近日，寶馬在成都宣布2018年底將在中國提供超過8萬個(gè)即時(shí)充電樁，覆蓋超過100個(gè)城市，為寶馬的電動(dòng)車用戶提供更加高效、便捷、智能的公共充電服務(wù)。繼2017年底即時(shí)充電樁達(dá)到6.5萬個(gè)之后，寶馬繼續(xù)引領(lǐng)豪華汽車制造商公共充電網(wǎng)絡(luò)布局，并進(jìn)一步鞏固在電動(dòng)出行領(lǐng)域的地位。
除了建成中國最大的公共充電網(wǎng)絡(luò)，寶馬還通過多個(gè)平臺(tái)為新能源用戶提供便捷的充電樁查找和預(yù)約服務(wù)。BMW新能源車用戶可以通過BMW車載互聯(lián)駕駛、BMW云端互聯(lián)APP或即時(shí)充電微信公眾賬號(hào)等多個(gè)渠道，輕松便捷地查找最近的充電樁、查看充電樁實(shí)時(shí)使用狀態(tài)。
同時(shí)，寶馬為新能源車主提供免費(fèi)的BMW充電墻盒及基礎(chǔ)安裝服務(wù)。截至2017年底，BMW私人充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋到全國100個(gè)城市，今年將完整覆蓋一至三線城市并進(jìn)一步下探到四線城市。新一代BMW充電墻盒只需3.8小時(shí)就能為新純電動(dòng)BMW i3充電80%。
自從新能源汽車迎來井噴發(fā)展，國內(nèi)充電樁等及基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè)一直沒有跟上發(fā)展腳步。截至2017年底，全國共建成公共充電樁21.4萬個(gè)，同比增長了51%。但相比2017年新能源汽車銷量增幅而言，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的配套增長速度仍不夠。
現(xiàn)象：整體利用率低 規(guī)模仍顯滯后
事實(shí)上，盡管我國政策上的利好不斷，使得充電設(shè)施快速發(fā)展，推動(dòng)我國公共充電樁保有量居全球首位，但是充電基礎(chǔ)設(shè)施與同期新能源汽車發(fā)展的規(guī)模仍然不匹配，結(jié)構(gòu)性供給不足等問題日益凸顯，整體規(guī)模仍顯滯后。
根據(jù)國家發(fā)改委在《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》中提出的目標(biāo)，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。
而截至2017年底，全國公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施與隨車配建私人類充電基礎(chǔ)設(shè)施共計(jì)約44.6萬個(gè)，全球保有量第一，全國新能源汽車保有量約為172.9萬輛，目前新能源汽車車樁比約為3.8:1，這與1:1的建設(shè)目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。
好消息是，國家電網(wǎng)方面已經(jīng)有所行動(dòng)。近日，國家電網(wǎng)對(duì)外放出消息，其計(jì)劃到2020年建設(shè)電動(dòng)汽車公共充電樁12萬個(gè)，建成覆蓋京津冀魯、長三角地區(qū)所有城市及其他地區(qū)主要城市的公共充電網(wǎng)絡(luò)。此外，還將在已建成的全球最大智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)基礎(chǔ)上，接入充電樁300萬個(gè)。這意味著國內(nèi)充電樁數(shù)量在未來還將出現(xiàn)大幅增長。
充電樁數(shù)量與新能源汽車的發(fā)展不匹配已成了不爭的事實(shí)，而由于布局不夠合理，結(jié)構(gòu)性供給不足等，致使公共充電樁的使用率還不到15%。
充電樁利用率低已成為制約充電行業(yè)發(fā)展的突出問題。而除了充電樁布局不合理，其他諸如維護(hù)不到位、車樁充電接口不兼容、互聯(lián)互通水平較低等都是造成充電樁利用率低，難以滿足消費(fèi)者需求的重要原因，而這也是目前充電樁行業(yè)面臨的棘手問題。
當(dāng)下：尋求可持續(xù)發(fā)展模式 實(shí)現(xiàn)盈利破冰
事實(shí)上，盡管充電樁市場需求大，但其可持續(xù)的商業(yè)發(fā)展模式仍未形成，存在著運(yùn)營企業(yè)盈利困難和消費(fèi)者充電價(jià)格偏高的雙向矛盾。
而隨著充電樁市場的集中化發(fā)展，以及新能源汽車市場需求的不斷迸發(fā)，如何打造更智能、使用率更高的新能源汽車充電模式，已成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
目前，借助于互聯(lián)網(wǎng)＋、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，促進(jìn)信息的開放共享、互聯(lián)互通，讓車輛和充電樁網(wǎng)絡(luò)更加匹配，是提升用戶體驗(yàn)，擴(kuò)大市場規(guī)模的必要手段。
未來，在“互聯(lián)網(wǎng)+”、智能充放電等新技術(shù)的應(yīng)用下，車樁入網(wǎng)以后就可實(shí)現(xiàn)共享，建樁、建網(wǎng)、建站的比例可以縮小，效率得以提升。顯然，充電樁行業(yè)未來幾年仍需快馬加鞭發(fā)展，解決行業(yè)存在的分布不均衡、運(yùn)營不規(guī)范等諸多問題，探索可持續(xù)發(fā)展的盈利模式。
未來：充電樁市場廣闊 智能充電大有前景
分析人士指出，盡管短期內(nèi)充電樁企業(yè)盈利有限，但隨著充電行業(yè)步入高速發(fā)展期，長期業(yè)績值得期待。
目前存在的分布不均衡、運(yùn)營不規(guī)范等諸多問題限制了企業(yè)的發(fā)展，使得充電樁建設(shè)前期投入資金較大，而盈利卻有限。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)放量，以及各地充電樁建設(shè)運(yùn)營補(bǔ)貼政策逐漸出臺(tái)，結(jié)合目前車樁比亟待提高之現(xiàn)狀，充電樁相關(guān)企業(yè)已進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，業(yè)績表現(xiàn)也值得期待。
據(jù)介紹，目前國內(nèi)相對(duì)規(guī)模化運(yùn)營商有13家，其中4家占據(jù)了超8成的分量，分別為特來電、國網(wǎng)公司、星星充電和中國普天，其保有量總和占全國公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施的86%。其中，特來電投建并運(yùn)營了97559個(gè)充電樁，占比46%，位居第一。第二名國網(wǎng)42304個(gè)，占比20%。隨后是星星充電28521個(gè)和中國普天14660個(gè)。
截至2017年，BMW已在全國范圍內(nèi)90多個(gè)城市提供了超過6.5萬個(gè)即時(shí)充電樁，構(gòu)建了中國最大的公共充電網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供了方便快捷的新能源服務(wù)支持。寶馬規(guī)劃在2018年底，在現(xiàn)有的新能源設(shè)施基礎(chǔ)上，將充電樁數(shù)量擴(kuò)充至8萬個(gè)，并覆蓋100多個(gè)城市，大大擴(kuò)展服務(wù)覆蓋范圍。寶馬在全國目前已有250家授權(quán)經(jīng)銷商，具備新能源車相關(guān)業(yè)務(wù)，為車主與潛在消費(fèi)者提供服務(wù)并傳播品牌新能源理念。
從數(shù)據(jù)來看，對(duì)于充電樁板塊的后市表現(xiàn)，證券機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，新能源充電樁市場廣闊。中國銀河證券進(jìn)一步指出，智能充電是充電樁板塊中前景最佳的細(xì)分領(lǐng)域，市場現(xiàn)狀仍是一片藍(lán)海，大功率快充設(shè)備、V2G等智能充電設(shè)備將在2020年前后實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用。
