據(jù)外媒報(bào)道，近日，美國多個(gè)州正在考慮制定新的無人駕駛汽車測試法規(guī)，或?qū)⒔箍萍脊具\(yùn)營無人駕駛汽車，只允許汽車制造商在境內(nèi)測試無人駕駛車。
這份稱之為《安全自動(dòng)駕駛車輛法案》的立法草案規(guī)定：只有汽車制造商才有權(quán)測試無人駕駛汽車。而如Uber 和Waymo這些開發(fā)無人駕駛系統(tǒng)，卻非汽車制造商的企業(yè)聲稱這項(xiàng)立法存在局限性，給傳統(tǒng)汽車制造商創(chuàng)造了不公平的優(yōu)勢。
Waymo 表示：“就像美國人擁有汽車選擇權(quán)利一樣，他們也應(yīng)該有選擇乘坐更加安全、先進(jìn)的無人駕駛汽車的權(quán)利。”“這種反競爭法案只會(huì)減緩?fù)炀壬萍嫉陌l(fā)展速度，并且以消費(fèi)者生命為代價(jià)創(chuàng)造不公正的市場競爭。”
這項(xiàng)立法源于去年五月份在密西根制定的一系列法律條款， 其中一條法案稱之為《參議院法案996》( Senate Bill 996)或SAVe Act，該法案規(guī)定只有汽車生產(chǎn)商才能操縱沒有驅(qū)動(dòng)控制的汽車。經(jīng)Uber 和Waymo建議將“開發(fā)和測試無人駕駛系統(tǒng)的企業(yè)”納入到草案中的“汽車制造商”的定義中后，這些議案于去年12月被簽署成為法律。
科技公司、Uber無人駕駛汽車倡導(dǎo)組織及其他汽車制造商擔(dān)憂SAVe Act會(huì)一直實(shí)施下去，并產(chǎn)生消極影響。奧迪美國政府事務(wù)主任Brad Stertz表示：“對那些可能提供解決方案并能成為有價(jià)值的合作者的創(chuàng)新企業(yè)關(guān)上大門可不是個(gè)好主意。競爭是推動(dòng)創(chuàng)新的強(qiáng)大動(dòng)力。”
