這個年總算過去了，有趣的是，對于北方的朋友來說，似乎在各大社交平臺分享關于霧霾照片成了一種“時尚”，一方面是懷念自己“那些年”美好的天空與白云，另一方面，則是對惡劣環境的抱怨。或許有關領導知悉了民意，這不，一大波重磅政策已經“在路上”。

　　近日，網傳有關部門正在征求《京津冀及周邊地區20l7年大氣污染防治工作方案》，按照里面的內容指示來看，這份“加急”文件涉及行業眾多，且時間緊迫，未來，它將對京津冀及周邊地區產業規劃產生深遠影響，為了更好的理解,做了以下問答：

　　1、對新能源汽車有哪些具體措施？

　　答：北京市9月底前出租車全部更換為電動車，其他城市力爭2017年年底前一半出租車更換為電動車。

　　2、如何處理傳統汽車？

　　答：1、“2+26”每個城市安裝各種監測設備；2、加強柴油車管控與超標處罰；3、“2+26”城市城市率先完成城市車用柴油和普通柴油質量標準并軌，9月底前，全部供應國六標準的氣柴油，禁止銷售普通柴油。

　　3、這份文件的時效性如何？

　　答：從文件正式發布開始（文件目前正處于整理各方反饋意見并提交國務院階段，按照其它工作進程，估計3月正式發布），到第三季度基本執行完成，2017年全部完成。

　　4、這份文件的實施范圍包括哪些？

　　答：如文件方案所示：京津冀及周邊地區，具體包括北京市，天津市，河北省石家莊、唐山、保定、廊坊、滄州、衡水、邯鄲、邢臺市，山東省濟南、淄博、聊城、德州、濱州、濟寧、菏澤，河南省鄭州、新鄉、鶴壁、安陽、焦作、濮陽、開封市，山西省太原、陽泉、長治、晉城市，簡稱“2+26”城市。

　　將上面四個問答連起來，就會發現，不管對“2+26”城市經濟規劃，還是對整個新能源汽車產業，這份文件都極具“爆炸性”。再結合之前國務院頒布的《關于城市優先發展公共交通的指導意見》的原則，因此，“公共交通電動化”已經成為我國推廣新能源一股不可阻擋的趨勢，而這份文件一方面肯定了這個趨勢，另一方面，通過制定北京與其它27個城市出租車“油轉電”的硬性規定，也加快了這個進程。

　　既然全國的“公共交通電動化”趨勢無法逆轉，那么，接下來這個市場也將徹底爆發，那些前期有準備的車企自然更具優勢，比如北汽與比亞迪。

　　中國的國情復雜，所以很多新政策的施行推廣都是由點及面，比如改革開放時期的深圳特區，而這次對“2+26”城市新能源汽車推廣也是一樣，如果這個模式能夠成功，那么它也將很快全國推廣。以太原和北京為例：

　　說到推廣新能源出租車，就不得不提及太原。2015 年 12 月 22 日， 山西省政府和太原市政府分別與比亞迪簽署戰略合作和投資協議，構建“煤-電-車 ”產業鏈發展思路。此后，太原的燃油出租車陸續更換為e6純電動出租車。目前，太原市已辦妥手續并投入運營純電動出租汽車 8292 輛，實現出租車100%電動化，成為全世界首個純電動出租汽車城市！



　       　另一方面，作為煤炭大省，太原是全國省會城市中發電量大于用電量的少數城市之一，加快消納這些過剩煤電是政府一大考量點。據數據顯示，如果以每天行駛 350 公里 ，每年運營 360 天計 ，在太原投入的比亞迪e6一年耗電量約為 24570 度， 全市 8295輛出租車全部更換為純電動汽車后，每年可消耗電力約 2.04 億千瓦時， 可消化全太原市近 1%的發電量。至此，太原不僅消化了部分過剩煤電，而且初步完成了“煤-電-車 ”產業鏈。

　　2016年2月24日，國務院常務會議確定進一步支持新能源汽車產業的措施，明確要擴大環衛、物流等領域新能源汽車應用比例。受此影響，北京進一步加快新能源環衛車的推廣步伐，至2017年1月，北京將逐步推廣809輛比亞迪全系列純電動環衛車，實現環衛運營車輛新能源化率達45%以上。同時，北京也進一步加快電動公交車、出租車布局，不僅于12月29日向比亞迪簽署采購350輛純電動公交車，同時也早已將一批純電動出租車，如比亞迪e5投入北京市場。未來，北京還將打造“公交+環衛+出租”的全面公共交通電動化局面。

　       　繼太原、北京、深圳等城市紛紛宣布進入公共交通電動化時代之際，可能大家比較關心：誰會是下一個呢？筆者認為，只要這個文件推出，京津冀地區將掀起一股以點帶面的出租車電動化浪潮，而浪潮中，太原無疑是最受關注和借鑒的城市，而作為有著豐富公共交通電動化產品及運營經驗的車企，比亞迪也將順理成為純電動出租車推廣的重要參考品牌。