正值海上風電國補退坡元年，海上風電市場的火熱勢頭卻絲毫不減。海上風電整機商陸續(xù)推出最新款海上風電機型，海上風電整機市場正重新洗牌。
截至今年第四季度，我國多個沿海省份陸續(xù)放出百萬千瓦級海上風電招投標規(guī)模。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，今年海上風電項目招標總容量已超過1300萬千瓦，刷新歷史最高紀錄。
正值海上風電國補退坡元年，海上風電市場的火熱勢頭卻絲毫不減。面對龐大的市場需求，海上風電整機商也正“摩拳擦掌”，陸續(xù)推出最新款海上風電機型，海上風電整機市場正重新洗牌。
經(jīng)記者梳理，截至目前，今年廣東、山東、浙江、江蘇、遼寧、福建等沿海省份均有大量海上風電項目上馬。其中，廣東海上風電發(fā)展勢頭尤為猛烈，招標規(guī)模已經(jīng)超過700萬千瓦，占據(jù)了全國海上風電項目“半壁江山”。與此同時，山東、浙江、江蘇等沿海省份海上風電項目總招標容量也都超過了100萬千瓦。
除此之外，今年國內各省份也陸續(xù)發(fā)布了最新“十四五”海上風電發(fā)展規(guī)劃，除廣東、福建等傳統(tǒng)海上風電大省外，廣西、山東等“新秀”也加入到了海上風電行列之中。據(jù)粗略估算，“十四五”期間海上風電裝機規(guī)劃總容量已經(jīng)超過5000萬千瓦。另據(jù)行業(yè)合作發(fā)布的《全球海上風電倡議》，綜合當前發(fā)展條件以及我國實現(xiàn)碳達峰碳中和目標要求，到“十四五”末，我國海上風電累計裝機容量需達到1億千瓦以上，到2030年累計達到2億千瓦以上，到2050年累計不少于10億千瓦。
龐大的海上風電裝機需求為風電產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了新機遇，同時也給海上風電全產(chǎn)業(yè)鏈帶來了新挑戰(zhàn)。隨著海上風電電價的國補退坡，海上風電成本壓力激增，為進一步降低海上風電度電成本，近年來機組大型化趨勢已愈加明顯。據(jù)風能專委會（CWEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，國內風電機組的大型化進程持續(xù)推進，2021年海上風電與陸上風電的機組平均功率分別達到5.6兆瓦與3.1兆瓦，相較此前年份的平均功率有了大幅度的提升。
海上風電整機市場形成新格局
從今年數(shù)據(jù)來看，機組大兆瓦趨勢已更加凸顯，目前公布的海上風電項目招投標結果顯示，新中標項目的單機容量普遍在8兆瓦及以上。
在高風速海域，明陽智能今年占整機中標市場超過30%，處于領先地位。與此同時，遠景能源、金風科技、上海電氣等整機制造商也陸續(xù)獲得訂單，而中標機型單機容量大多為10兆瓦及以上水平，其中遠景能源旗下EN-252/14機型憑借其適應更大的極限風、更多氣旋的熱帶氣候的能力，已獲得廣東等省份海上風電項目訂單，同時也遠銷海外。
而在中低風速區(qū)域，遠景能源拔得頭籌。從目前公布的數(shù)據(jù)來看，今年中低風速區(qū)內，遠景能源以超過200萬千瓦成績領先行業(yè)，旗下EN-226/8.5機型斬獲華能蒼南、龍源射陽、中廣核惠州三個海上風電項目，共計容量近150萬千瓦。此外，運達風電、中國海裝、明陽智能等整機制造商也斬獲了不少訂單，中標機型單機容量也均在8兆瓦以上。
實際上，今年以來，受到風電整機制造商競爭加劇與風機大型化趨勢的影響，今年來海上風電機組投標均價呈現(xiàn)持續(xù)下降態(tài)勢。最新數(shù)據(jù)顯示，截至2022年9月，海上風機招標價格已較今年年初下降了50%以上，海上風機每千瓦招標價格區(qū)間已達到3500元/千瓦左右。
“交得出、發(fā)好電、靠得住”成為關鍵
值得注意的是，在業(yè)界看來，大兆瓦機組雖是降本“利器”，但要真正實現(xiàn)海上風電高質量發(fā)展，風電制造商需要有對安裝、發(fā)電、運維等各個細分環(huán)節(jié)進行把控。
遠景能源工作人員告訴記者，平價時代的海上風機首先要具備優(yōu)異的發(fā)電性能。“只有高發(fā)電量才能算得過來賬。EN-226/8.5機型的單位千瓦掃風面積可達到4.72平方米/千瓦，即使在低風速的環(huán)境下，也能夠保障較低的工程造價。同時，遠景通過自研的第四代先進葉片翼型和整機優(yōu)化控制協(xié)同，顯著提升了風機捕風性能，并通過適配的功率和風輪，確保海工設備具有高可尋性，支撐客戶項目快速投建完工。”
為適應海上風電的快速發(fā)展需求，遠景不僅推出了多款海上風機產(chǎn)品，更是配套了高效的海上產(chǎn)品供應網(wǎng)絡，能夠滿足當下快節(jié)奏的海上風電裝機需求。上述工作人員指出，一方面，遠景產(chǎn)品國產(chǎn)化率相對較高，通過自研自制的核心零部件能夠快速實現(xiàn)生產(chǎn)交付。另一方面，遠景打造了相對靈活的工程方案，利用貨架式模塊化開發(fā)特性，可實現(xiàn)零部件的分合和空中更換，降低吊裝難度，節(jié)約海上風電機組的安裝和運維成本。
此外，據(jù)行業(yè)研究機構華龍證券發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前海上風電項目全生命周期成本中，風電機組、吊裝、運維成本占比分別約為28%、11%、28%，這也意味著，海上風電項目建成后的運維成本仍不容小覷。為實現(xiàn)全生命周期內的降本，業(yè)內人士表示，平價時代的到來對海上風電機組提出了更高要求，海上風電機組更需要“靠得住”。
在保障海上風機穩(wěn)定運行方面，上述工作人員則向記者表示，EN-226/8.5機組正是依托伽利略超感知系統(tǒng)及遠景全方位多層級測試驗證體系。該機型采用了基于壽命預測的自適應控制，對整機載荷做了進一步優(yōu)化，不僅能夠實時監(jiān)控風機運行情況，更能夠基于伽利略實測大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)精準部件診斷及預測，優(yōu)化運維，保障機組高可利用率。
時至目前，國內主流整機制造商陸續(xù)宣布在沿海省份建設海上風電裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)。業(yè)界看來，在區(qū)域優(yōu)勢的加持下，海上風電關鍵設備和零部件有望實現(xiàn)就近配套，運輸成本有望進一步下降，這也將助推海上風電實現(xiàn)更好更快發(fā)展。
