自"華為要造車"的消息首次出現(xiàn)以來，汽車圈和IT圈內(nèi)關(guān)于華為造車的傳聞隔段時期就會被刷屏，不過最終均遭否認。

近日，一則華為與清華大學進行無人駕駛汽車深度技術(shù)合作的消息被廣泛傳播，并且無人車的"雛形"也被曝光。

對此，日前致電了一位華為內(nèi)部人士。該人士表示，"華為沒有進入汽車制造業(yè)的計劃，也沒有推出華為品牌汽車的計劃。華為主張與汽車制造企業(yè)廣泛合作，為車輛平臺提供連接、互通的解決方案。"

而在今年1月的"中國電動汽車百人會論壇"上，華為戰(zhàn)略發(fā)展部營銷總監(jiān)黃冉童也曾表示，"最近許多人問我華為到底造不造汽車，至少我了解的是，現(xiàn)在華為還沒有做汽車的計劃。"其還表示，"華為考慮的是連接的問題，移動通訊如何支撐車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展"。

盡管一再否認進入汽制造行業(yè)，但華為在無人駕駛領(lǐng)域的研究動作頗受外界關(guān)注。

業(yè)內(nèi)有分析認為，華為擁有通信技術(shù)方面的長久積累，同時在手機行業(yè)也有頗深造詣，具備全球影響力，進軍汽車制造業(yè)絕非完全是空穴來風。

了解到，華為確實只是在與汽車制造企業(yè)在合作。例如，去年9月，奧迪、寶馬、戴姆勒與愛立信、華為、英特爾、諾基亞、高通組成"5G汽車聯(lián)盟"，目的是加快自動駕駛相關(guān)設(shè)備的研發(fā)。而早在2014年，華為先后還與東風、長安簽署過合作協(xié)議，在車聯(lián)網(wǎng)平臺、車載通信設(shè)備、車機、移動終端、芯片等方面展開合作。

而就在華為一再否認造車時，自動駕駛領(lǐng)域圈子的"大佬們"已開始為爭奪地盤撕起來了！

2月24日，谷歌旗下無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo提起了一項訴訟案件，指控Uber公司使用從Waymo手中盜竊的技術(shù)，來推動Uber無人駕駛汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。