受新能源汽車發(fā)展的影響，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)量領(lǐng)先日本、美國、歐洲各國躋身世界首位。根據(jù)中國充電聯(lián)盟提供的數(shù)據(jù)，截至2017年11月，公共類充電樁建設(shè)運營數(shù)量已突破20萬個（其中交流充電樁81734個，直流充電樁56936個，交直流一體樁66059個），較2016年末增加6萬余個。

 

充電樁城市建設(shè)飛速進(jìn)展

 

分區(qū)域來看，截至2017年11月中國公共類充電樁數(shù)量TOP10的省級行政區(qū)分別為：北京29731個，廣東28309個，上海24462個，江蘇21376個，山東16831個，安徽9729個，河北9670個，浙江9497個，天津9431個，湖北5913個。

 

從整體分布上來看，北京、廣州、深圳以及成都的中心城區(qū)充電設(shè)施分布占比更高，上海和天津的充電設(shè)施則在郊區(qū)分布較為廣泛。

 

從對外開放程度來看，城市對外開放充電樁均值在80%之上，其中北京和天津開放情況最佳，分別達(dá)到92.96%和98.92%。而上海和深圳充電樁對外開放比例僅為81.56%和77.45%。

 

從交直流電分布情況來看，除北京和天津外，其他各城市均呈現(xiàn)交流充電站占比超50%的分布態(tài)勢；在充電樁分布中除北京外，其他各城市均呈現(xiàn)交流充電樁分布占比超50%，與充電站分布趨同。

 

根據(jù)充電站建設(shè)用地性質(zhì)不同，白皮書將其劃分為商業(yè)辦公、小區(qū)住宅、經(jīng)銷商4S店、以及其他四類。調(diào)研結(jié)果顯示，商業(yè)辦公類及小區(qū)住宅類的充電站建設(shè)用地在各調(diào)研一二線城市均占比最高，其中上海和廣州充電站建設(shè)在商業(yè)辦公類占比超過70%。

 

運營商參差不齊充電樁運營問題多

 

從城市運營商充電設(shè)施運營現(xiàn)狀來看，國家電網(wǎng)、中國普天、特來電、星星充電、依威能源、上海安悅等大型運營商在各個城市中充電站所占比重呈現(xiàn)較高份額。

 

魏士欽指出，在白皮書的編寫調(diào)研過程中，平均有39.38%的充電樁被燃油車輛占位，其中超過一半充電樁被燃油車占位，無法使用的充電站點占比達(dá)47.58%，從覆蓋率最大的5個運營商的情況來看，占比情況均不夠理想。

 

白皮書針對四大充電基礎(chǔ)設(shè)施附屬設(shè)施完善度，將深圳作為樣本城市進(jìn)行探訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)依威能源作為幾大運營商之一表現(xiàn)最佳。首先，從小區(qū)大門到充電樁位置，僅有18.99%的充電站設(shè)置了沿途指示牌，且有52個充電站設(shè)立了車位監(jiān)控，有10家運營商部分充電站有專人負(fù)責(zé)充電樁日常維護(hù)及車主服務(wù)。另外，有15個運營商設(shè)置了充電專屬車位，占比19.41%。

 

從支付便利性來看，常見的22家充電樁運營商支付方式并不統(tǒng)一。從對廣州的探訪調(diào)查來看，同時支持官方APP、微信公眾號、實體卡這三種支付方式的運營商僅占比18.18％，其中有31.82％的充電樁運營商僅支持單一支付方式。

 

魏士欽表示，白皮書是從用戶視角對中國主流電動汽車發(fā)展熱門城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運營情況進(jìn)行實地探訪，通過對基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)的調(diào)研，采集、整理、分析形成的，希望能對中國一二線城市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的合理布局、優(yōu)化利用、精確管理、以及規(guī)范使用等方面提供有據(jù)參考；同時，幫助減少甚至避免燃油車占位、充電樁損壞等情況的發(fā)生與惡化，減少資源浪費與無序發(fā)展。未來，還希望通過白皮書為用戶和運營商提供更細(xì)致準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)，從而促進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施的使用率與城市電動出行效率，與行業(yè)同仁共同推動中國充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展。