當天，廣東省電動汽車充電基礎設施促進聯盟成立。據了解，廣東省充電設施與電動汽車發展現狀尚不協調，一方面，充電設施的規模和密度仍不能滿足電動汽車出行基本要求；另一方面，充電設施技術發展“一直在路上”，尚未探索出一套成熟的商業模式。

　　聯盟的成立將對以上問題各個擊破。據介紹，聯盟由能源供應商、充電設施制造商、充電運營服務商、第三方機構和相關社團組織等組成，下設技術協同委員會、充電設施標準實施促進委員會等，將致力于研究制定充電設施標準，推進相關技術鏈條完善與暢通，促進充電運營服務規范化和規模化發展，實現充電設施互聯互通，推動電動汽車充電基礎設施良性發展。

　　充電樁利用率不高是制約充電設施運營的重要問題。由于充電運營商多且分散，運營商與用戶之間存在著“信息差”，存量充電樁形成一個個“孤島”，電動車車主要么找不到樁，要么找到了樁卻用不了，這種現狀導致不少充電樁自建成之日起就處于閑置狀態。

　　受廣東省發改委委托，南方電網廣東公司負責開發建設的“粵易充”APP作為全國最大的省級充電設施智能服務平臺，實現了充電樁的互聯互通。橫向上，為用戶提供不同充電運營商的選擇，用戶在全省21個地級市均能找到多個可用充電樁；縱向上，為用戶提供“一鍵”服務，即一鍵尋樁、一鍵導航、一鍵充電、一鍵支付，用戶可以就近搜索，也可以垂直搜索指定運營商。

　　此外，智能監控系統還深挖“充電大數據”內涵，支持數據開放共享，實現了充電設施建設布局分析、場站運營分析、用戶行為分析、服務半徑分析、接入數據核查、補貼申領等功能，可為政府決策和監管提供有效的數據支撐。

　　據了解，廣東省將大力推動高速公路充電設施建設。到“十三五”末期，全省將完成珠三角環線高速G94、沈海廣州支線S15、廣澳高速G4W、廣惠高速S21、莞佛高速G94（11）服務區城際快充站建設，實現珠三角環線充電網絡的貫通。同時，打通出省“大動脈”，完成京港澳高速G4、沈海高速G15、廣昆高速G80、長深高速G25服務區充電網絡全覆蓋建設，實現廣東地區“一縱一橫兩輻射”高速干線充電網絡貫通，充電網絡連通各地市及周邊省份。

　　據估算，2016年至2020年，廣東省充電設施建設總投資約540億元，預計可拉動動力電池產值約420億元、電動汽車產值約2200億元。