直接PK特斯拉，賈躍亭想讓FF91參加越野賽車
     
      雖然望眼欲穿的首輪融資還沒消息，但法拉第未來(FF)日常運營還在全面推進，外媒The Verge報道，F(xiàn)F最近宣布，將組隊參加今年的Pikes Peak International Hill Climb(PPIHC)賽事，這是繼Formula E之后，F(xiàn)F參加的第二個大型汽車賽事。

想必你已經(jīng)一頭霧水了，F(xiàn)ormula E是什么？PPIHC又是什么？

Formula E即國際汽聯(lián)電動方程式比賽，由國際汽車聯(lián)盟(FIA)認證，電動方程式中所有賽車必須是只由電力驅動。該賽事在2012年成立，但第一場比賽是2014年9月13日在北京舉行的。

2016年10月9日，F(xiàn)F組建的FF龍之隊在香港維港海濱區(qū)舉辦的電動方程式大賽第三賽季上首次參賽。FF賽車手為法國專業(yè)賽車手Lo?cDuval，他曾經(jīng)參加過勒芒24小時耐力賽，并在世界耐力錦標賽和GT錦標賽獲得冠軍。另一位車手是Jerome d'Ambrosio，他獲得過一級方程式和雷諾方程式冠軍。

FF官網(wǎng)介紹電動方程式車隊FF龍之隊

這種做法在業(yè)界早有先例，國內(nèi)的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)蔚來也組建車隊參加了Formula E。不同于FF，早在2015年年初，蔚來汽車便開始贊助參賽車隊之一的TCR(Team China Racing)車隊。

蔚來汽車官網(wǎng)介紹電動方程式比賽成績。

原蔚來汽車總裁MarTIn Leach在接受媒體采訪時表示，在Formula E的第一賽季中，TCR的賽車采用了蔚來的技術以整合電動機、逆變器、電池組和軟件系統(tǒng)，“達到了高級別的能效管理，這是蔚來電動汽車的核心技術。”

蔚來汽車技術人員表示，之所以說能源管理是核心技術，主要是因為與燃油汽車的比賽不同，電動汽車對于能量的使用格外敏感，車手需要考慮到不同的駕駛風格對于車輛電能的消耗問題。電動方程式除了對車手本身駕駛技巧的考驗之外，還要求車身以及團隊在駕駛策略上有更多的考量。而在隨后的第二、第三賽季中，TCR車隊還采用了蔚來汽車在電機、懸掛以及燈盤方面的技術。

蔚來汽車CEO李斌表示，參與業(yè)內(nèi)最頂尖的汽車賽事能夠為蔚來積累造車經(jīng)驗，抬高品牌價值并吸引高端客戶。我們認為，F(xiàn)F參賽的理由與蔚來并不會有太大區(qū)別，參賽重在品牌傳播和抬高品牌價值。這一點從FF官微及賈躍亭本人親自轉發(fā)相關賽事上也得到體現(xiàn)。

賈躍亭及FF宣傳旗下車手參賽視頻

而今天曝出的Pikes Peak International Hill Climb，則是繼Formula E之后，F(xiàn)F又一次征戰(zhàn)國際賽場。PPIHC即派克峰國際爬山賽，是世界性的越野賽車活動之一，每年都會在美國科羅拉多州科羅拉多泉郊外的派克峰(Pikes Peak)山頂舉行，是全世界比賽場地海拔最高、車輛性能水平最高的越野賽車活動之一。PPIHC對參賽車種不作限制，因此FF不必像參加Formula E一樣制作方程式賽車，直接派當家花旦FF91就可以。

據(jù)悉，今年的比賽上，英國GT冠軍車手Robin Shute將駕駛著FF91在12.42英里內(nèi)穿過156個急轉彎，最后爬上14,115英尺的山頂。有趣的是，特斯拉的旗艦級轎車Model S P100D也會參賽，P100D由方程式漂移冠軍Dai Yoshihara駕駛。自CES發(fā)布會以來，兩家已經(jīng)就0~100公里加速隔空論戰(zhàn)了好幾個回合(雖然沒有點名道姓)，既然誰都不服誰，那就上賽道，來一場真正的較量吧。

在談及參賽緣由時，F(xiàn)F發(fā)言人表示，讓FF91參與PPIHC可以“進一步促進我們的工程內(nèi)部開發(fā)。”“我們?nèi)栽诶^續(xù)改進我們?yōu)镕F91設計的動力總成，而派克峰提供了一個嚴苛的環(huán)境，我們可以用以評估。”

至于比賽成績?nèi)绾危€要等到今年7月才能揭曉。