最為關(guān)鍵的是，東風(fēng)雷諾的品牌形象在中國消費(fèi)者心中認(rèn)知度非常有限，除此之外，東風(fēng)雷諾的渠道發(fā)展也偏薄弱。想要彌補(bǔ)此前在華錯失的十年黃金時期，東風(fēng)雷諾仍需在中國市場“下血本”。

 

9月21日，東風(fēng)雷諾武漢工廠技術(shù)中心測試跑道正式投入使用。作為目前主流合資車企中功能最豐富的綜合性車輛測試跑道、也是雷諾在全球范圍內(nèi)唯一緊鄰工廠而建的測試跑道，東風(fēng)雷諾對于中國市場的重視不言而喻。

 

“東風(fēng)雷諾在成立之初就規(guī)劃建設(shè)了技術(shù)中心來加速中國本土的研發(fā)進(jìn)程。”東風(fēng)雷諾相關(guān)人員告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，這條測試跑道投入使用也意味著東風(fēng)雷諾技術(shù)中心一期工程的正式完工。

 

東風(fēng)雷諾技術(shù)中心一期工程的完成則表明，東風(fēng)雷諾已具備獨(dú)立完整的車型研發(fā)能力。一方面，東風(fēng)雷諾的研發(fā)中心已經(jīng)聚集了一個多元化、經(jīng)驗豐富的團(tuán)隊；試制車間和實(shí)驗室以及測試跑道的投入使用，意味著東風(fēng)雷諾有了由研發(fā)工程師、測試跑道、試制車間所構(gòu)建的完整研發(fā)能力。

 

對于東風(fēng)雷諾而言，測試跑道不僅滿足了東風(fēng)雷諾內(nèi)部研發(fā)的需求，也滿足了股東雙方對合資公司提出的要求：既能有獨(dú)立的、為中國市場研發(fā)符合需求車型的能力，也能通過自己的研發(fā)能力實(shí)現(xiàn)高度本地化。

 

目前，東風(fēng)雷諾的轎車生產(chǎn)也已獲得湖北省發(fā)改委的正式批復(fù)，未來將引入符合中國市場的轎車車型。“中國作為全球最大的汽車市場，C級轎車方面占據(jù)了全球的大部分市場，任何一家廠商都不會放過這樣的市場，雷諾自然也會牢牢把握的。”東風(fēng)雷諾總裁福蘭言辭之下勢在必得。

 

據(jù)了解，未來東風(fēng)雷諾在華還將會推出自身品牌的電動車，包括雷諾新能源車、混動車型以及自動駕駛和電動車技術(shù)。目前，除了雷諾-日產(chǎn)與東風(fēng)啟辰新成立的易捷特新能源汽車公司，東風(fēng)雷諾正在研發(fā)屬于自己品牌的電動車。在車型方面，東風(fēng)雷諾不會將此前雷諾的電動車產(chǎn)品直接引入中國，而是借助雷諾在電動車方面的技術(shù)，為中國市場推出適合本地需求的電動車產(chǎn)品。

 

而以SUV為主要車型布局的東風(fēng)雷諾也會進(jìn)一步導(dǎo)入更多國產(chǎn)車型并完善產(chǎn)品線。福蘭表示，東風(fēng)雷諾會根據(jù)市場的發(fā)展及需求，進(jìn)一步擴(kuò)展SUV產(chǎn)品線布局，甚至覆蓋到更高端的產(chǎn)品。