新能源汽車的發展是大勢所趨，其成長離不開電池和充電樁。2014年底，全國新能源汽車產銷量超過8萬輛，僅次美國居全球第二；2015年1-10月我國新能源汽車累計生產20.69萬輛，遠超美國同期水平，成為全球第一大新能源汽車市場。

2016年，中國繼續保持電動汽車世界第一的市場地位，2016年中國電動汽車銷量超過50萬輛，增速同比超過50%，電動汽車銷量在汽車銷量的占比達到1.8%，保有量接近100萬輛。中國電動汽車年度銷量占全球比重超過50%，中國電動汽車的總保有量也領先于世界水平。

2、政策利好，充電樁行業迎來投資熱潮

2015年，《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見（國辦發〔2015〕73號）》出臺，這是國家意義上的重要政策文件。此后，國家發改委、國家能源局、工信部和住建部在內部聯合印發配套文件——《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》。這個指南為國內電動汽車充電基礎設施發展提出了明確的建設目標，據粗略估計，整個建設目標將支撐一個千億級產業的形成。2016年1月，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委繼續發布《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》，2016年10月，國家能源局就《關于加快單位內部電動汽車充電基礎設施建設的通知》征求意見，2016年12月，國家發改委、住建部等四部委聯合發布《關于統籌加快推進停車場與充電基礎設施一體化建設的通知》，2017年1月，國家能源局、國資委、國家機關事物管理局聯合發布《關于加快單位內部電動汽車充電基礎設施建設的通知》。2017年9月9日，工信部副部長辛國斌在2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上透露，我國正在研究燃油車的退出時間表。

根據利好政策的推動，近半年，分布式民營充電站在全國各地迅速建立。根據電動汽車充電方案供應商智充科技統計，旗下服務的民營充電站在運營能力方面已經遠超過國營站點，成熟區域的充電運營商已經開始享有豐厚的充電收益。這得益于充電站建設和運營方案可以滿足本地化、非專業運營商的操作，面對充電這個潛力巨大的市場，民營資本已經紛紛進入。