目前，Uber研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)已有約兩年的時(shí)間。該知情人士稱(chēng)，今年夏季，一家汽車(chē)廠商曾接觸Uber，希望收購(gòu)Uber在自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)方面的所有資產(chǎn)。最終，Uber拒絕了這一請(qǐng)求。

但是，此舉卻促使Uber考慮調(diào)整自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)計(jì)劃。知情人士稱(chēng)，Uber每年在自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面的研發(fā)費(fèi)用高達(dá)數(shù)億美元。而如今，Uber正想方設(shè)法卸掉這個(gè)包袱，包括與汽車(chē)廠商成立自動(dòng)駕駛汽車(chē)合資公司。

巧合的是，Uber早期投資者詹森·卡拉坎尼斯(Jason Calacanis)昨日曾表示，Uber應(yīng)與特斯拉合并，由特斯拉CEO埃隆·馬斯克兼任Uber CEO。

此外，新加坡最大出租車(chē)公司康福德高(ComfortDelGro)今日發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，已與Uber簽署獨(dú)家談判協(xié)議，商討潛在合作事宜，希望共同挑戰(zhàn)東南亞打車(chē)巨頭Grab。

Grab是東南亞市場(chǎng)主導(dǎo)打車(chē)服務(wù)公司，擁有第三方出租車(chē)打車(chē)市場(chǎng)95%的份額，以及私家車(chē)打車(chē)市場(chǎng)71%的份額。而康福德高擁有44000輛出租車(chē)、公共汽車(chē)和租賃車(chē)輛，業(yè)務(wù)范圍涵蓋新加坡、中國(guó)、英國(guó)和澳大利亞等7個(gè)國(guó)家。