨著儲能相關產業在近幾年的爆火，其營收占比也一路飆升。
財報顯示寧德時代儲能電池系統產品上半年營收約280億元，同比增長約120%，毛利率也是各業務中最高的，約為21%，同比增長約15%。在近期的調研中寧德時代也表示，上半年動力電池和儲能電池銷量比例約為8:2。
寧德時代在財報中表示，報告期內全球儲能用戶數量上升，市場份額不斷增大。
在國內，多個省份對儲能項目有支持政策，積極推動共享儲能以及工商業儲能建設，不僅國內儲能需求增長迅速，在海外國家也有相關扶持的法案，比如美國細化儲能投資退稅政策和歐洲電力市場推動儲能項目等舉措，均對儲能企業打開了綠燈，讓儲能行業在2023年迎來重大利好。
好的銷量離不開好的產品，寧德時代儲能電池產品種類繁多，主要用于發電側、輸配電側與用戶側領域。
公司不僅研發出儲能專用電芯，還推出了儲能戶外系統產品EnerOne 、EnerOne Plus、EnerC等，可提供從電芯到產品系統的一站式服務，全產業鏈的優勢讓寧德時代對自己的儲能產品有充分成本和利潤把控。
此外，為解決運營效率、響應速度和安全性能等問題，寧德時代經過細致研發推出了零輔源光儲融合解決方案，針對儲能相關痛點進行有效修補。
03 讓電池“上天下海”
除了用于汽車的動力電池和用處儲能產品的電池，寧德時代還計劃研發出用于船舶和航天領域的電池產品，達到“上天下海”的效果。
今年四月寧德時代新發布的凝聚態航空電池，被視為上天的重要一步，因為該電池可以為民航飛機進行充電，此款電池能量密度極高，達到500Wh/kg，遠遠超過了目前各類的大圓柱電池能量密度。
在此之前，有航空領域的專家表示，如果未來飛機可以用電池解決續航問題，將會突破其現有的瓶頸，迎來一波新變革。
不僅如此，該款電池充電速度也非比尋常，常規的車用動力電池充電時間為幾個小時，但是新款的凝聚態電池可在數分鐘內完成充電，可極大節省飛機的使用效率，如果該電池成本降低良率上升用于汽車上，將會對現有鋰電池市場形成巨大沖擊。
進入7月份，寧德時代又在船舶領域準備一展拳腳，申請注冊多枚“時代電船”商標。
同儲能領域一樣，在2018年寧德時代在船舶領域進行了第一次試水，與中國船級社武漢規范研究所簽署了戰略合作協議，去年花1億注冊了相關公司時代電船。
值得一提的是，在2020年寧德時代的電池就已經搭載于福建省河流游船“閩江之星”上，為電池廠進軍造船領域打開重要先例。
作為新能源企業，不僅要解決汽車排放污染問題，船舶在海洋的排污對其影響更大，其次針對目前能源緊張問題，電動船舶也是未來造船業發展的大方向。
