據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，我國(guó)充電樁建設(shè)數(shù)量約為45萬(wàn)個(gè)，但利用率卻不足15%。從充電樁的保有量和利用率來(lái)看，在2018年建設(shè)60萬(wàn)個(gè)充電樁看起來(lái)似乎沒(méi)什么必要。不過(guò)，從我國(guó)新能源汽車(chē)的大力推進(jìn)方向，及化石能源的保有量和價(jià)格逐步上升的趨勢(shì)來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)不排除在未來(lái)的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)發(fā)生一次井噴式增長(zhǎng)。所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度考慮，這60萬(wàn)個(gè)充電樁或許能起到戰(zhàn)略性的意義；并且，還會(huì)對(duì)各大車(chē)企以及消費(fèi)者帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。

 

        于汽車(chē)廠商而言，這60萬(wàn)個(gè)充電樁起到了支持和促進(jìn)的作用。
 

        對(duì)于新能源汽車(chē)，大家的第一印象往往是“貴”。一款一般的A級(jí)燃油車(chē)價(jià)格在十萬(wàn)以內(nèi)，一旦涉及到該車(chē)型的新能源版本，價(jià)格就得番上一兩番，二十萬(wàn)左右的新能源A級(jí)車(chē)就顯得相當(dāng)不劃算了，結(jié)果就直接導(dǎo)致新能源汽車(chē)市場(chǎng)的邊緣化，以致于其銷(xiāo)量一直上不來(lái)。
 

        國(guó)家大力建設(shè)充電樁的決策，必然會(huì)引起車(chē)企對(duì)新能源政策的重視。60萬(wàn)個(gè)充電樁的政策，讓汽車(chē)廠商看到了國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)在基礎(chǔ)設(shè)施方面的支持；同時(shí)也能讓其領(lǐng)略到國(guó)家對(duì)新能源出行的重視程度。由于國(guó)家政策的指引，車(chē)企不得不把重心放在新能源汽車(chē)的研究上來(lái)。在技術(shù)的不斷更新完善和行業(yè)內(nèi)的加劇競(jìng)爭(zhēng)，新能源汽車(chē)在技術(shù)成本和零部件成本上都會(huì)逐漸降低，從而使整車(chē)成本大大下降。所以，這60萬(wàn)個(gè)充電樁，在某種意義上講，并不完全是實(shí)體上的充電。它也能給車(chē)企“充電”，把車(chē)企引入進(jìn)新能源時(shí)代的大門(mén)，讓新能源汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)更加活躍，加大了推動(dòng)新能源產(chǎn)品的節(jié)奏。

 

        對(duì)于消費(fèi)者而言，這60萬(wàn)個(gè)充電樁不但能提供方面，更是一項(xiàng)無(wú)形的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策。

        60萬(wàn)個(gè)充電樁，首先帶給人最直觀的感受就是便捷的充電。目前，由于新能源汽車(chē)保有量和充電樁分布的原因，充電樁的使用率并不高。提高充電樁的普及度，人們對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知度和接受度自然而然地提高，會(huì)更容易放下心中的顧慮。所以對(duì)于充電樁的部署，將會(huì)在很大程度上改變新能源汽車(chē)在消費(fèi)者的認(rèn)知度和意識(shí)上的處境。

 

        其次，新能源電樁的部署引領(lǐng)汽車(chē)廠商擁有自身新能源技術(shù)的同時(shí)，加大了行業(yè)業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力度，也促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)品的制造成本及技術(shù)成本的降低。這樣一來(lái)，車(chē)企由于成本的降低和來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力，相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格自然地就被壓了下來(lái)，降價(jià)以后的新能源汽車(chē)當(dāng)然就會(huì)吸引更多的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。再說(shuō)回到汽車(chē)廠商，銷(xiāo)量高了，盈利自然就越高。所以，這種無(wú)形的促使降價(jià)和競(jìng)爭(zhēng)行為實(shí)際上會(huì)讓廠商和消費(fèi)者之間形成一種良性循環(huán)，加大了全面推動(dòng)新能源時(shí)代的步伐。

        對(duì)于新能源汽車(chē)，那些非常懂得解讀政策的廠商已經(jīng)開(kāi)始做出的重要部署。各種新能源資金合作項(xiàng)目的開(kāi)展（寶馬與長(zhǎng)城的合作、奔馳與北汽的新能源計(jì)劃、保時(shí)捷60億歐元等等），都給我傳遞了一個(gè)十分強(qiáng)烈的新能源信號(hào)。我們應(yīng)該敞開(kāi)胸懷去慢慢接納這看起來(lái)比較“燒錢(qián)”的新能源汽車(chē)，它必將會(huì)是未來(lái)交通和出行最重要的角色。而這60萬(wàn)個(gè)充電樁，便會(huì)是未來(lái)新能源金字塔里充當(dāng)著基礎(chǔ)作用的底層。