在拉德芳斯商業區的一輛無人駕駛巴士Arma

在法國供應商Valeo的支持下，Navya正進行一項價值100萬美元的投資項目，向美國密歇根州安娜堡附近的一座工廠投資一組裝電動汽車。

目前，Navya在法國里昂的工廠已經生產出大約50輛無人駕駛巴士，并在倫敦希思羅國際機場和巴黎拉德芳斯商業區展示了自己的無人駕駛技術。據悉，在全球著名的巴黎拉德芳斯商業區聚集了法國興業銀行、保險公司安盛和安聯等公司的機構或者辦事處。

Navya公司CEO薩佩特（Christophe Sapet）在接受采訪時表示：“整個汽車行業，包括汽車零件制造商、城市、政府都在關注無人駕駛汽車市場，但是沒有人能清楚地知道未來的自動駕駛汽車會是什么樣子。當然，我們也會與優步、梅賽德斯等公司正面交鋒，不過我們將會發展得更快。”

谷歌、HERE以及一些傳統汽車制造商都加入到了自動駕駛技術的開發中。雖然現在許多車輛已具備在高速公路上或在停車時所需的輔助駕駛功能，但完全的無人駕駛技術仍然是一個長遠的目標。

由美國火車制造商阿爾斯通投資的Easymile公司和美國LocalMotors汽車設計公司也在開發無人駕駛汽車。

薩佩特表示，Navya正計劃生產無人駕駛巴士和相關控制軟件，爭取能搶先一步證明自己所生產的車輛具備很高的安全性，預計到明年年底前公司將售出約450輛無人駕駛巴士，其中三分之一將出售至美國。不過Navya已經向美國密歇根大學運送了十幾輛用于校園交通的無人駕駛巴士。

薩佩特表示，員工行走范圍較大的的城市、大學和公司等都是公司潛在的客戶。Navya已經向日本軟銀集團旗下的部門SB Drive出售了兩輛無人駕駛巴士。

“今年對我們來說很關鍵。如果我們能實現今年的銷售目標并成功拓展國際市場，那么我們將考慮在亞洲制造小型無人駕駛汽車并開設汽車銷售門店，這樣就需要籌集更多的資金。”

Valeo的融資

Navya在去年10月從Valeo公司籌集了3000萬歐元(約3400萬美元)的資金，同時也向法國鐵路運營商的子公司Keolis和卡塔爾控控股的公司進行了籌資。Navya的主要股東是Bruno Bonnell領導的Robolution Capital基金會，Bruno Bonnell是一位在機器人技術行業深耕多年的企業家，他還創立了視頻游戲開發商Atari。

Navya目前測試的Arma無人駕駛巴士最多承載15名乘客，最高時速約為16英里(約26公里)，Arma每天能在巴黎承載數百名行人。車上的機載計算機使用了一種由定位信號、傳感器、攝像機和光束雷達組成的混合系統來掃描和識別周圍的環境，而地圖數據是操作無人駕駛巴士的關鍵。

這些迷你巴士實際上以每小時3英里(5公里)的速度行駛，速度雖然和步行差不多，但它卻是吸引了不少那些想要避雨、攜帶行李的或者單純粹出于好奇想看看的乘客。由遠程監控的工程師們控制的“機器人司機”在巴士行駛過程中也在不斷地學習新的技能。

薩佩特說:“無人駕駛已經完全能進入人們的現實生活，我們已經讓足夠多的人體驗到了無人駕駛技術并滿足了他們的好奇心。當前我們面臨的主要挑戰是要向人們證明無人駕駛汽車的絕對安全性。”