也許因?yàn)闅W系廠商在新能源路線上堅(jiān)定的走了從插電混動(dòng)到純電動(dòng)的道路，所以他們對(duì)于快速充電樁的建設(shè)也是不遺余力。最近，有兩大充電網(wǎng)絡(luò)Ionity及Ultra-E會(huì)在歐洲地區(qū)大范圍的建設(shè)超級(jí)充電站，它們背后都有多個(gè)業(yè)內(nèi)巨頭支持。

現(xiàn)在普通的充電樁充電功率是7kw，特斯拉第二代超級(jí)充電功率是120kw，這已經(jīng)能夠在30分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)270公里的續(xù)航，而即將在歐洲建設(shè)的超級(jí)快速充電網(wǎng)絡(luò)的功率將是350kw，那么會(huì)把充電時(shí)間縮短到10分鐘左右，這已經(jīng)和傳統(tǒng)的石化動(dòng)力補(bǔ)充能源的速度相當(dāng)。

Ionity的背后支持者包括奔馳，福特，大眾等巨頭，而Ultra-E的背后則是寶馬，奧迪，雷諾等主機(jī)廠和麥格納等零配件商。這兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)的手批充電站在2017年內(nèi)已經(jīng)接近完成。而在2018年和2019年則是它們大規(guī)模鋪開(kāi)的關(guān)鍵年份，因?yàn)橹鳈C(jī)廠們都計(jì)劃到2020年開(kāi)始加大普及新能源車的力度，在這之前，基礎(chǔ)建設(shè)需要完成。