公交電動化9月底實現(xiàn)

深圳作為全國首批新能源汽車示范推廣試點城市，自2012年起，深圳的公交逐步更新為純電動汽車。截至目前，深圳已累計推廣純電動公交車14695輛，純電動化率達90%。按照市委市政府部署，除保留少部分非純電動公交車作為應急運力外，今年9月實現(xiàn)公交100%純電動，屆時純電動公交車數(shù)目約16000輛。

目前，全市共建設公交充電站176座，充電樁3354個，正在建設中的充電樁1265個，仍存在缺口約900個。同時，在福田交通樞紐公交充電站建立了深圳市公交行業(yè)新能源汽車應用示范基地。

的士電動化已達三成

為加快推動新能源汽車推廣，通過電動化實現(xiàn)“綠色出租”的目標，根據(jù)《深圳市人民政府關(guān)于印發(fā)大氣環(huán)境質(zhì)量提升計劃（2017~2020年）的通知》、《深圳市人民政府關(guān)于深化改革推進出租車汽車行業(yè)健康發(fā)展的實施意見》等文件要求，市交委開展了純電動出租車推廣應用相關(guān)工作。

截至2017年7月31日，全市推廣的電動出租車數(shù)量7030輛，落地正常營運數(shù)量5487輛，占深圳投放運營的出租車總數(shù)（17942輛）的30.58%。在充電樁建設方面，主要運維企業(yè)分別是比亞迪、南方電網(wǎng)、普天、水木華程、深電能、鵬電躍能等6家，共投入運用的公共充電樁建設總數(shù)約2192個，可專供出租車使用的充電樁約1900個，主要集中分布在羅湖、南山、龍崗、龍華等區(qū)域。

網(wǎng)約車方面，根據(jù)《深圳市網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》，按照深圳新能源車推廣應用的方向，明確規(guī)定新增網(wǎng)約車原則上必須為軸距2650毫米以上的純電動小汽車，符合一定條件的燃油車或混合動力小汽車有3年左右的營運期。2020年之后，在深圳從事網(wǎng)約車經(jīng)營的車輛將與巡游車一致，全部為純電動小汽車。

政策利好推動新能源汽車推廣提速

隨著政策利好的不斷釋放，深圳新能源汽車發(fā)展也全面提速。近日，市發(fā)改委發(fā)布了《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，純電動乘用車最高每輛補貼2.2萬元，今年將擴大新能源分時租賃車、網(wǎng)約車應用規(guī)模。

政策還提出深圳逐步建立完善新能源汽車分行業(yè)推廣應用政策，為更好推廣新能源汽車，將以節(jié)能減排為導向，建立完善新能源汽車碳賬戶積分減排激勵政策。公交車、出租車、物流車、港口場內(nèi)拖車、環(huán)衛(wèi)車行業(yè)的新能源車應用推廣補貼政策結(jié)合行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)規(guī)范要求由市交委、市財政委、市城管局另行制定，計劃在年底前完成。

在節(jié)能減排方面，純電動公交車優(yōu)勢更為明顯。據(jù)統(tǒng)計，純電動公交車輛與傳統(tǒng)柴油公交車輛相比，在同等行駛里程下，純電動公交車單車百公里平均能耗為106.38kwh，約13.07kg標準煤，較傳統(tǒng)柴油大巴（48.3kg標準煤）節(jié)能約72%；純電動公交車單車百公里CO2排放量67kg，較柴油車（單車百公里CO2排放129kg）減排48%。此外，傳統(tǒng)柴油車排放的污染物主要包括氮氧化物、非甲烷碳氫、顆粒物等，純電動公交此部分污染物為0排放。