鋅空氣電池是通過大氣中的氧氣和鋅之間的化學反應(yīng)產(chǎn)生電力，并被認為是替代鋰離子電池的新一代電動汽車的候選項。理論上它們滿足了下一代二次電池的所有要求，比如，能量密度高、爆炸風險低、環(huán)保、不排放污染物、材料成本低(鋅和空氣，很容易從自然界獲得)。

澳大利亞伊迪斯科文大學(ECU)的Muhammad Rizwan Azhar博士領(lǐng)導了這個項目。他說，“可充電鋅空氣電池(ZABs)因其低成本、環(huán)保、高理論能量密度和固有安全性而變得越來越有吸引力。”

“隨著市場上下一代遠程車輛和電動飛機的出現(xiàn)，對更安全、更具成本效益和高性能的電池系統(tǒng)的需求越來越大，這些電池系統(tǒng)可以有超越鋰離子電池的能力。”他補充說。

不過，鋅空氣電池也有缺點，主要包括輸出功率有限及使用壽命短等。在最新研究中，ECU就在這方面取得了突破，研究成果已于近期發(fā)表在了科學期刊《EcoMat》雜志上。

具體而言，ECU的突破使工程師們能夠使用新材料的組合，如碳、更便宜的鐵和鈷基礦物來重新設(shè)計鋅空氣電池。

Azhar博士說：“新設(shè)計非常有效，它抑制了電池的內(nèi)阻，并且它們的電壓接近理論電壓，這導致了高峰值功率密度和超長的穩(wěn)定性。”

“除了徹底改變儲能行業(yè)外，這一突破還有助于建立可持續(xù)發(fā)展的社會，減少我們對化石燃料的依賴，并減輕對環(huán)境的影響。通過使用自然資源，如鋅和空氣，這進一步提高了未來這些創(chuàng)新鋅空氣電池的成本效益和可行性。”他補充說。

Azhar進一步解釋稱，雖然太陽能、風能和水能等可再生能源在未來的綠色能源中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，但它們并不是完全可靠的解決方案，因為它們是間歇性的能源。

“由于澳大利亞等國家有豐富的鋅資源，而且空氣無處不在，這成為一種高度可行和可靠的儲能解決方案。”他說。