預(yù)計(jì)明年推出第一款車

據(jù)了解，自江淮汽車與大眾汽車（中國(guó)）簽署合資備忘錄以來，2017年5 月16 日，該項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委的核準(zhǔn)批復(fù)，成為國(guó)家放開的首個(gè)新能源合資項(xiàng)目。

6 月1 日，在中德兩國(guó)總理的見證下，雙方簽署了正式的合資合同。6 月14 日，合肥市政府、大眾汽車集團(tuán)和江淮汽車三方投資協(xié)議正式簽署。

6 月29 日，安徽省先進(jìn)制造業(yè)“一號(hào)工程”江淮大眾新能源汽車項(xiàng)目啟動(dòng)。

江淮汽車指出，從目前進(jìn)展的情況看，預(yù)計(jì)明年江淮大眾要出第一款車。現(xiàn)在，產(chǎn)品開發(fā)正在全力以赴地推進(jìn)。據(jù)介紹，大眾已經(jīng)派專家前來和江淮的研發(fā)團(tuán)隊(duì)一起工作，雙方組成的工作團(tuán)隊(duì)一起為合資公司的第一款車進(jìn)行共同設(shè)計(jì)和開發(fā)。

據(jù)了解，新車將達(dá)到大眾汽車的標(biāo)準(zhǔn)，為此，大眾專家對(duì)生產(chǎn)線也提出了很多改進(jìn)、改造的意見。同時(shí)，江淮與大眾雙方一直在密切協(xié)調(diào)與溝通，共同將項(xiàng)目有序推進(jìn)。了解到，雙方正組織優(yōu)勢(shì)力量技術(shù)攻關(guān)，最終將由聯(lián)合測(cè)試團(tuán)隊(duì)進(jìn)行驗(yàn)收。

雙方合作定位新能源車

江淮汽車與大眾汽車的合作，為什么以新能源汽車產(chǎn)品為切入點(diǎn)？對(duì)此，江淮汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從全球來看，目前汽車行業(yè)處于變革發(fā)展的狀態(tài)。以往以傳統(tǒng)能源汽車為主要發(fā)展動(dòng)力的方式，不可持續(xù)，將會(huì)帶來污染以及不可再生能源枯竭等不良影響，因此亟需進(jìn)入以新能源汽車為主要發(fā)展動(dòng)力的階段。“從這幾年的情況來看，新能源汽車迅猛發(fā)展，已經(jīng)成為一支不可忽視的新生力量。”

據(jù)介紹，國(guó)家戰(zhàn)略定位的新能源汽車特別是以純電驅(qū)動(dòng)為主的方向，已經(jīng)得到了相關(guān)產(chǎn)業(yè)各界的廣泛認(rèn)可，英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家也陸續(xù)公布不再銷售燃油車的明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

江淮大眾合作實(shí)現(xiàn)雙贏

業(yè)內(nèi)人士表示，這次合作，對(duì)雙方都很有益處。

對(duì)大眾來說，中國(guó)市場(chǎng)是大眾汽車最重要的一個(gè)市場(chǎng)，它要在這個(gè)市場(chǎng)中繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)。但是，進(jìn)入到力推新能源汽車發(fā)展的階段，國(guó)家不僅出臺(tái)一些鼓勵(lì)政策，也會(huì)相應(yīng)出臺(tái)一些法律、法規(guī)。比如說，2020 年排放要達(dá)到國(guó)VI，以及更嚴(yán)格的單車平均油耗等。

其中，“中國(guó)制造2025”明確提出，2020 年乘用車的平均油耗是5L，2025 年要達(dá)到4L，2030 年達(dá)到3L。前不久工信部也對(duì)外發(fā)布說，將推動(dòng)燃油車積分和新能源車積分的“雙積分”政策。“這對(duì)大眾汽車來說有非常現(xiàn)實(shí)的要求，大眾在中國(guó)每年有幾百萬輛的規(guī)模，短期內(nèi)它的新能源車積分還不能有效覆蓋燃油車積分上的差距，所以它需要與江淮這樣的企業(yè)進(jìn)行合作。”

