據 FT 金融時報報道，中國監管部門開始擔心國外品牌賣到中國來的高級別自動駕駛車會被用于監視或情報活動。

出于國家安全層面的考慮，監管部門接下來可能會出臺規定，限制這些安裝了高清攝像頭和高精度 GPS 定位系統的國外品牌自動駕駛車在公開道路上測試。

而采用國內公司提供的自動駕駛技術和解決方案的汽車廠商，則不會面臨這些限制。

今年 7 月，在巴塞羅那車展上發布的新一代奧迪 A8，號稱是全球首款投入量產的 Level 3 級別自動駕駛車型。其車身上也集成了超聲波雷達、環視攝像頭等多種傳感器。

新奧迪 A8 的傳感器示意

一般而言，汽車的自動駕駛等級越高，它所配備的傳感器數量越多，性能也越好。高清攝像頭和高精度 GPS 地圖定位系統，有助于更精確地在車輛行駛過程中進行預判。

但在中國，所有提供互聯網地圖服務的公司都必須從國家測繪局那里取得牌照。

截至 2012 年 1 月底，中國總共有 151 家和 128 家單位分別獲得了甲級和乙級互聯網地圖服務測繪資質證書。而在汽車相關的高精度 GPS 定位服務里，只有 13 家公司有合格資質。這其中包括百度、騰訊投資的四維圖新、以及阿里旗下的高德地圖。

如果監管部門出臺限制政策，國外的汽車品牌就需要從這 13 家公司中尋找合作伙伴，才能讓自己的自動駕駛車上路行駛。

而中國作為最大的汽車市場，其產業政策正在扶持國內的自動駕駛技術供應和設備制造商。根據中國汽車工程協會的數據和咨詢機構伯恩斯坦的分析，中國政府預計到 2025 年，國產自動駕駛用的高清攝像頭和雷達將占到 80% 的市場份額。

而監管部門也希望到 2030 年，在中國使用的所有衛星定位技術都是國產的北斗系統。

這些可能成為政策法規的目標和條款，意味著國外汽車品牌在自動駕駛領域將面臨更多困難和限制。而中國汽車廠商受到偏向，可以省去很多麻煩。