新卡車在豐田內部名為“Beta”，比豐田首個Project Portal測試車的性能更強，每次加氫后續航里程預計從200英里增加到了300英里。總工程師Andrew Lund表示，Project Portal 2.0是“我們再次擴大氫足跡的下一步”。該輛卡車還增強了多功能性和機動性，增加了臥鋪駕駛室和獨特的柜式加氫機組合，在不增加軸距的基礎上，增加了駕駛室空間。

自2017年4月首次開始運行以來，Project Portal的“Alpha”卡車在美國長灘港和洛杉磯港及周邊地區進行了近10,000英里的測試和真實拖運操作，同時Alpha卡車只排放水蒸氣。Beta卡車將于秋季開始拖運操作，以增加港口零排放卡車數量，進一步減少拖運對環境的影響。

一旦豐田的此項解決方案商業上可行，美國在港口作業的43,000多輛卡車將從此受益。這也正是豐田的重點，期望將Beta卡車作為契機，將其氫動力卡車推向大眾。豐田北美電動汽車和技術辦公室高級經理Craig Scott表示：“我們研發第一輛卡車的目的就是看其是否可行，我們做到了。這一次，我們研究其商業上的可行性，我們希望不僅在洛杉磯地區，在美國甚至全球范圍內都能大力改善空氣質量。”

為了進一步促進此項目，豐田正在長灘港的豐田物流服務工廠生產可再生氫氣。該工廠使用農業廢棄物生產水、電和氫氣，以支持豐田物流服務（TLS）公司在長灘港的運營，以及支持其在港口工作的、不斷擴張的氫動力卡車車隊。