據(jù)外媒報(bào)道，近日，美國(guó)多個(gè)州正在考慮制定新的無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試法規(guī)，或?qū)⒔箍萍脊具\(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛汽車(chē)，只允許汽車(chē)制造商在境內(nèi)測(cè)試無(wú)人駕駛車(chē)。
這份稱(chēng)之為《安全自動(dòng)駕駛車(chē)輛法案》的立法草案規(guī)定：只有汽車(chē)制造商才有權(quán)測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)。而如Uber 和Waymo這些開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛系統(tǒng)，卻非汽車(chē)制造商的企業(yè)聲稱(chēng)這項(xiàng)立法存在局限性，給傳統(tǒng)汽車(chē)制造商創(chuàng)造了不公平的優(yōu)勢(shì)。
Waymo 表示：“就像美國(guó)人擁有汽車(chē)選擇權(quán)利一樣，他們也應(yīng)該有選擇乘坐更加安全、先進(jìn)的無(wú)人駕駛汽車(chē)的權(quán)利。”“這種反競(jìng)爭(zhēng)法案只會(huì)減緩?fù)炀壬萍嫉陌l(fā)展速度，并且以消費(fèi)者生命為代價(jià)創(chuàng)造不公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”
這項(xiàng)立法源于去年五月份在密西根制定的一系列法律條款， 其中一條法案稱(chēng)之為《參議院法案996》( Senate Bill 996)或SAVe Act，該法案規(guī)定只有汽車(chē)生產(chǎn)商才能操縱沒(méi)有驅(qū)動(dòng)控制的汽車(chē)。經(jīng)Uber 和Waymo建議將“開(kāi)發(fā)和測(cè)試無(wú)人駕駛系統(tǒng)的企業(yè)”納入到草案中的“汽車(chē)制造商”的定義中后，這些議案于去年12月被簽署成為法律。
科技公司、Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)倡導(dǎo)組織及其他汽車(chē)制造商擔(dān)憂(yōu)SAVe Act會(huì)一直實(shí)施下去，并產(chǎn)生消極影響。奧迪美國(guó)政府事務(wù)主任Brad Stertz表示：“對(duì)那些可能提供解決方案并能成為有價(jià)值的合作者的創(chuàng)新企業(yè)關(guān)上大門(mén)可不是個(gè)好主意。競(jìng)爭(zhēng)是推動(dòng)創(chuàng)新的強(qiáng)大動(dòng)力。”
