小車充電更方便 能否專用是關(guān)鍵

 

■關(guān)注廣州停車泊位變化

 

新快報記者在梳理廣州中心六區(qū)路段調(diào)整分布時,發(fā)現(xiàn)部分城區(qū)的調(diào)整路段較為集中,意見稿中也透露部分泊位調(diào)整是根據(jù)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施改造需要,以白云區(qū)為例,該區(qū)本次設(shè)計調(diào)整的7個路段中,有5個路段均在景泰地區(qū)。記者走訪時發(fā)現(xiàn),這片地區(qū)內(nèi)部的道路由于建設(shè)時間早,大多已經(jīng)不能滿足目前的車輛停泊和通行需要,多個干道交接位置成為交通黑點。

 

同樣的情況也出現(xiàn)在黃埔區(qū),涉及道路調(diào)整的路段集中在兩個片區(qū),5個路段中有3個在大沙地地鐵站周邊,另外兩個則在廣州出口加工區(qū)。值得一提的是,在調(diào)整的“全天準(zhǔn)停”泊位中,廣州將在東華南路、建設(shè)大馬路、寺右新馬路等13個路段試點設(shè)置323個充電樁泊位。

 

白云區(qū):調(diào)整集中在景泰地區(qū)車主夜間泊位緊缺

 

白云區(qū)本次設(shè)計調(diào)整的7個路段中,有5個路段均在景泰地區(qū)。新快報記者走訪發(fā)現(xiàn),住在附近的街坊,特別是有車一族的確受著“雙重煎熬”,“停車位不夠,天天都要一早回來搶車位,晚上要出門都不敢開車。”車主黃先生告訴新快報記者,白云大道南與機場路之間的這片區(qū)域,內(nèi)部穿行的道路基本上只有兩三條車道,只有極少數(shù)有四車道,路邊停車位是僧多粥少。另一方面,因為停車需求大而且難以滿足,有車主選擇直接把車停到?jīng)]有劃泊位的地方。在靠近附近的批發(fā)市場的地方,白天更有不少違章停在路邊等生意或者上下貨的貨車,導(dǎo)致車輛出入這片地區(qū)的速度都受阻。

 

黃先生提到的就是在規(guī)劃中涉及的興泰路,這是連接機場路與景泰片區(qū)的其中一條道路,由于附近有批發(fā)市場,貨車出入或者上下貨都很容易影響車流,本次規(guī)劃在這段路上減少5個泊位,車主黃先生認(rèn)為,如果想改變目前的情況,就不如改得徹底一點,“要么把全部泊位撤銷,這樣通行速度肯定提高,要么就全部不改,把靠近批發(fā)市場那一側(cè)路面也劃上停車位,讓大家多點位置可以停。”他告訴記者,自己已經(jīng)在景泰這邊住了十幾年,這里主要的問題是機動車道比較窄,松柏東街出廣園中路那一段因為要和輔道的車流交織,也是一個交通黑點。他留意到本次調(diào)整中景泰直街的停車位全部撤銷,他認(rèn)為這種調(diào)整比較適合“徹底改”的思路,可以讓車輛快速通過。不過這樣一來,景泰直街與廣園中路連接的位置也容易出現(xiàn)松柏東街的瓶頸問題,由于目前只能看到車位的調(diào)整規(guī)劃,附近的交通指示標(biāo)識是否會調(diào)整還不得而知,黃先生希望交管部門有配套的解決方案。

 

黃埔區(qū):日間能不能停車居民商家意見對立

 

黃埔區(qū)涉及道路調(diào)整的路段集中在兩個片區(qū),5個路段中有3個在大沙地地鐵站周邊,另外兩個則在廣州出口加工區(qū)。集中在大沙地周邊的3個路段全部是全天準(zhǔn)停調(diào)整為夜間準(zhǔn)停,說明也較為一致:“白天車輛停放對交通影響較大,但周邊住宅多,夜間停車需求較大,擬調(diào)整為夜間準(zhǔn)停路段”,位于廣州出口加工區(qū)的宏明路和宏遠(yuǎn)路則是整體撤銷路邊泊位,原因是停車需求小。

 

新快報記者走訪該路段發(fā)現(xiàn),沿路兩邊均是大型工廠區(qū),有在附近上班的市民向記者介紹,這邊的工廠大部分員工都搭乘班車上下班,只有少部分領(lǐng)導(dǎo)以及來訪的客人會自駕車,由于廠區(qū)面積大,停車位充足,所以路邊的停車位一向都比較冷清,再加上附近的交通并不算繁忙,所以是否撤銷車位對交通來說影響不大。

 

