【論壇背景】

2018中國國際電動汽車及充換電技術發(fā)展高峰論壇，論壇將于4月20-21日在上海隆重舉辦，此會由：中國充電樁協(xié)會，中國鋰電池行業(yè)協(xié)會，第一鋰電網(wǎng)，第一電動車網(wǎng)，鋰電百人會，賀勵展覽聯(lián)合主辦，同期論壇：2018中國（國際）鋰電暨電動技術發(fā)展高峰論壇，2018中國充電樁行業(yè)十大最具影響力品牌評選活動。

中國充電樁協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，政策穩(wěn)步推進。日前在京召開的2018中國電動汽車百人會論壇上，工信部部長苗圩表示，2017年我國新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產(chǎn)量占比達到了汽車總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位。盡管我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，但仍存在一些挑戰(zhàn)，如充電樁不足、政策體系待完善、核心技術待突破等發(fā)展不平衡不充分的問題逐步凸顯。這當中，解決充電基礎設施發(fā)展短板是當務之急。我國現(xiàn)在車樁比只有3.5比1，隨著新能源汽車數(shù)量持續(xù)增長，充電基礎設施結構性供給不足的問題日益凸顯，整體規(guī)模仍顯不足。

截至2017年11月，總計上報公共類充電樁204729個，其中交流充電樁81734個、直流充電樁56936個、交直流一體充電樁66059個，雖然充電樁數(shù)量不斷增加但是未能徹底解決電動汽車充電難等問題。

早在全球電動汽車處于起步階段，充換電的線路之爭就從未停止。但從目前的情況看，最終還是充電路線主導了市場，甚至有人斷言“換電模式”終被淘汰，但是已經(jīng)有不少新能源汽車企業(yè)開始研究并生產(chǎn)充換電模式汽車。

為推動中國電動汽車及充換電市場快速健康發(fā)展，本屆論壇將以國際化的視角呈現(xiàn)電動汽車技術，充換電技術，動力鋰電以及電機電控產(chǎn)業(yè)的新技術，新理念，新方向，整合產(chǎn)業(yè)推動企業(yè)交流發(fā)展。

論壇目的： 

1.   匯聚智慧、力求突破 

通過話題設置，引發(fā)討論，倡導和引領電動汽車企業(yè)及充電樁企業(yè)、儲備發(fā)展思路及策略

2.   解讀產(chǎn)業(yè)、超越夢想 

引爆業(yè)內(nèi)對“電動車與充電技術”的關注，解讀最新電動汽車技術困惑，詮釋機遇及發(fā)展方向 

3.   資本融合、增強影響 

促進電動汽車和充電樁廠商的結合，為企業(yè)尋求發(fā)展空間 

4月20-21日，上海論壇匯集500多位行業(yè)大咖。長城汽車、滕勢、知豆、金龍、沃爾沃、銀隆、聯(lián)合汽車、奇瑞、吉利、小鵬汽車、寧德時代、比亞迪、沃特瑪、北京國能、中航鋰電、塔菲爾、猛獅、卡耐、德朗能、鵬輝、海四達、中興派能、微宏動力、比克、欣旺達、雄韜、蘇州力神、萬向123、星星充電、許繼、盛弘電氣、萬馬新能源、杭州中恒、深圳丁旺、科大智能、科陸電子、奧特迅、深圳聚電、驛普樂氏、深圳聚能、特來電、菊水皇家、深圳永聯(lián)、深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會、湖北省城市客車工程技術研究中心、西安科技大學、華東理工大學、交通大學、中南大學、北京理工大學、上海清華大學研究院等單位。