新能源汽車市場是業內關注的重點。中汽協統計數據顯示，今年上半年，新能源汽車銷售19.5萬輛，僅完成年初保底目標的三分之一。銷量增速在放緩，部分人士對目標能否實現表示擔憂。對此，中汽協相關負責人認為，下半年銷量會好于上半年。

一覽新能源商用車產銷數據，2017年上半年，新能源商用車共銷售3.1萬輛，其中純電動商用車占2.7萬輛，同比累計降低39.6%，插電式混合動力商用車0.4萬輛，同類累計下降17.7%。

新能源商用車銷量的下降與政策變化關聯度較高。去年年底，國家出臺的多項新能源汽車調整政策中，對新能源汽車銷售影響較大的是“行駛里程累計3萬公里才能獲得補貼”。然而，一些跑通勤班車、公務用車、分時租賃的運營企業，很難在較短時間內跑到3萬公里，不少企業負責人憂心忡忡。

發布會當天，中國汽車工業協會副秘書長許艷華透露了這樣一則好消息：相關主管部門已經組織相關專家進行調研，將對新能源運營車輛進行分類，重新評估“3萬公里”的運營門檻。

部分新能源客車“跑不動”、動力電池技術不達標也是客運、分時租賃公司不敢購車的另一個因素。記者在此前的調研中了解到，不止一家運輸企業負責人表示，如果車輛售價太高，可能將不再大批量購入新能源汽車，因此迫切希望車輛制造企業提高產品性價比。

縱觀宇通客車、中通客車等幾家主流車輛生產企業發布的產銷數據快報，各家客車銷售業績同比下降幅度均較大。宇通客車今年上半年整車銷量為2.18萬輛，同比下跌26.7%。中通客車披露的業績預告顯示，今年上半年歸屬母公司的凈利潤同比下降75%至83%。

雖然客車行業產銷大幅下降，但貨車銷量卻在不斷上升。今年上半年，貨車累計銷售188.1萬輛，同比累計增長22.6%。其中，半掛牽引車同比累計增長91.9%。

受去年7月頒布的《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2016）影響，多地市場掀起了換車熱潮。至今年年底，企業還需完成60%不合格車輛的置換，預計下半年貨車銷量或仍將保持平穩增長態勢。