事故發(fā)生在美國(guó)猶他州首府鹽湖城郊區(qū)的南喬丹市（South Jordan），在這起事故中，特斯拉轎車(chē)的駕駛員受傷，右腳裸骨折，從事故現(xiàn)場(chǎng)的照片可以看出，這輛轎車(chē)的前臉受損嚴(yán)重。而被追尾的消費(fèi)卡車(chē)的司機(jī)沒(méi)有受傷。

 

當(dāng)?shù)鼐椒Q(chēng)：“目擊者表示，特斯拉Model S轎車(chē)在撞擊前沒(méi)有剎車(chē)，”目前正對(duì)這起事故進(jìn)行調(diào)查。

 

此次事故的發(fā)生正值美國(guó)交通安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能展開(kāi)調(diào)查之際。

 

這也是特斯拉Model S轎車(chē)不到四個(gè)月內(nèi)發(fā)生的第二起追尾消防車(chē)事故。今年1月，一輛特斯拉Model S轎車(chē)在加州洛杉磯縣的卡爾弗城（Culver City）以65英里（約105公里）的時(shí)速撞上一輛停在路邊的消防車(chē)。車(chē)主聲稱(chēng)，當(dāng)時(shí)開(kāi)啟了Autopilot輔助駕駛模式。

 

 

今年1月發(fā)生在加州的一起特斯拉Model S轎車(chē)撞擊消防車(chē)事故

 

特斯拉的手冊(cè)警示稱(chēng)，Autopilot系統(tǒng)并不能很好地處理這種情況：“交通探測(cè)巡航控制技術(shù)無(wú)法探測(cè)所有對(duì)象，在遇到靜止車(chē)輛時(shí)有可能不會(huì)剎車(chē)/減速，尤其是在時(shí)速超過(guò)80公里時(shí)，或者你前方車(chē)輛變道，前方變成靜止車(chē)輛或?qū)ο髸r(shí)。”

 

沃爾沃的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Pilot Assist也存在類(lèi)似缺陷，例如在前方車(chē)輛變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)。沃爾沃的用戶(hù)手冊(cè)顯示：“Pilot Assist會(huì)忽略靜止車(chē)輛，繼續(xù)加速至預(yù)設(shè)速度。司機(jī)必須進(jìn)行干預(yù)，并踩下剎車(chē)。”換句話(huà)說(shuō)，你的沃爾沃汽車(chē)不會(huì)剎車(chē)，以避免撞上前方突然出現(xiàn)的靜止汽車(chē)，車(chē)輛反而還有可能繼續(xù)加速撞上去。

 

目前，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）和國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）正在調(diào)查至少兩起涉及特斯拉汽車(chē)的事故。今年3月，一輛特斯拉Model X SUV在加州一條高速公路上發(fā)生撞車(chē)事故，導(dǎo)致駕駛員死亡。調(diào)查人員正在調(diào)查特斯拉半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在這次撞車(chē)事故中的表現(xiàn)。