由于《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（以下簡稱《目錄》）重審，去年紅火的北京新能源汽車銷售暫時停滯。昨日，小編了解到，市經信委當前正在加緊組織收集企業(yè)申報材料，2017年第一批北京市新能源小客車生產企業(yè)和產品名單將很快推出。多家經銷商表示，預計北京新能源汽車市場將在三四月份迎來銷售高潮。

　　新能源車市低迷開局 只能預訂不能上牌
 
　　2016年，新能源汽車單獨搖號、不限行、購車補貼等利好政策，持續(xù)催生著北京新能源車的指標“熱”。當我們還沉浸在2016年新能源車市的繁榮之中時，2017開年的銷量數(shù)據(jù)卻讓這一熱度驟然降至冰點。
 
　　由于今年國家補貼、地方補貼雙雙退補以及前5批新能源汽車推薦目錄的推倒重審，2017年1月份全國新能源車銷量同比劇降74.4%。而北京作為新能源汽車的主銷戰(zhàn)場，受地方新能源汽車目錄遲遲不公布的影響，更連續(xù)近兩個月遭遇著“銷售空窗”的尷尬。
 
　　走訪調查發(fā)現(xiàn)，目前，北汽、江淮、比亞迪、騰勢等主流新能源汽車4S店均只接受預訂。北汽一家4S店的銷售人員告訴記者，“春節(jié)過后，店里一輛新能源車都沒賣，其他店的情況也大體相似。目前客戶可以到店看車、預訂甚至提車，但在《目錄》公布之前，均無法交車過戶。不過也有例外，有些店因為去年指標較多，采取了年前上牌屯車的措施，春節(jié)過后以過戶的形式銷售2016款車型，而且沒有漲價，只是已無任何優(yōu)惠。”
 
　　雪上加霜的是，由于補貼退坡導致部分車型價格上漲，部分經銷商不僅遭遇著銷量為零的尷尬，訂單量相比去年同期亦大幅下滑。冰凍三尺非一日之寒，新能源車市年初的遇冷亦早有預兆。數(shù)據(jù)顯示，截至2016年11月，未上牌的新能源車指標量超過全年新能源車指標總量的七成，上牌的“冷”與指標申請的“熱”形成鮮明對比。雖然在政策推動下越來越多消費者開始考慮新能源車，但大部分消費者對新能源車仍處于觀望狀態(tài)，依靠補貼刺激銷量的新能源汽車猶如襁褓中的新生兒，褪去政策庇護的外衣后，迎接新能源汽車市場的將是一場殘酷的行業(yè)洗牌。
 
　　“廠家補貼”應時而生 汽車廠商各施所長
 
　　面對目前有車無法賣和車型全線漲價可能帶來的銷售下滑，出于對市場銷量的保護，汽車廠商紛紛出臺緊急應對措施，化被動為主動，“廠家補貼”、“經銷商店補”等概念悄悄浮出水面。
 
　　以北汽新能源為例，北汽專門設立了衛(wèi)藍基金，用來補貼用戶在購買純電動車時的價格差異。針對2017年春節(jié)前提交訂單的消費者，北汽新能源做出了全系車型節(jié)后不漲價的承諾，由公司出資承擔補貼退坡的相應差價。除此以外，春節(jié)過后北汽新能源2017款EU260和EX260雙車上市，實際上也變相實現(xiàn)了降價。2017款EX260分為樂活、樂酷版，北京地區(qū)補貼后售價12.69萬-13.69萬；2017款EU260樂途plus、樂享版，北京地區(qū)補貼后售價為13.99萬-14.99萬，由于兩個版本的售價分別降低了3萬元和4.1萬元，等于價格僅上漲了3000元和1萬元。
 
　　比亞迪則采用了“廠家補貼”與“商家補貼”相結合的措施。北青報記者了解到，在2017年3月底之前，比亞迪將針對新能源純電動車型額外給予廠家補貼2.5萬元，商家補貼4000-9000元，加上國家補貼4.4萬元以及預估地方補貼2.2萬元，預計可以達到在官方指導價基礎上優(yōu)惠10萬元的終端售價。
 
　　去年在北京新能源汽車市場排名第三的江淮，目前旗下的新能源車型主要有iEV4、iEV5、iEV6S和iEV7四款，其中iEV4、iEV6與iEV7鐵鋰版預期在兩周之內即可出售。雖然車型具體售價以及廠家補貼政策尚未公布，但江淮北京區(qū)域新能源業(yè)務負責人告訴北青報記者，江淮的熱銷主要歸功于性價比優(yōu)勢明顯，廠家一定會客觀定價，最大程度上給予消費者優(yōu)惠。
 
