據(jù) FT 金融時報(bào)報(bào)道，中國監(jiān)管部門開始擔(dān)心國外品牌賣到中國來的高級別自動駕駛車會被用于監(jiān)視或情報(bào)活動。

出于國家安全層面的考慮，監(jiān)管部門接下來可能會出臺規(guī)定，限制這些安裝了高清攝像頭和高精度 GPS 定位系統(tǒng)的國外品牌自動駕駛車在公開道路上測試。

而采用國內(nèi)公司提供的自動駕駛技術(shù)和解決方案的汽車廠商，則不會面臨這些限制。

今年 7 月，在巴塞羅那車展上發(fā)布的新一代奧迪 A8，號稱是全球首款投入量產(chǎn)的 Level 3 級別自動駕駛車型。其車身上也集成了超聲波雷達(dá)、環(huán)視攝像頭等多種傳感器。

新奧迪 A8 的傳感器示意

一般而言，汽車的自動駕駛等級越高，它所配備的傳感器數(shù)量越多，性能也越好。高清攝像頭和高精度 GPS 地圖定位系統(tǒng)，有助于更精確地在車輛行駛過程中進(jìn)行預(yù)判。

但在中國，所有提供互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)的公司都必須從國家測繪局那里取得牌照。

截至 2012 年 1 月底，中國總共有 151 家和 128 家單位分別獲得了甲級和乙級互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)測繪資質(zhì)證書。而在汽車相關(guān)的高精度 GPS 定位服務(wù)里，只有 13 家公司有合格資質(zhì)。這其中包括百度、騰訊投資的四維圖新、以及阿里旗下的高德地圖。

如果監(jiān)管部門出臺限制政策，國外的汽車品牌就需要從這 13 家公司中尋找合作伙伴，才能讓自己的自動駕駛車上路行駛。

而中國作為最大的汽車市場，其產(chǎn)業(yè)政策正在扶持國內(nèi)的自動駕駛技術(shù)供應(yīng)和設(shè)備制造商。根據(jù)中國汽車工程協(xié)會的數(shù)據(jù)和咨詢機(jī)構(gòu)伯恩斯坦的分析，中國政府預(yù)計(jì)到 2025 年，國產(chǎn)自動駕駛用的高清攝像頭和雷達(dá)將占到 80% 的市場份額。

而監(jiān)管部門也希望到 2030 年，在中國使用的所有衛(wèi)星定位技術(shù)都是國產(chǎn)的北斗系統(tǒng)。

這些可能成為政策法規(guī)的目標(biāo)和條款，意味著國外汽車品牌在自動駕駛領(lǐng)域?qū)⒚媾R更多困難和限制。而中國汽車廠商受到偏向，可以省去很多麻煩。