由于市場發(fā)展迅速，電動汽車的續(xù)航和速度受到了高度關(guān)注，充電效率也受到了廠家的重視。交流充電樁本身并不具備充電功能，它只是單純提供電力輸出，還需要連接電動汽車車載充電機，方可起到為電動汽車電池充電的作用。由于電動汽車車載充電機的功率一般都比較小，所以交流充電樁無法實現(xiàn)快速充電。而家庭充電樁由于地域限制，使得電動汽車只能局限于一定范圍內(nèi)使用。那么擁有直流功率模塊的公共充電樁成為了市場的翹楚。

       不可否認的是，公共充電樁成本高于家用充電樁，根據(jù)選址、充電樁數(shù)量和安裝方式的不同，造價也有較大差異。單個公共充電樁通常造價2300美元，不同品牌和不同功能的充電樁最貴可達到6000美元，其他功能包括LCD屏、特別的支付系統(tǒng)、數(shù)據(jù)追蹤器等。

 

       和家庭充電樁不同，公用充電樁的主要成本來自安裝費用，占總成本的60%–80%，斷路器和充電樁的距離越遠價格越高。

 

       由于導(dǎo)線是壁掛式的，停車場和車庫的充電樁是造價最低、安裝難度最低的充電樁，通常為6000美元，非壁掛式導(dǎo)線的公用充電樁則費用更高。同時，如果一個充電站安裝數(shù)個充電樁，可以公用導(dǎo)線和接線器等，其成本也低于只安裝一個充電樁的情況。

 

       市場上最主流的快充樁的成本最高，其高成本主要來自充電樁本身和480V轉(zhuǎn)換器，后者的成本為1萬-2萬美元，人工費和材料費的成本稍高。目前，也有廠家已經(jīng)開發(fā)出不需要轉(zhuǎn)換器的快充樁。

 

       另外，快充樁的許可手續(xù)費用和啟動費用等遠高于其他充電樁的費用，高出的成本通常約為1萬美元，而且，辦理許可手續(xù)的繁雜程序也不可忽視。

 

       綜上，個人建的私樁不能滿足自身需求，企業(yè)建立的公共充電樁受建造成本影響數(shù)量有限，但是規(guī)模化建設(shè)有利于減少成本，也可以減少申辦手續(xù)的頻率。