另外，業(yè)內(nèi)人士也指出，從技術(shù)上來說，大眾在純電領(lǐng)域短時(shí)間內(nèi)也很難有大的積累，如何實(shí)現(xiàn)商品化更是不易，“它需要與先行布局新能源領(lǐng)域的企業(yè)進(jìn)行合作才能了解。”

對(duì)江淮汽車來說，雖然江淮布局新能源領(lǐng)域較早，已經(jīng)有十年的時(shí)間，但從整車的技術(shù)來講，大眾汽車有著更為深厚的積累，“比如它的平臺(tái)化技術(shù)、節(jié)能技術(shù)以及它在混合動(dòng)力上的技術(shù)等，這些也是江淮汽車需要向大眾學(xué)習(xí)的地方。”此外，大眾是世界知名的汽車品牌，通過與大眾合作，學(xué)習(xí)先進(jìn)的整車技術(shù)，能夠加深對(duì)整車品質(zhì)的理解，進(jìn)而使江淮汽車的品牌力得到提升。“所以從操作層面講，此次合作是雙方的需要。”

此次合作將創(chuàng)全新品牌

在汽車領(lǐng)域，中外合資已經(jīng)不新鮮。那么，江淮與大眾的這次合作，與之前合資合作相比有哪些不同呢？江淮汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在前期的合資合作有所不同，江淮大眾此次合作將以創(chuàng)新為引領(lǐng)，“首先是共創(chuàng)新品牌。在以前的中外合作中，都是外方提供成熟的技術(shù)和已有的品牌，此次合作以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，是共創(chuàng)一個(gè)全新的、國(guó)際化的品牌，而不是把大眾汽車現(xiàn)有的一個(gè)品牌拿過來。”

此外，江淮汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，此次合作將共建新體系。“以前的合作大都是給外方提成費(fèi)、許可費(fèi)，把外方的技術(shù)直接拿過來，但我們要共建一個(gè)新的研發(fā)體系，要完全具備自主的產(chǎn)品正向開發(fā)能力，并不是被動(dòng)接受大眾的產(chǎn)品和技術(shù)。”同時(shí)，雙方也將共建新渠道，構(gòu)建共贏市場(chǎng)模式。“我們的合資公司所著眼的不僅僅是國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，市場(chǎng)是開放的，既可以是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也可以是海外市場(chǎng)，這個(gè)都是不受限制的。”

還將開拓更多合作領(lǐng)域

江淮汽車了解到，作為我省先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展“一號(hào)工程”，江淮大眾新能源汽車合作項(xiàng)目不僅局限于新能源汽車領(lǐng)域的純電驅(qū)動(dòng)和插電式混合動(dòng)力，還將共拓新領(lǐng)域，在移動(dòng)出行、車輛互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、二手車平臺(tái)、再制造等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合作。

也就是說，雙方將成立一家研、產(chǎn)、銷一體化的合資公司，探索在新能源汽車產(chǎn)品、技術(shù)及國(guó)際市場(chǎng)等方面的合作潛力，創(chuàng)造一個(gè)具有重要價(jià)值的新品牌，建立獨(dú)立的、國(guó)際一流的研發(fā)體系。隨著合資企業(yè)逐步形成自主的研發(fā)能力，獨(dú)立開發(fā)出具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品，并參與到國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，之前完全靠引進(jìn)外資產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)銷售的模式可能會(huì)發(fā)生改變。

而對(duì)于江淮與大眾的合作，大眾也非常期待。據(jù)悉，2016 年6 月，大眾CEO穆倫先生到訪江淮汽車時(shí)就曾表示，江淮汽車在低成本高效率方面做得很好，未來雙方的合作是一個(gè)持續(xù)交流和學(xué)習(xí)的過程，不僅在于純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，在智能汽車、互聯(lián)汽車等領(lǐng)域也要全面合作。