　　吉利目前店內在售的車型有帝豪EV精英型和尊貴型，按照2017年調整后的政策來看，吉利仍保持11萬元的補貼力度不變，但車型售價有所上漲。騰勢400亦將恢復銷售，目前廠家正在制定官方指導價，預計售價就是按照6萬多元的補貼額度走。
 
　　中簽指標未作廢 如“被過期”尚無對策
 
　　同樣受北京市《目錄》重審影響的，還有一批新能源車指標即將“被過期”的消費者。一位去年8月份獲得指標的市民表示：“本想等到年后購車，也到店看好了心儀的車型，沒想到由于政策變動，不僅價格漲了，現(xiàn)在4S店連車也不能賣，眼看著指標就要到期卻無能為力。”
 
　　4S店工作人員對此則表示，一切還是要等北京市《目錄》公布，屆時新能源車銷售才能回到正常流程。店內肯定會優(yōu)先為2月26日到期的這一批消費者辦理上牌手續(xù)，盡可能保證消費者及時上牌。近日亦有媒體報道，市經信委當前正在加緊組織收集企業(yè)申報材料，爭取本月26日前推出2017年第一批北京市新能源小客車生產企業(yè)和產品名單，此外也不排除指標延期作廢的可能。
 
　　《目錄》很快出臺，車市或將迎“金三銀四”
 
　　2016年，北京新能源汽車市場的銷量接近7萬臺，90%以上出自北京以外的汽車企業(yè)。作為新能源汽車的主銷市場，北京在2017年初率先出臺了最新的補貼標準。為了不影響消費者購買新能源汽車，北京新能源汽車產業(yè)協(xié)會相關人士對北青報記者表示，“只要備案細則一經確定，企業(yè)按細則要求盡快將申報材料遞交上來，第一批備案車型目錄將很快推出。”
 
　　據(jù)了解，新版?zhèn)浒讣殑t將本著“擇優(yōu)”的原則，選擇質量好并有一定銷量的產品，“沒有任何銷量的全新產品應該不會出現(xiàn)在備案目錄上”，北京新能源汽車產業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長趙景光解釋說。細則將重點考查電動汽車核心的“三電（電池、電機、電控）”系統(tǒng)和企業(yè)的服務水平。同時，企業(yè)的誠信也將作為考核內容之一。比如新能源汽車企業(yè)將承諾不隱瞞重大事故、檢驗報告要真實等，協(xié)會除聯(lián)合質檢部門檢查外，還將增加突擊抽查的頻次。“新版細則將增加退出機制”，趙景光告訴北青報記者，以往的細則只有如何準入，卻沒有如何退出。新版細則將改變這一點。協(xié)會將建立多個渠道掌握產品投訴情況，不誠信的企業(yè)以及投訴較多的產品將有可能退出目錄。而且，為了做到信息公開，不涉及企業(yè)商業(yè)機密的產品信息將在協(xié)會官網上公開。比如，以前公布備案目錄時，從不公布那些沒上目錄的產品和企業(yè)，今后，申報企業(yè)如果沒進入備案目錄，其原因也有可能在官網上公布出來。“這樣可以讓企業(yè)對申報更重視，并接受公眾的監(jiān)督”，趙景光說。
 
　　雖然細則將更加嚴格，新補貼政策下，純電動汽車的漲價也是必然趨勢，但各品牌經銷商對今年的新能源汽車市場仍抱有極大的信心。多位經銷商預測，隨著今年第一批《目錄》的推出，三、四月份北京新能源車市或將迎來銷量的爆發(fā)增長。
 
　　究其原因，從2017年的新能源小客車個人指標申請情況看，越來越多北京市民把眼光盯在了純電動汽車上。截止到今年2月8日，北京個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的數(shù)量約為4.2萬個，已經達到全年新能源個人指標的83%。不僅2月26日新一批新能源指標將下發(fā)，受媒體相關報道影響，加上今年前兩個月新能源車市需求受抑，此前搖到指標但持觀望態(tài)度的消費者心理也或將發(fā)生轉變。
 
　　其次，為進一步擴展市場搶占市場份額，眾車企在新能源汽車需求增長、退坡補貼的大背景下早已布局2017新能源汽車市場格局，接連推出多款重磅新車。在產品層面，目前北汽已經上市EC180、改款車型EX260和EU300三款新車，其中低價上市的國民電動車EC180被消費者稱為“占號神器”，有望成為2017年的熱銷爆款；EX260作為目前市場唯一在售的SUV純電動車新品，上市至今亦倍受關注；比亞迪本月底也將上市秦100和唐100兩款新車，為新能源汽車市場帶來新的需求刺激。