另一方面,在大沙地片區(qū),對于日間停車位的撤銷與否市民卻有兩種較為強烈的意見。住在附近的居民大多贊成撤銷,因為涉及的大沙地西、公園東路和荔香路都是附近的交通瓶頸,大沙地西因為途經(jīng)地鐵站,而且附近有多個小區(qū),早已成為居民上下班的必經(jīng)之路,而荔香路則是連接黃埔港與中山大道的干道,公園東路則經(jīng)常被居民作為繞行中山大道與豐樂路的捷徑。另一方面,上述三個路段中大沙地西沿街都是商鋪,荔香路附近有多個政府辦事機構(gòu),有商鋪檔主和經(jīng)常需要上門辦事的企業(yè)員工都認(rèn)為撤銷日間停車位會大大影響他們的工作。“以后可能就要打車過來辦事了,這樣一來可能成本還更高一點。”有市民告訴記者。

 

海珠區(qū)怡海路:101個泊位全天準(zhǔn)停50個是充電樁泊位

 

值得注意的是,在泊位規(guī)劃草案中,涉及的162條全天準(zhǔn)停路段5722個臨時泊位中,充電樁泊位有323個。海珠區(qū)5條適合設(shè)置充電樁的路段擬設(shè)置135個充電樁泊位,占規(guī)劃設(shè)置充電樁泊位總數(shù)的近一半。其中,怡海路現(xiàn)有的150個泊位擬減少49個,保留的101個泊位中有50個充電樁泊位。濱江西路(人民橋以西)現(xiàn)有70個泊位擬減少7個,保留的泊位擬設(shè)充電樁泊位31個。翠寶路(工業(yè)大道中—寶崗大道)現(xiàn)有60個泊位擬保留42個,規(guī)劃設(shè)置21個充電樁泊位等。

 

近日,新快報記者實地走訪怡海路發(fā)現(xiàn),由于該道路設(shè)有出租車就餐臨停點,許多的哥在路邊的單車道上停車休息,其中不乏電動出租車。“我的車是換電(池)的,如果有充電樁更好。”一輛掛著綠色車牌的出租車司機說,他基本上不用充電樁為車充電。在怡海幼兒園附近,在路邊咪表收費的一位大叔則告訴新快報記者,現(xiàn)在怡海路找不到充電樁,停車的電動車很少。不過,“附近有居民把電動車停在這里充電,自己帶著充電器,除了停車費,充一晚上的電只需要十幾元。”在怡海路一小區(qū)門口,門衛(wèi)也明確表示小區(qū)里面沒有充電樁泊位。

 

此外,新快報記者在人民橋以西的濱江西路上也沒有找到充電樁泊位。

 

對于這些新設(shè)的充電樁泊位,市民黃先生希望能專供新能源車停車用,因為如果被其他車輛占據(jù)的話,那么對于其所起的作用將大打折扣。

 

老司機建議

 

建立泊位供求信息網(wǎng)方便按指引停車

 

越秀區(qū)五羊新城的寺右南二街五巷是新增的全天準(zhǔn)停道路,這里路寬約七八米,記者走訪時己停泊了五六輛車,但仍顯得寬闊,居民陳伯告訴新快報記者,自己也在每天為停車位苦惱,如果按計劃增加32個全天準(zhǔn)停泊位,應(yīng)該對緩解停車位的緊張有一定幫助,而且這里車流量不算大,新增車位對道路交通應(yīng)該沒有影響。

 

寺右二馬路冠城大廈的業(yè)主周先生告訴記者,五羊新城的停車位越來越緊張,有朋友開車來也找不到位子,要開到附近的酒店去停,停車費貴。路邊免費泊車位更是少,基本上是看不到有空的,有的長期停放不動,無可奈何。周先生建議,一是要在整個小區(qū)內(nèi)建立智能共享停車系統(tǒng),打通路邊停車、專業(yè)停車場停車、大廈停車的供求信息網(wǎng),方便車主按照指引前往;二是條件允許的,可以建設(shè)立體停車場,增大存放量;三是路邊停車的標(biāo)識要清楚,目前小區(qū)內(nèi)很多免費停車點都沒有標(biāo)記,只是約定俗成,令一些拐彎角位都停了車,影響了交通。

 

另外也有居民建議,由于部分小區(qū)車位緊缺,在夜間泊位的調(diào)整中,可視乎首次新增之后的情況,再作新一批的規(guī)劃。在這次調(diào)整中,白云區(qū)的富悅街新增了19個夜間泊位,但記者在附近走訪發(fā)現(xiàn),這條路上有三四個小區(qū),新增的夜間泊位設(shè)置在富悅花苑段,該小區(qū)有車的業(yè)主都十分期待,因為該小區(qū)沒有地下停車場,目前只有住宅樓四周的一圈通道劃了二十多個停車位,小區(qū)對出的路面原來也有接近20個停車位,但遠(yuǎn)不夠整棟樓的居民使用。再加上路面的停車位并非只對小區(qū)居民開放,所以一直都很憂心停車的問題。

 

“能加多少都好,其實這邊到了晚上沒什么車要借道的,路兩邊劃上停車位以后中間還有兩車道可以走,我建議沿街還可以新增多一點夜間泊位。”有小區(qū)業(yè)主告訴記者。