2017年第一批北京市新能源小客車生產企業和產品名單有望在本月26日前推出，大多數人手里的新能源指標不會面臨過期風險。

從目前來看，補貼政策退坡的成本，由消費者來承擔的只有很少一部分，主要還是生產廠家在承擔。

針對北京新能源汽車全面停售，部分指標即將過期作廢的傳言，近日記者走訪了北汽新能源、比亞迪、吉利、奇瑞等多家4S店，發現確有部分廠家停售新能源汽車，但并非全部車型都停止銷售。

在北汽新能源龐大來廣營店，工作人員告訴記者，目前店內新能源車輛依然在售，只不過由于新能源汽車《目錄》正在重審，車管所不能辦理上牌。他們得到的消息是，本月24日之前，《目錄》就將重審完畢，到時車主就可以正常購車上牌。來廣營比亞迪環耀4S店銷售顧問許晨杰表示，目前店內新能源汽車銷售正常，"店里已接到車管所通知，消費者購車上牌問題也已解決。"許晨杰說。

受工信部委托，今年1月8日，中機車輛技術服務中心發布了"關于調整《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》申報工作的通知"。通知指出，2016年發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》第1批至第5批需重新核定。據統計，2016年前五批《目錄》大致涉及新能源汽車企業235家，總共2193款車型。

盡管目前工信部已發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2017年第1批），但只有39家企業的185款車型入圍，這與此前的五批《目錄》相比，車型不足其十分之一。大批尚未進入《目錄》的車型，即便售出，車管所也不會給上牌，因此不少經銷商不得不選擇停售。

此外，與國內其他大多數地區直接參照國家"大目錄"不同，北京市還會根據實際情況在國家大目錄基礎上再出一份"小目錄"，無論買車上牌還是享受補貼，北京的消費者都要依據當地的"小目錄"。由于北京市經信委制定的小目錄還沒有出臺，還不確定哪些車可以享受補貼，企業和經銷商自然也不敢貿然賣車。